Кароткі тэст: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 дзвярэй)
Калі адразу адкажам - адназначна. Але, вядома, кошт машыны таксама злучана з аксэсуарамі. А менавіта, усе аўтамабілі прапануюць (адны больш, іншыя менш) дадатковае абсталяванне, за якое, у залежнасці ад маркі, бяруць вялікі поплатак. Такім чынам, кошт на добра абсталяваны аўтамабіль можа ўзляцець да нябёсаў. Іншае рашэнне гэта аўтамабіль з завадской камплектацыяй, які звычайна нашмат даступней.
Toyota Yaris Trend+ гэта менавіта тое, што вам трэба. Гэта абнаўленне пакетаў серыйнага абсталявання, а гэта азначае, што яны абнавілі лепшае да гэтага часу, пакет абсталявання Sol. Што ж, Спорт-пакет даражэйшы за Солю, але гэты з зусім іншага фільма.
Базавае абнаўленне пакета Sol называецца Trend. Былі дададзены храмаваныя перадпакоі противотуманные фары, алюмініевыя 16-цалевыя колы і храмаваныя карпусы вонкавых люстэркаў задняга выгляду. Як і ў гібрыднай версіі, заднія ліхтары дыёдныя (LED), а ззаду дададзены сімпатычны спойлер. Нават унутры гісторыя іншая. Дададзеныя пластыкавыя дэталі, пафарбаваныя ў белы колер, на прыборнай панэлі, цэнтральнай кансолі, дзвярах і рулявым коле, абіўка іншая (зразумела, яна завецца Трэнд), а скура, прашытая аранжавым радком, абцягнута рулявым колам, рычаг пераключэння перадач і рычаг ручак.
Трохі перапрацаваны і інтэр'ер. Як ужо згадвалася, іншая прыборная панэль, рычаг пераключэння перадач карацей і з большай ручкай, іншае рулявое кола і палепшаныя сядзення. Дзякуючы аснашчэнню Trend, Yaris выглядае значна больш прывабным з пункту гледжання дызайну і фактычна разбурае міф аб японскім аднастайнасці. Гэта нават лепш, таму што тэставая машына была абсталявана абсталяваннем Trend +. Заднія шкла дадаткова таніраванае, што робіць аўтамабіль больш прэстыжным у спалучэнні з белым колерам, а круіз-кантроль таксама дапамагае кіроўцу ўнутры. Пры гэтым пярэдні салон падсвятляецца і нават астуджаецца.
Yaris Trend + даступны з 1,4-літровым дызельным і 1,33-літровым бензінавага рухавіка. Улічваючы, што Yaris машына, прызначаная ў першую чаргу для язды па горадзе, рухавік суцэль прыстойны. Сотня коней цудаў не дзее, але для спакойнай язды па горадзе іх больш за досыць. Пры гэтым яны не раскладаюцца, рухавік працуе ціха ці мае здавальняючую гукаізаляцыю нават на больш высокіх абарачэннях.
З максімальнай хуткасцю 165 км / ч вы не будзеце аднымі з самых хуткіх, а паскарэнне за 12,5 секунд не з'яўляецца чымсьці асаблівым, але, як ужо згадвалася, рухавік уражвае спакойнай і ціхай працай, каробка перадач або рычаг пераключэння перадач – дакладнымі рухамі. Унутраная кампаноўка забяспечвае камфортнае знаходжанне ў салоне на ўзроўні буйнейшага і дарагога аўтамабіля. Калі мы дадамо да гэтага той факт, што аўтамабіль мае невялікі дыяметр павароту, канчатковая ацэнка простая - гэта добры гарадскі аўтамабіль вышэй сярэдняга, які прыцягвае з пункту гледжання дызайну і, у канчатковым выніку, таксама з пункту гледжання кошту, паколькі ўсе згаданыя аксэсуары ў наяўнасці па добрым кошце.
Тэкст: Себасцьян Плевняк
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 9.950 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 12.650 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 12,0 з |
| Максімальная хуткасць: | 175 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,9 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - працоўны аб'ём 1.329 см3 - максімальная магутнасць 73 квт (99 л.з.) пры 6.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 125 Нм пры 4.000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП шыны 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 175 км / ч - разгон 0-100 км / ч 11,7 с - выдатак паліва (ECE) 6,8 / 4,5 / 5,4 л / 100 км, выкіды CO2 123 г / км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.090 кг - дапушчальная поўная маса 1.470 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 3.885 мм - шырыня 1.695 мм - вышыня 1.510 мм - колавая база 2.510 мм - багажнік 286 - 1.180 л - паліўны бак 42 л. |
нашы вымярэння
| T = 8 ° C / p = 1.020 мбар / отн. vl. = 77% / стан одометра: 5.535 км | |
| Разгон 0-100 км: | 12,0s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,3-я гады ( 124 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 13,8/20,7-я гг (IV/V) |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 21,0/32,6-я гг (В./VI.) |
| Максімальная хуткасць: | 175 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 6,9 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 40,8m |
| Табліца AM: | 42m |
адзнака
Прайшлі тыя часы, калі Toyota Yaris была дарагім аўтамабілем вышэй сярэдняга. Што ж, зараз мы не можам сцвярджаць, што ён самы танны, але і не самы горшы. Якасць зборкі на зайздросным узроўні, адчуванні ўнутры добрыя, і ўся машына працуе нашмат больш, чым ёсць на самай справе. А з абсталяваннем Trend + ён таксама мае прывабны дызайн, што дзіўна для японскага аўтамабіля.
Мы хвалім і папракаем
форма
дадатковае абсталяванне
паслядоўны bluetooth для гучнай сувязі і перадачы музыкі
якасць вырабу
высокая пасадка на сядзенне кіроўцы
нязручная праца бартавога кампутара кнопкай на прыборнай панэлі
пластыкавы салон
