Кароткі тэст: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Леў, ня які хавае свайго агрэсіўнага іміджу
Бензін, дызель або электрычнасць? Пытанне, з якім могуць сутыкнуцца і пакупнікі новага Peugeot 2008. Мяркуючы па прапанове ў апошнім пакаленні гэтага француза, адказ адназначны: першы выбар - бензін (даступна тры рухавіка), другі і трэці - электрычнасць і дызель. Пры агульным клімаце ў аўтамабільным міры апошняе, падобна, знаходзіцца ў падпарадкаваным становішчы. Што ж, на практыку здаецца, што ён усё яшчэ нічога не прапускае. Наадварот, козыраў у яго хоць адбаўляй.
Рухавік даступны ва ўсіх версіях дызельных версій 2008 года. паўтара літра працоўнага аб'ёму, а тэставая мадэль абсталёўвалася больш магутнай версіяй, здольнай развіваць 130 «конскіх сіл».. На паперы гэтага дастаткова, каб выдаткі на страхаванне знаходзіліся ў межах нормы, але на практыцы дастаткова, каб ўлічыць яшчэ больш дынамічныя фактары. Кожны раз, асабліва пры павароце на шашы і разгоне, захапляўся яго размеркаваннем крутоўнага моманту, а таксама працай (серыйнай) васьміступеністай аўтаматычнай скрынкі перадач.
У любым выпадку, гэта адна з самых яркіх рысаў аўтамабіля Peugeot. Пераключэнне адбываецца хутка і амаль неўзаметку, а дзякуючы ідэальна наладжанаму электронным мозгу няма неабходнасці выбіраць праграму кіравання Sport для ўмеранага ваджэння, але досыць праграмы Eco. Гэта было прадэманстравана і падчас выступлення нашага нармальнага тура. У той час я пазбягаў агрэсіўнага разгону, але пры гэтым усё яшчэ проста сачыў за транспартным патокам.
Выдатак паліва застаўся ў межах нормы, але далёка не з самых нізкіх. Высока пасаджанае цела і 1235 кілаграмаў сухога вагі робяць іх самі, так што 2008 год выдаткаваны на норму. крыху больш шасці літраў дызеля. Але будзьце асцярожныя: дынамічны прывад не прыводзіць да значнага павелічэння расходу, таму ў цесцю ён не перавысіў за сем з паловай літраў. Становішча аўтамабіля заўсёды суверэнная, кузаў нахіляецца ў паваротах, а ўмяшанне сервомеханизма ў праграму Sport мінімальна, што азначае, што ў кіроўцы ёсць добрае ўяўленне пра тое, што адбываецца пад коламі. Шум у салоне цалкам у межах нормы.
Тэставы аўтамабіль 2008 года быў абсталяваны самым высокім пакетам абсталявання GT Line, што азначае мноства змен і дапаўненняў, асабліва ў салоне. Да іх ставяцца спартыўныя сядзенні, навакольнае асвятленне, а таксама яшчэ некалькі металічных элементаў, такіх як надпіс GT на ніжняй частцы рулявога кола. Лічбавыя датчыкі i-Cockpit заслугоўваюць асаблівай пахвалы, бо яны прапануюць надзвычай дакладнае і падрабязнае адлюстраванне дадзеных дзякуючы свайму віртуальнаму трохмернаму эфекту.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - цана: + XNUMX руб.
асноўныя дадзеныя
| продажу: | P Імпарт аўтамабіляў |
|---|---|
| Кошт тэставай мадэлі: | 27.000 € |
| Кошт базавай мадэлі са зніжкамі: | 25.600 € |
| Зніжка на кошт тэставай мадэлі: | 24.535 € |
| Улада: | 96 кВт (130 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 10,2 з |
| Максімальная хуткасць: | 195 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 3,8 л / 100 км |
Выдаткі (у год)
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.499 см3 максімальная магутнасць 96 квт (130 л.з.) пры 3.700 аб / мін максімальны крутоўны момант 300 Нм пры 1.750 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіцца ў рух перадпакоямі коламі 8-ступеністая АКПП. |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 195 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,2 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (NEDC) 3,8 л / 100 км, выкіды CO2 100 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.378 кг - дапушчальная поўная маса 1.770 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.300 мм - шырыня 1.770 мм - вышыня 1.530 мм - колавая база 2.605 мм - паліўны бак 41 л. |
| куфар: | 434 |
Мы хвалім і папракаем
зручнае шасі і прадказальнае становішча
празрыстасць панэлі прыбораў
узаемадзеянне рухавіка і трансмісіі
ўстаноўка перамыкача хуткага доступу для ўстаноўкі праграмы руху
няма пярэдняй парковачнай камеры
часам складаны інфармацыйна-забаўляльны інтэрфейс
