Кароткі тэст: Peugeot Rifter HDi100 // Узорны партнёр

Ўвядзенне можа гучаць як вясельная рэклама, але не турбуйцеся, усё роўна трымаеце ў руках патрэбны часопіс. Зараз вам, напэўна, ясна, што Peugeot Partner, яго галоўны козыр у класе пазадарожнікаў, быў перайменаваны ў Rifter. Чаму? Па словах Жана-Філіпа Импара, Rifter павінен перагледзець ролю кампаніі ў гэтым класе аўтамабіляў. Што б гэта ні значыла, мы прызнаем, што мы прывыклі да Партнёру (дарэчы, Партнёр застанецца Партнёрам у праграме грузаперавозак), а два іншых брэнда ў Групе PSA засталіся з тымі ж імёнамі, таму мы будзем даць Rifter новую магчымасць дзякуючы свайму прысутнасці ў нашым аўтамабільным слоўніку.

Што ж, магчыма, менавіта з-за некаторых адрозненняў, якія аддзяляюць яго ад двух іншых братоў па канцэрне, ён таксама заслужыў новае імя. Калі Opel Combo з яго спакойным дызайнам прыцягвае галоўным чынам стрыманых пакупнікоў, а Citroen Berlingo гэта не тое, што трохі выходзіць за рамкі, стратэгія Peugeot складаецца ў прыцягненні авантурыстаў. Для гэтага яны таксама прыпаднялі яго на тры сантыметра і дадалі ахоўны пластык, каб паказаць, што ён таксама падыходзіць для язды па меней дагледжаным дарожным пакрыццям.

Калі мы скажам, што інтэр'ер традыцыйна Peugeot, гэта не будзе гучаць як нічога асаблівага, але гэта тое, што больш за ўсё аддаляе яго ад Combo і Berlingo. А менавіта, Rifter атрымаў дызайн i-Cockpit, што азначае, што ў кіроўцы ёсць невялікае рулявое кола спераду, выразанае знізу і зверху, таму выгляд (аналагавых) датчыкаў праз рулявое кола. І што цікава, калі ў іншых мадэлях Peugeot ў нас былі праблемы з бесперашкодным праглядам датчыкаў, то ў Rifter яны настолькі высокія, што агляд зусім нармальны. Што ж, колькасць скрынь, навакольных пасажыраў, не зусім нармальнае, так як у Rifter іх незлічонае мноства. І большасць з іх сапраўды карысныя і разнастайныя. Дапусцім, 186-літровы у сярэднім грэбні абабіты тканінай і астуджаецца. Прычым не толькі для дробных рэчаў, але і для буйнагабарытнага багажу не павінна быць недахопу месца. 775 літраў багажнага аддзялення таксама павінна хапіць для вялікіх сямейных перасоўванняў, а большая багажная дзверы, якая з-за свайго памеру можа выкарыстоўвацца ў асноўным жаночай часткай сям'і, таксама можа выкарыстоўвацца як навес падчас дажджу. Яшчэ некалькі слоў аб зручнасці выкарыстання: відавочна, што рассоўныя дзверы застаюцца візітнай карткай гэтага тыпу мінівэнаў і ўносяць вялікі ўклад у палёгку доступу да задняга сядзення. Трое пасажыраў знойдуць там досыць месцы ва ўсіх кірунках, але калі вы ўсталёўваеце дзіцячыя крэслы, вам прыйдзецца прыкласці трохі высілкаў, так як мацавання ISOFIX добра схаваныя ўсярэдзіне спінак.

У адпаведнасці з сучаснымі тэндэнцыямі, новы Rifter таксама абсталяваны важнымі тэхналогіямі бяспекі і дапаможнымі сістэмамі. Радарныя круіз-кантроль, папярэджанне аб раптоўным выездзе з паласы руху і сістэма выяўлення сляпых зон заслугоўваюць пахвалы, і мы былі крыху менш восторжены з нагоды сістэмы ўтрымання паласы руху. Ён працуе па сістэме «адскоку» ад ліній на дарожным пакрыцці, і, акрамя таго, ён ўключаецца кожны раз пры крананні з месца, нават калі мы загадзя выключаем яго ўручную. Тэставы Rifter быў абсталяваны знакамітым чатырохцыліндравым рухавіком BlueHDi 100, які з'яўляецца сярэднім выбарам у сямействе дызельных рухавікоў. Лік у назве кажа нам, пра якую «кавалерыі» мы гаворым, і мы кажам вам, што гэта мяжа, які патрабуецца аўтамабілю такога памеру для прыстойнага перамяшчэння. Нават не думайце аб ніжнім, але мы раім вам падключыць больш высокі, калі вы хочаце злучыць рухавік з аўтаматычнай каробкай перадач, таму што больш слабыя версіі даступныя толькі з пяціступеністай механічнай каробкай перадач. Працу гэтага вінаваціць складана, але пры большай колькасці кіламетраў трасы хутка пачынаеш прапускаць шостую перадачу. Калі вы ў асноўным неўспрымальныя да ўварвання гібрыдаў, то такі мінівэн можа стаць выдатным выбарам для вашай сям'і і стаіць крыху менш за 19 XNUMX даляраў. Некаторыя нават скажуць, што бачаць у ім ідэальнага партнёра. Прабач, Рифтер.

Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - цана: + 100 руб.

асноўныя дадзеныя

Кошт тэставай мадэлі:	25.170 €
Кошт базавай мадэлі са зніжкамі:	20.550 €
Зніжка на кошт тэставай мадэлі:	21.859 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.499 см3 - максімальная магутнасць 75 квт (100 л.з.) пры 3.500 аб / мін - максімальны крутоўны момант 250 Нм пры 1.750 аб / мін
Перадача энергіі:	пярэдні прывад - 5-ступеністая МКПП - шыны 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 170 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,5 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 4,3 л / 100 км, выкіды CO2 114 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.424 кг - дапушчальная поўная маса 2.100 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.403 мм - шырыня 1.848 мм - вышыня 1.874 мм - колавая база 2.785 мм - паліўны бак 51 л
куфар:	775-3.000 л

нашы вымярэння

T = 13 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 5.831 км
Разгон 0-100 км:	14,7s
402м ад гораду:	19,6-я гады ( 115 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	13,1s (IV.)
Гнуткасць 80-120км / ч:	16,6s (IN.)
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,3 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	42,2m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 5-й перадачы	58dB

адзнака

• Авантурысты, якія шукаюць максімальны ўзровень выгоды выкарыстання, але ў той жа час пагарджаюць кроссоверы, абавязкова пазнаюць у Rifter казырную карту для паўсядзённых задач.

Мы хвалім і папракаем

праца сістэмы ўтрымання паласы руху

доступ да партоў ISOFIX