Кароткі тэст: Opel Mokka 1.4 Turbo LPG Cosmo

Калі вам патрэбен бензінавы рухавік з запасам ходу больш за тысячу кіламетраў, і ў той жа час кіраванне каштуе столькі ж, колькі і турбадызель, тады звадкаваны нафтавы газ - правільнае рашэнне. Opel прапануе пераабсталяваныя на заводзе аўтамабілі з сістэмай Landirenz, і, па іх словах, яны ўжо вельмі папулярныя, а іх продажы растуць з кожным днём. Спачатку адзначым добрыя якасці такой машыны.

Выпрабавальны Mokka з 1,4-літровым рухавіком з турбанаддувам валодае дастатковай магутнасцю, каб зрабіць такую ​​мадэрнізацыю апраўданай. Як вядома, пераробка больш магутных (чытай больш магутных) бензінавых рухавікоў працуе лепш, чым трехціліндровым рухавікі меншага аб'ёму, якія ўжо з'яўляюцца запаснымі часткамі. Да плюсаў, безумоўна, ставяцца запас ходу, бо такая машына можа лёгка праехаць больш за тысячу кіламетраў, прыязнасць да кіроўцы (сістэма працуе цалкам аўтаматычна, таму што, калі ў вас сканчаецца бензін, амаль неўзаметку пераскоквае на бензін) і, вядома ж, кошт за кіламетр. .

На момант напісання неэтыляваны бензін з актанавым лікам 95 каштаваў 1,3 еўра за літр, а звадкаваны нафтавы газ 0,65 еўра. Такім чынам, хоць спажыванне газу крыху вышэй (гл. Дадзеныя аб спажыванні нормаў), эканомія значная. Аб тым, што перапрацаваны аўтамабіль сапраўды не патрабуе адмены, сведчыць і багажнік, які застаўся ранейшым: ​​бензабак аб'ёмам 34 літра быў усталяваны ў адтуліну пад запаску, таму асноўны багажнік застаўся такім жа, як і ў класічнай бензінавай версіі. . Вядома, у газабалонны аўтамабіляў ёсць і недахопы. Першая - гэта дадатковая сістэма, якая патрабуе рэгулярнага абслугоўвання, а другая - запраўка на станцыі, дзе вы (таксама) часта атрымліваеце бензін на руку і твар. Нібыта ўладальнікам гэтых машын вельмі падабаецца тое, што пад вечкам для класічнай запраўкі хаваецца падключэнне да газу, бо часам іх можна правезці кантрабандай у падземныя гаражы. Вы ведаеце, у прынцыпе, гэта зачыненая зона для гэтых машын.

Запраўка, так бы мовіць, простая: спачатку ўсталюеце адмысловую фарсунку, затым прымацуеце рычаг і націсніце кнопку падачы газу да прыпынку сістэмы. Аднак, паколькі сістэма запаўняе бак не цалкам да канца, а толькі прыкладна на 80 працэнтаў, неабходна браць дадзеныя па расходу газу крыху з запасам. Рухавік у выпрабаванні Mokka, вядома, не можа забяспечыць такі ж крутоўны момант, як супастаўны сучасны турбадызель (насамрэч, 140 конскіх сіл , напісаныя на паперы, былі вельмі ўдала ўтоены), але ў яго ёсць перавага ціхай працы і шырэйшага. дыяпазону працоўны дыяпазон.

Нам таксама вельмі спадабалася рашэнне, якое паказвае запоўненасць абодвух паліўных бакаў і якое паказвае сярэдні выдатак. Галоўным чынам машына працуе на газе, і толькі калі ён сканчаецца, сістэма аўтаматычна і амаль неўзаметку для кіроўцы перамыкаецца на бензін. Кіроўца таксама можа пераключыцца на бензін з дапамогай спецыяльнай кнопкі, пры гэтым лічыльнік напаўнення бака і даныя аб сярэднім расходзе аўтаматычна пераключаюцца з газу на бензін. Вельмі добра, Опель! Калі нам падабаліся адаптыўныя фары AFL, зімовы пакет (падагрэў рулявога кола і перадпакояў сядзенняў), спартовыя сядзенні з сертыфікатам AGR і мацаванні ISOFIX, мы жадалі карацейшы ход рычага пераключэння перадач, зручнейшую працу бартавога кампутара і рухавіка. , Што з кожнай перадачай я б не стаў абурацца.

Хоць у тэставай Mokka не было поўнага прывада, яна была абсталявана сістэмай кантролю хуткасці пры спуску. У заключэнне можна пацвердзіць, што газ Mokki з 1,4-літровым турбомотором прызямляецца. Кошт пакупкі прыкладна на 1.300 еўра вышэй, чым у звычайнай бензінавай версіі, і вы павінны дадаць прыкладна такую ​​ж суму за супастаўны турбадызель. Вы сапраўды вылучыце версію звадкаванага нафтавага газу, але гэта, верагодна, больш залежыць ад дзяржаўных акцызаў на паліва, чым ад моцнага жадання кіроўцы, праўда?

тэкст: Альйоша Мрак

Mocha 1.4 Turbo LPG Cosmo (2015)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Опель Паўднёва-Усходняя Еўропа ооо
Кошт базавай мадэлі:	18.600 €
Кошт тэставай мадэлі:	23.290 €
Улада:	103 кВт (140 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	10,2 з
Максімальная хуткасць:	197 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	7,7 л / 100 км

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы, 4-тактны, рядный, з турбанаддувам, працоўны аб'ём 1.364 см3, максімальная магутнасць 103 квт (140 л.з.) пры 4.900–6.000 аб/мін – максімальны крутоўны момант 200 Нм пры 1.850–4.900.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 215/55 R 18 H (Dunlop SP Winter Sport 4D).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 197 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,2 с - выдатак паліва (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,1 л / 100 км, выкіды CO2 142 г / км (LPG 9,8, 6,4, 7,7 / 2 / 124 л / км, Выкіды COXNUMX XNUMX г / км).
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.350 кг - дапушчальная поўная маса 1.700 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.278 мм - шырыня 1.777 мм - вышыня 1.658 мм - колавая база 2.555 мм - багажнік 356-1.372 л - паліўны бак (бензін / LPG) 53/34 л.

нашы вымярэння

T = 2 ° C / p = 997 мбар / отн. vl. = 76% / стан одометра: 7.494 км
Разгон 0-100 км:	10,6s
402м ад гораду:	17,4-я гады ( 132 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	бензін: 11,3 / 13,7 / газ: 11,6 / 14,1 с (IV/V)
Гнуткасць 80-120км / ч:	бензін: 15,4 / 19,6 / газ: 15,8 / 20,1 с (В./VI.)
Максімальная хуткасць:	197 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	9,6 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	бензін: 6,5 / газ 7,6 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	41,1m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Opel Mokka LPG быў перапрацаваны на заводзе з сістэмай Landirenz, але мы не павінны забываць, што ў той жа час яны ўзмацнілі клапаны і сядла клапанаў і адрэгулявалі электроніку рухавіка 1.4/XNUMX Turbo. Таму завадская апрацоўка лепш постапрацоўкі.

Мы хвалім і папракаем

плыўнасць рухавіка

дыяпазон

дадзеныя аб расходзе паліва і газу на адным лічыльніку

багажнік не менш

праца сістэмы AFL

газ патрабуе дадатковай сістэмы (больш абслугоўвання)

на запраўцы ў цябе ёсць пад рукой бензін (твар)

доўгія хады перадач

пры пераключэнні рухавік трохі "стукае"

у яго няма класічнай запаскі