Кароткі тэст: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

Давайце пачнем з пераліку ўсяго, чаго няма ў Джымні? Што ж, прасцей будзе сказаць, што ў яго ёсць: падагрэў перадпакояў сядзенняў (мы можам уключаць толькі абодва адначасова), агульны і два сутачных одометра, па-электрычнаму рэгуляванаму лэбавае шкло, па-электрычнаму рэгуляванаму і падагравальнаму (вялікія, выдатныя, але цалкам на форс з аэрадынамікай ) люстэркі задняга выгляду, АБС і (адключаная) ESC, індыкацыя перадач, хм ... гадзіны. Больш-менш пералік (сучаснага?) Абсталявання на гэтым заканчваецца. Але ці можаце вы нават уявіць, як весела сядзець у машыне, дзе ўсё адразу зразумела? Вентыляцыя рэгулюецца трыма паваротнымі ручкамі, налады сядзення класічнымі рычагамі Усё гатова за чатыры секунды. Выява пад капотам таксама неапрацаванае: падоўжна размешчаны алюмініевы рухавік не хаваецца пад пластыкам. Усё пад рукой. Не проста корак для далівання вадкасці для абмывальніка лэбавага шкла.

Скажам так: Jimny варта разглядаць не як (сучасны) аўтамабіль са шматлікімі недахопамі, а як памагаты па працы (ATV = All Terrain Vehicle) з дахам і падагрэвам сядзенняў. Вось тады і выяўляецца маса пераваг: мы не толькі бачым усе куты аўтамабіля, у кіроўцы ўзнікае адчуванне, што ён можа нават дакрануцца да іх з сядзення кіроўцы. Складана зразумець, што гэта за бальзам у Гораньскім раёне: калі вы пападаеце на ўпалае дрэва падчас шторму, вы пхаеце машыну задам перпендыкулярна па стромкім схіле і паварочваеце. Хоць, як нехта пракаментаваў на нашай старонцы ў Facebook, у сапраўднага ўладальніка Джымні ў багажніку заўсёды ёсць бензапіла. Дадаем: але вінтоўка. Або кошык з грыбамі.

Ашаламляюць і пазадарожныя характарыстыкі: з уключанай каробкай перадач 1,3-літровая атмасферная шліфавальная машына можа хутка падняцца вышэй халастога ходу, а выдатныя (так, новыя) шыны Bridgestone Blizzak дадалі свае ў першы снег снежня.

А як наконт дарогі? Дзякуючы кароткай скрынцы перадач мы можам хутка перайсці да пятай перадачы, на якой 120-затамкавы рухавік круціцца з хуткасцю 16 аб/мін пры 4.000 аб/мін і па-ранейшаму досыць гучны, а пры руху па шашы значна павялічваецца выдатак паліва. Гэта не толькі шум, але і раздражняльныя няроўнасці няроўнасцяў, якія напроста перадаюцца ў кабіну і парушаюць курсавую ўстойлівасць аўтамабіля.

У гэтым годзе Джымні развітваецца. Вы бачылі канцэпт Suzuki e-Survivor, прадстаўлены ў Токіа? Паведамляецца, што пераемнік з`явіцца ўжо ў 2018 годзе. Джымні, ад імя вузкай групы інтарэсаў: дзякуй за сапраўднасць.

Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

асноўныя дадзеныя

Кошт базавай мадэлі:	16.199 €
Кошт тэставай мадэлі:	17.012 €

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.328 см3 - максімальная магутнасць 62,5 квт (85 л.з.) пры 6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 110 Нм пры 4.100 аб / мін
Перадача энергіі:	поўны прывад - 5-ступеністая МКПП - шыны 205/70 R 15 S (Bridgestone Blizzak KDM-V2)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 140 км / ч - разгон 0-100 км / ч 14,1 с - сярэдні выдатак паліва ў змяшаным цыкле (ECE) 7,2 л / 100 км, выкіды CO2 171 г / км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.060 кг - дапушчальная поўная маса 1.420 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 3.570 мм - шырыня 1.600 мм - вышыня 1.670 мм - колавая база 2.250 мм - паліўны бак 40 л.
куфар:	113 816-л

нашы вымярэння

T = 3 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 1.457 км
Разгон 0-100 км:	14,5s
402м ад гораду:	19,4-я гады ( 112 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	18,2s (IV)
Гнуткасць 80-120км / ч:	26,8s (V)
тэставае спажыванне:	8,9 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	8,6 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	43,3m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	59dB

адзнака

• Калі вы паглядзіце на Джымні як на нязручную машыну, вы выпусцілі сутнасць. Гэта даволі зручная працоўная прылада для леснікоў, паляўнічых, наглядчыкаў, горных лекараў (тых сапраўдных, хто ведае, як вылечыць хворыя зубы Франкі і колькі ў Ліску) і электрыкаў у палявых умовах - гэта быў канец мінулага тысячагоддзя, і гэта ўсё яшчэ мае месца сёння . Патрэбнасці гэтых людзей не змяніліся

Мы хвалім і папракаем

палявая ёмістасць

Досыць магутны (рэдуктар!), ціхі, ціхі рухавік

хуткі прагрэў рухавіка і салона

празрыстасць, манеўранасць - у горадзе ці на вузкіх лясных сцяжынках

чароўная пазачасавая форма

аналагавы дызайн

змяшчальнасць (паасобная задняя лава і багажнік для мінімуму)

дрэнная гукаізаляцыя, асабліва задніх гусеніц

шкло для чатырох пасажыраў

рэзкая амартызацыя няроўнасцяў, асабліва для пасажыра на заднім сядзенні

дрэнная ўстойлівасць дарогі (кароткія няроўнасці на высокіх хуткасцях)

непрыемны пах новага

перыядычнае закліноўванне перадачы задняга ходу

адсутнасць сучаснага (бяспечнага) абсталявання