Краткі тэст: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited

Таму, магчыма, нядзіўна, што за рулём свежага Forester было нашмат лягчэй выявіць нямала леснікоў папярэдніх пакаленняў, усё яшчэ што езьдзілі па нашых дарогах. Некаторыя з іх былі з самага першага, у якога ўсё яшчэ быў рэдуктар і для якога здаецца, што нават 15-гадовыя ці нават больш старыя асобнікі ўсё яшчэ выконваюць цяжкую працу ў лесе і на гусеніцах. Або другое пакаленне, якое мы памятаем па больш спартовым версіях (у Японіі таксама была STI), у нас яшчэ ёсць Forester з вялікім дэфлектарам на капоце, з 2,5-літровым турбобоксером (ну добра, такі ў яго таксама быў у першым пакаленні, але толькі ў другім, ён прыжыўся як свайго роду «макадамовый экспрэс» (у адваротным выпадку гэта было японскае назва папярэдніка Forester) і механічнай каробкай перадач. Трэцяе пакаленне стала больш велічны, яшчэ вышэй, больш было падобным на пазадарожнікі або кроссоверы.

Спартовасць (прынамсі, у Еўропе) у асноўным развіталася, мы казалі толькі аб дызелі. Аналагічная гісторыя з чацвёртым пакаленнем, якое знаходзіцца на рынку ўжо два гады і даступна сёлета ў камбінацыі з дызельным рухавіком і аўтаматычнай каробкай перадач, гэта значыць у мадэлі, якую таксама выйграў тэставы Forester. Ад працоўнага да спартоўца да камфортнага вандроўцы, які можа падарожнічаць па любой мясцовасці. Гэта ж змены, ці не праўда? Камбінацыя рухавіка і трансмісіі гарантуе, што такі Forester добра сябе адчувае на шашы, а таксама там, дзе ёсць крыху больш паскарэнняў і тармажэнняў. Трансмісія Lineartronic на самай справе з'яўляецца бесступенькавай, але паколькі кліентаў турбуе класічная праца такой трансмісіі, калі абарачэнні падвышаюцца і падаюць у залежнасці ад таго, наколькі моцна націснутая педаль акселератара, а не ад хуткасці, Subaru проста "замацавала" асобныя перадачы і Фактычна Forester кіруецца з гэтай каробкай перадач гэтак жа, як з каробкай перадач з падвойным счапленнем.

147-моцны дызель не вельмі магутны з пункту гледжання памеру і вагі аўтамабіля (180-моцная версія будзе больш вырашальнай), але ён досыць магутны, каб вы не адчулі недаяданне ў Forester. Тое ж самае і з гукаізаляцыяй (не на вышэйшым узроўні, але цалкам нядрэнна) і выдаткам (сем літраў на стандартны круг цалкам дапушчальна). Маркіроўка Sport Unlimited ўяўляе сабой найбагацейшы пакет абсталявання, які ўключае навігацыю і мультымедыйную сістэму, з сэнсарным экранам, скурай, сядзеннямі з падагрэвам і сістэмай X-mode.

Апошні забяспечвае больш надзейнае кіраванне на розных участках або паверхнях, а кіроўца можа выбраць рэжым, націснуўшы кнопку побач з рычагом пераключэння перадач. Для менш вопытных вадзіцеляў гэта спатрэбіцца, а больш дасведчаныя могуць пакласціся на педаль акселератара, працу рулявога колы і ў цэлым вельмі эфектыўны поўны прывад (што, вядома, не дзіўна для Subaru). На друзе (нават калі гэта грубы гатунак) гэта можа быць весела. Было б добра, калі б усе дысплеі былі больш сучаснага разнастайнасці (датчыкі і экраны ў верхняй частцы прыборнай панэлі неяк не адпавядалі значна больш сучаснаму цэнтральным ВК-дысплеі), і было б яшчэ лепш, калі б было больш падоўжнага перамяшчэння вадзіцельскае сядзенне, каб вадзіцелі з дыяганаллю 190 і больш цаляў сядзелі камфортна. Вось чаму такі Forester не ва ўсіх будзе намаляваны, але Subaru мае справу не з гэтым ужо даўно. Яны навучыліся рабіць вельмі добрыя нішавыя аўтамабілі, і з іх пункту гледжання, такі Forster таксама з'яўляецца выдатным прадуктам.

Сядзенне: Душан Лукіч

Forester 2.0 DS Lineartronic Sport безлімітны (2015)

асноўныя дадзеныя

продажу:	Subaru Італія
Кошт базавай мадэлі:	27.790 €
Кошт тэставай мадэлі:	42.620 €
Улада:	108 кВт (147 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	11,1 з
Максімальная хуткасць:	188 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,1 л / 100 км

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - оппозитный - турбадызель - працоўны аб'ём 1.998 см3 - максімальная магутнасць 108 квт (147 л.з.) пры 3.600 аб / мін - максімальны крутоўны момант 350 Нм пры 1.600-2.400 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік прыводзіць у рух усе чатыры кола бесступенькавая аўтаматычная трансмісія шыны 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 188 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,9 с - выдатак паліва (ECE) 7,3 / 5,4 / 6,1 л / 100 км, выкіды CO2 158 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.570 кг - дапушчальная поўная маса 2.080 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.595 мм - шырыня 1.795 мм - вышыня 1.735 мм - колавая база 2.640 мм - багажнік 505-1.592 60 л - паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 27 ° C / p = 1.012 мбар / отн. vl. = 76% / стан одометра: 4.479 км
Разгон 0-100 км:	11,1s
402м ад гораду:	17,9-я гады ( 126 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	Вымярэнне з гэтым тыпам скрынкі перадач немагчыма. S
Максімальная хуткасць:	188 км / г (Рычаг пераключэння перадач у становішчы D)
тэставае спажыванне:	9,1 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	7,0 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	40,2m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Subaru Forester можа стаць выдатным выбарам для многіх, нават нягледзячы на ​​тое, што такая, як наша тэставая машына, варта больш за 42 тысяч рублёў. Калі б вы толькі ведалі, для чаго вам гэта трэба.

Мы хвалім і папракаем

занадта кароткія пярэднія сядзення

няма нейкіх сучасных сістэм дапамогі