Тэст-драйв абноўленага UAZ Patriot

Што змянілася ў айчынным пазадарожніку і як гэта адбілася на яго ездавых характарыстыках - каб высветліць гэта, мы выправіліся на Крайнюю Поўнач

Калі вы, гледзячы на ​​фатаграфіі, не разумееце, што змянілася ў Ульянаўскай пазадарожніку, то гэта нармальна. Куды важней за яго тэхнічнае начынне, якую грунтоўна мадэрнізавалі.

У знешнасці «Патрыёта» памянялася сапраўды няшмат што: зараз аўтамабіль можна замовіць у ярка-аранжавым колеры, раней даступным толькі для экспедыцыйнай версіі, і прымерыць на яго 18-цалевыя адліваныя дыскі новага дызайну з шынамі 245/60 R18, якія куды больш падыходзяць для язды па асфальце, чым па бездаражы.

У інтэр'еры таксама без асаблівых адкрыццяў. Дызайн і матэрыялы аздаблення засталіся на ранейшым узроўні, затое ў салоне з'явіліся зручныя поручні на бакавых стойках, якія палягчаюць высадку і пасадку. Ўшчыльняльнік пятай дзверы зараз таксама іншы, а значыць ёсць надзея, што ваш багаж больш не будзе пакрыты роўным пластом пылу пасля язды па грунтоўцы, як гэта адбывалася раней. Але, як кажуць самі прадстаўнікі кампаніі, каб адчуць самыя важныя змены ў машыне, трэба сесці за руль і адправіцца ў далёкае падарожжа.

Якасці асфальту на трасе Р-21, якая вядзе праз Мурманск да мяжы з Нарвегіяй, можа пазайздросціць іншае падмаскоўнае шашы. Ідэальна роўнае дарожнае палатно віхляе мудрагелістым зігзагам паміж пагоркамі і сопкамі Кольскага паўвострава. Гэта адзіны спосаб дабрацца да паўвострава Рыбацкае і самай паўночнай кропкі еўрапейскай часткі Расіі - мыса Нямецкі, куды і пралягае наш маршрут.

З першых хвілін за рулём абноўленага «Патрыёта» разумееш, наколькі стала лягчэй і прыемней кіраваць аўтамабілем. Камфорт падцягнулі амаль па ўсіх напрамках. Выціскаю счапленне - і пераконваюся, што высілак на педалі сапраўды зменшылася. Ўключаю першую перадачу - і заўважаю, што хады рычага сталі карацей, а за кошт зборнай канструкцыі з дэмпферам на сам рычаг перадаецца значна менш вібрацый. Паварочваю руль - і ўсведамляю, што «Патрыёт» стаў больш манеўраным. Дзякуючы выкарыстанню пярэдняга моста з адкрытымі паваротнымі кулакамі ад мадэлі «Профі» радыус развароту зменшыўся на 0,8 метра.

У «Профі» абноўлены пазадарожнік запазычыў яшчэ і рулявое кіраванне з больш жорсткай трапецыяй і дэмпферам. Апошні закліканы паменшыць вібрацыі на рулі пры яздзе па бездаражы, а змененая канструкцыя рулявых цяг забяспечвае больш дакладную кіравальнасць на роўным пакрыцці. Люфт ў околонулевой становішчы руля таксама ўдалося значна паменшыць, але, вядома, аб поўным яго адсутнасці на рамном аўтамабілі казаць не прыходзіцца. Траекторыю руху па-ранейшаму трэба перыядычна карэктаваць.

Хадавую частку «Патрыёта» таксама грунтоўна ператрэслі, і гэта не магло не адбіцца на яго кіравальнасці. Заднія трехлистовые рысоры замянілі двухлистовыми, а дыяметр стабілізатара паменшыўся з 21 да 18 мм. Натуральна, такія змены прывялі да больш выяўленым нахілам у паваротах. Затое зараз недастатковая паварочвальнасць, на якую часта скардзіліся ўладальнікі папярэдняга Patriot, змянілася залішняй, калі не сказаць нервовай. Нават пры нязначным павароце руля заднюю вось машыны як быццам подламываются, і аўтамабіль рэзка нырае ў бок павароту. Для «Патрыёта» такія рэакцыі на дзеянні рулём зусім не характэрныя, таму тым, хто быў знаёмы з папярэдняй машынай, спатрэбіцца нейкі час, каб прывыкнуць да вастрыні.

У раёне Цітаўкі, адразу за першым пунктам памежнага кантролю (усяго да мяжы з Нарвегіяй іх ажно пяць), наш маршрут паварочвае на поўнач. У гэтым месцы роўны асфальт змяняецца разбітай грунтоўкай. Далей - толькі горш. Наперадзе больш за 100 км шляху па перасечанай мясцовасці і жорсткага бездаражы. Але абноўлены Patriot такія перспектывы ніколькі не бянтэжаць. Тут пачынаецца яго стыхія.

Спачатку ўся калёна абноўленых Patriot едзе лімітава акуратна, збаўляючы ход перад чарговай серыяй перашкод. На кантрасце з асфальтам ямы самага рознага калібра падсвядома прымушаюць зніжаць хуткасць, але ў выпадку з Ульянаўскай пазадарожнікам такая асцярожнасць ні да чаго. З новымі амартызатарамі і значна перапрацаванай задняй падвескай UAZ едзе значна мякчэй ранейшага, што дазваляе сур'ёзна падняць тэмп нават на вельмі дрэннай дарозе без істотнай страты камфорту для пасажыраў.

Бліжэй да вечара рэльеф стаў яшчэ больш складаным і хуткасць прыйшлося скінуць да мінімальных значэнняў. Карабкаючыся па слізкіх камянях і друзлым грунце, адчуваецца, наколькі больш эластычным стаў рухавік. На абноўленым «патрыёты» усталяваны агрэгат ЗМЗ Про, знаёмы нам, зноў-такі, па мадэлі «Профі». Іншыя поршні, клапаны, узмоцненая ГБЦ, новыя распредвалы і выпускны калектар дазволілі злёгку падняць значэнні магутнасці і крутоўнага моманту.

Але значна важней, што пік цягі атрымалася зьняць у зону сярэдніх абаротаў - з 3900 да 2650 аб / мін. Ва ўмовах бездарожжа - гэта пэўны плюс, ды і ў горадзе ездзіць стала прыкметна камфортней. А яшчэ новы матор прызвычаілі да 95-му бензіну, для адпаведнасці экалагічным нарматывам Еўра-5. Але ад 92-га цалкам адмаўляцца не сталі - яго выкарыстанне па-ранейшаму дапушчальна.

Намётавы лагер - адзіная магчымасць для начлегу на паўвостраве Сярэдні, нашай прамежкавай пункту на шляху да запаветнай мэты. За выключэннем сціплай турбазы на другім беразе заліва (куды мы адправімся завтра) альтэрнатыў для прывалу ў радыусе 100 км няма ніякіх. У перыяд халоднай вайны тут знаходзілася адразу некалькі вайсковых частак і невялікі ваенны гарадок. Сёння ад гэтага засталіся толькі руіны, а грунтуецца на гэтай тэрыторыі толькі часовы гарнізон. На досвітку адзін з яго экіпажаў на БТР як раз заехаў паведаміць нам пра тое, што наш маршрут пралягае праз зону навучальных стрэльбаў і яго трэба мяняць. Аргумент, што і казаць, важкі.

Прыкладна з таго моманту, як мы паехалі па альтэрнатыўным шляху, і пачаўся самы сапраўдны пекла. Дарогі зніклі цалкам, і з'явіліся напрамкі. Гіганцкія валуны змяняліся раскіслай жыжкай, а глыбокія брады хавалі пад сабой вострыя камяні. Але і тут абноўлены «Патрыёт" не спасовал. Неабходнасць падключаць пярэднюю вось паўстала толькі ў некаторых месцах, а 210 мм пад картэрам моста дазвалялі штурмаваць любыя перашкоды, амаль не задумваючыся аб выбары траекторыі. Вось бы сюды яшчэ базавыя 16-цалевыя колы з высокім профілем. Яны ўжо самі па сабе мякчэй, так іх яшчэ і прыспусціць можна.

Спраўляцца з цяжкім бездаражжу УАЗ стаў сапраўды лепш і лягчэй. І размова не столькі пра камфорт, колькі пра яго вынослівасці. Той самы пярэдні мост ад мадэлі «Профі» з адкрытымі кулакамі, напрыклад, забяспечвае не толькі меншы радыус развароту, але і больш раўнамернае размеркаванне нагрузкі - зараз яе прымаюць на сябе абодва шворана. Тэарэтычна такая канструкцыя можа рана ці позна прывесці да парвалі пылавікі Шруса. Але ў рэальных умовах пашкодзіць яго амаль немагчыма, нават калі ехаць па вельмі вострых камянях.

Бліжэй да мысу Нямецкі экстрэмальны офф-роўд змяняе параўнальна роўная грунтоўка. Самы час, каб перавесці дыханне, прыадчыніць закідалі брудам убок і атрымаць асалоду ад страшэннымі відамі. Менавіта тут, гледзячы на ​​Паўночны Ледавіты акіян, няхай і не на самым краі зямлі, але ў сотнях кіламетраў ад гарачага душа, мабільнага інтэрнэту і іншых выгод цывілізацыі, разумееш, што ўсё не дарма. А яшчэ, што абноўлены Patriot сапраўды здольная машына, хай і не пазбаўленая недахопаў.

Так ці інакш, падстаў для цюнінгу, да якога раней не рэдка звярталіся ўладальнікі ўльянаўскага пазадарожніка, адназначна стала значна менш. Вытворца прыслухаўся да запытаў спажыўца і зрабіў калі не максімум, то вельмі шмат для таго, каб не згубіць давер да брэнду. У планах абсталяванне аўтамабіля аўтаматычнай каробкай перадач. Па чутках, ужо цяпер выпрабаванні праходзяць адразу некалькі варыянтаў розных вытворцаў, а сам аўтамабіль з «аўтаматам» павінен з'явіцца на рынку ў 2019 годзе.

Тып	пазадарожнік
Памеры (даўжыня / шырыня / вышыня), мм	4785/1900/1910
Колавая база, мм	2760
Дарожны прасвет, мм	210
аб'ём багажніка	650-2415
Падрыхтаваная маса, кг	2125
тып рухавіка	Чатырохцыліндравы, бензінавы
Працоўны аб'ём, куб. см	2693
Макс. магутнасць, л.з. (Пры аб / мін)	150/5000
Макс. крут. момант, Нм (пры аб / мін)	235/2650
Тып прывада, трансмісія	Поўны, МКП5
Макс. хуткасць, км / г	150
Разгон ад 0 да 100 км / г, з	Няма дадзеных
Выдатак паліва (асяроддзяў.), Л / 100 км	11,5
Цана ад, $.	9 700