Кароткі тэст: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
У Славеніі ўжо ёсць некалькі правайдэраў, якія абяцаюць таннае і амаль бясплатнае кіраванне. Вядома, гэта не зусім так, і нават у гэтым выпадку кошт ўстаноўкі, калі яна зроблена прафесійна, зусім не танная.
Але ўсё ж пры сярэднім выкарыстанні аўтамабіля рана ці позна акупляецца! Таксама навакольнае асяроддзе. А менавіта звадкаваны нафтавы газ ці аўтагаз з'яўляецца энергаэфектыўнай і экалагічна чыстай крыніцай энергіі. Яго здабываюць з прыроднага газу ці пры перапрацоўцы волкай нафты. Каб яго было лягчэй выявіць, ён араматызаваны для звычайнага выкарыстання і больш энергаэфектыўны, чым большасць іншых крыніц энергіі (топачны мазут, прыродны газ, вугаль, дровы і т. д.). Пры спальванні аўтамабільнага газу шкодныя выкіды (CO, HC, NOX і т. Д.) Удвая ніжэй, чым у бензінавых рухавікоў.
Выкарыстанне автогаза у параўнанні з бензінавым рухавіком мае шэраг пераваг: высокае актанавы лік, хуткая газіфікацыя і аднастайнасць сумесі, больш працяглы тэрмін службы рухавіка і каталізатара, поўнае згаранне газапаветранай сумесі, больш ціхая праца рухавіка, больш нізкія выдаткі на паліва і, у канчатковым выніку, вялікія адлегласці. за кошт двух відаў паліва.
У склад камплекта для пераабсталявання таксама ўваходзіць паліўны бак, які адаптуецца да кожнага аўтамабілю індывідуальна і усталёўваецца ў багажніку або замест запаснога кола. Звадкаваны газ перакладаецца ў газападобнае стан праз трубаправод, клапаны і выпарнік і падаецца ў рухавік праз прыладу ўпырску, якое таксама адаптавана да пэўнага аўтамабілю. З пункту гледжання бяспекі газ у якасці паліва цалкам бяспечны. Бак для звадкаванага бензіну нашмат больш магутны бензінавага. Ён выраблены з сталі і дадаткова ўзмоцнены.
Акрамя таго, сістэма абаронена запорнымі клапанамі, якія закрываюць паліўны бак і струмень паліва па магістралі за долі секунды ў выпадку механічнага пашкоджання ўстаноўкі. Дзякуючы свайму размяшчэнню ў багажніку, бензабак ў выпадку аварыі падвяргаецца меншаму ўздзеянню, чым бензабак, але калі на самай справе адбываецца горшае, то ў выпадку ўцечкі газу і пажару газ гарыць накіравана і не праліваецца як бензін. Таму страхавыя кампаніі не разглядаюць газавыя рухавікі як групу рызыкі і не патрабуюць дадатковых выплат.
Газаперепрацоўкі ўжо добра вядомая ў Еўропе, і найбольш шырока выкарыстоўваюцца газавыя прыборы ў Нідэрландах, Германіі і Італіі. Такім чынам, нядзіўна, што газавыя прыборы ад галандскага вытворцы Prins, якія ўпершыню былі ўсталяваныя ў аўтамабілі карниоланской кампаніяй IQ Sistemi, лічацца лепшымі. Кампанія ўстанаўлівае гэтыя сістэмы каля шасці гадоў, і яны прапануюць пяцігадовую гарантыю або 150.000 XNUMX кіламетраў прабегу.
Газавая сістэма Prince павінна абслугоўвацца кожныя 30.000 XNUMX кіламетраў, незалежна ад перыяду, на працягу якога яна транспартуецца (г.зн. больш за год). Кампанія Carniolan таксама цесна супрацоўнічае са сваёй мацярынскай кампаніяй, у тым ліку ў галіне Девелопмент. Такім чынам, яны лічаць за гонар распрацаваць электронную сістэму змазкі клапанаў Valve Care, якая забяспечвае поўную змазку клапанаў пры любых умовах працы рухавіка і працуе толькі ў спалучэнні з автогазом Prins.
А як гэта на практыцы?
У ходзе тэсту мы пратэставалі Toyota Verso S, абсталяваную новай сістэмай Prins VSI-2.0. Сістэма кіруецца новым, значна больш магутным кампутарам, якія складаюцца з газавых фарсунак ад японскага вытворцы Keihin, якія былі распрацаваны ў супрацоўніцтве з Prince і забяспечваюць ўпырск газу ў рэальным часе або ў тым жа цыкле, што і ўпырск бензіну.
Сістэма таксама ўключае ў сябе выпарнік вялікай магутнасці, які адказвае патрэбам сістэмы для ўстаноўкі ў транспартных сродках з магутнасцю рухавіка да 500 «конскіх сіл». Дадатковым плюсам новай сістэмы з'яўляецца магчымасць наступнага пераносу на любы іншы аўтамабіль, нават калі ён іншай маркі або рухавік іншы магутнасці і аб'ёму.
Пераключэнне паміж палівам ажыццяўляецца проста і запускаецца з дапамогай перамыкача, убудаванага ў кабіну. Новы перамыкач больш празрысты і з пяццю святлодыёдамі паказвае што застаўся колькасць газу. Язда на газе ў Verso амаль не адчувалася, па меншай меры, пасля паводзінаў і працы рухавіка. Па-іншаму ідзе справу з прадукцыйнасцю, якая толькі трохі горш, і большасць кіроўцаў (і пасажыраў) могуць гэтага нават не заўважыць. Такім чынам, ніякіх засьцярогаў канверсіі газу, акрамя кошту, практычна няма. Газавая сістэма Prins VSI варта 1.850 еўра, да якіх неабходна дадаць 320 еўра за сістэму Valve Care.
Кошт, безумоўна, высокая для больш танных аўтамабіляў і нязначная для больш дарагіх. Пераабсталяванне, верагодна, больш мэтазгодна, асабліва ў выпадку аўтамабіляў з больш магутнымі рухавікамі, у тым ліку з-за больш выгаднай цаны на прыродны газ, якая ў Славеніі ў цяперашні час складае ад 0,70 да 0,80 еўра. Варта адзначыць, што на 100 кіламетраў бензіну расходуецца на 5-25 працэнтаў больш бензіну (у залежнасці ад суадносін прапан-бутан, у Славеніі ў асноўным на 10-15 працэнтаў больш), але канчатковы разлік можа многіх здзівіць. Вядома, станоўча тым, хто часцей катаецца, і адмоўна тым, хто падарожнічае са сваім хобі радзей.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prince VSI 2.0)
асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.329 см3 - максімальная магутнасць 73 квт (99 л.з.) пры 6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 125 Нм пры 4.000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП шыны 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 170 км / ч - разгон 0-100 км / ч 13,3 с - выдатак паліва (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 л / 100 км, выкіды CO2 127 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.145 кг - дапушчальная поўная маса 1.535 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 3.990 мм - шырыня 1.695 мм - вышыня 1.595 мм - колавая база 2.550 мм - багажнік 557-1.322 42 л - паліўны бак XNUMX л. |
нашы вымярэння
| T = 17 ° C / p = 1.009 мбар / отн. vl. = 38% / стан одометра: 11.329 км | |
| Разгон 0-100 км: | 12,3s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,4-я гады ( 123 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 11,3/13,8-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 16,7/20,3-я гг (В./VI.) |
| Максімальная хуткасць: | 170 км / г (МЫ.) |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 40,1m |
| Табліца AM: | 41m |
адзнака
Дзякуючы пастаянна ўдасканальваюць газавых прыбораў, якія працуюць такім чынам, што вадзіцель амаль не заўважае, калі ён едзе на газе, газавае будучыню здаецца даволі вясёлкавым. Калі б цэны на прылады ўпалі пры большым спажыванні, рашэнне для многіх было б яшчэ прасцей.
Мы хвалім і папракаем
экалагічнасць
празрысты перамыкач
магчымасць выбару АЗС (ўстаноўка пад нумарным знакам або побач з АЗС)
