Кароткі тэст: Peugeot 5008 HDi 160 Allure

Апроч вонкавага выгляду пад капотам ёсць і навінкі, але з першай спробы мы атрымалі 5008 з найбагатым абсталяваннем і самым магутным рухавіком, які зараз па афіцыйным прайс-лісце трохі танней, чым безрамантаваны. . Нават з некаторымі аксэсуарамі ўдасканалены 5008 зрабіў добрае ўражанне як аўтамабіль прэміум-класа значна больш паважаных брэндаў. Але кампанія Peugeot даўно выявіла, што пакупнікі жадаюць больш абсталяванні і гатовыя капаць глыбей у свае кішэні. Верагодна, мэта гэтага французскага брэнда - удакладніць прапанову. Гэта, у выніку, таксама здаецца, калі мы параўноўваем не такі нізкі кошт з тым, што мы атрымліваем у пакете пад назовам Peugeot 5008 HDi 160 Allure.

Пачнём з рухавіка і трансмісіі. Апошні аўтаматычны, а двухлітровы турбадызельны рухавік здольны развіваць магутнасць да 125 кілават (ці 163 конскіх сіл» па даўніне). Абодва апынуліся вельмі добрай і карыснай камбінацыяй, магутнасці заўсёды хапае для нармальнага выкарыстання, і аўтаматычная каробка перадач, якая адаптуецца да стылю кіравання, таксама пераканаўчая. Звонку наша тэставая машына была не самай прыкметнай, але інтэр'ер, абабіты чорнай скурай, вырабіў добрае ўражанне. Тое ж самае і з іншым абсталяваннем, у тым ліку з праекцыйным экранам на прыборнай панэлі (у Peugeot ён завецца VTH), што даказвае, што ў іх ёсць нават лепшае рашэнне для гэтай маркі, чым у 208 і 308 з больш звычайнымі датчыкамі. Праекцыйны экран, на якім мы можам наладзіць выбар дадзеных самастойна, сапраўды можна праглядаць, не адводзячы погляду ад дарогі, таму кіроўца заўсёды ў курсе найважнейшых спраў.

Яны таксама пераконваюць электрыфікаваным сядзеннем кіроўцы (таксама з падагрэвам), навігацыйнай сістэмай і дадаткам да якаснай аўдыёпрылады, дынамікам JBL. Ксенонавыя фары забяспечваюць лепшы агляд аб'екта, а камера задняга выгляду (як дадатак да датчыкаў паркоўкі) забяспечвае агляд пры манеўраванні.

Такі 5008 здаецца сапраўды падыходным сямейным аўтамабілем, бо на задніх лавах досыць месцы, а ў багажніку ледзь больш багажу, так што нават больш працяглы адпачынак для чатырох пасажыраў не павінен даставіць адмысловых клопатаў. Аднак, калі мы захочам выкарыстоўваць яшчэ два больш ці менш аварыйных сядзенні ў трэцім шэрагу, узнікне праблема, дзе захоўваць багаж.

Вядома, ёсць сёе-тое, што нам не спадабалася больш за ўсё. Шасі не амартызуе ўдары ад дрэннага дарожнага пакрыцця, што асабліва прыкметна на кароткіх няроўнасцях.

Пакупнік, які вырашыць купіць, верагодна, сутыкнецца з найвялікімі цяжкасцямі пры выбары аксэсуараў, таму што не заўсёды ясна, што да якога абсталявання ідзе і колькі насамрэч трэба за яго заплаціць. І яшчэ: афіцыйны кошт аўтамабіля не абавязкова самая нізкая.

Тэкст: Томаж Парэкар

Peugeot 5008 HDi 160 Allure

асноўныя дадзеныя

продажу:	Кампанія Peugeot Slovenia doo
Кошт базавай мадэлі:	21.211 €
Кошт тэставай мадэлі:	34.668 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Паскарэнне (0-100 км / г):	10,5 з
Максімальная хуткасць:	190 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	8,1 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.997 см3 максімальная магутнасць 120 квт (163 л.з.) пры 3.750 аб / мін максімальны крутоўны момант 340 Нм пры 2.000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая АКПП шыны 215/50 R 17 Вт (Sava Eskimo HP).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 190 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,4 с - выдатак паліва (ECE) 7,8 / 5,5 / 6,3 л / 100 км, выкіды CO2 164 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.664 кг - дапушчальная поўная маса 2.125 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.529 мм - шырыня 1.837 мм - вышыня 1.639 мм - колавая база 2.727 мм - багажнік 823-2.506 60 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = -1 ° C / p = 1.022 мбар / отн. vl. = 85% / стан одометра: 1.634 км
Разгон 0-100 км:	10,5s
402м ад гораду:	17,4-я гады ( 130 км / г)
Максімальная хуткасць:	190 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	8,1 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	45,3m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Peugeot 5008, абсталяваны найлепшай выявай, пераканаўчы, але здаецца, што пакупнік, які мудра вырашыць, што яму сапраўды трэба, а што не, можа зэканоміць нямала тысяч.

Мы хвалім і папракаем

багатае абсталяванне

камфорт сядзення

праекцыйны экран над рулём

спагадная аўтаматычная каробка перадач

шмат месца для захоўвання дробных прадметаў

непразрыстасць і не зусім узорная эрганоміка размяшчэння розных кнопак кіравання (злева пад рулём, на сядзенне)

падвеска на дрэнных дарогах

без запчастак

кошт добра абсталяванага аўтамабіля