Мацаванне для ровара на машыну

Праводзячы выхадныя за межамі горада, многія хацелі б узяць з сабой веласіпед, на якім можна пракаціцца па лесе і агледзець прыгажосці прыроды. Які спосаб транспарціроўкі разы найбольш зручны?

Параўнальна нядаўна ровар можна было перавезці толькі адным спосабам: зняць абодва кола, вывярнуць руль і размясціць усе дэталі ў салоне і багажніку аўта. Праблема пагаршалася, калі ў сям'і было некалькі ровараў. Спосаб досыць затратны, як па часе, па намаганнях.

У сувязі з гэтым перавозілі ровары дастаткова рэдка, як правіла, на дачу і назад. Шчасліўчыкі, якія валодаюць багажнікам на даху, карысталіся ім.

Да таго ж, перавозка ў салоне аўтамабіля нясе высокую рызыку пашкодзіць і аўтамабіль (сапсаваць лакафарбавае пакрыццё на даху або падрапаць ашалёўку ўсярэдзіне салона) і які транспартуецца ровар (пашкоджанне рычагоў, пагнутыя спіцы і шматлікае іншае). Напэўна, адзінай перавагай была поўная адсутнасць затрат.

Частка людзей да гэтага часу выкарыстоўвае гэты спосаб, але сучасныя аматары пракаціцца на ровары, як правіла, набываюць спецыяльныя мацаванні для транспарціроўкі ровараў. Некаторыя загадзя задумваюцца пра гэты нюанс, набываючы аўтамабіль, і выбіраюць мадэлі са ўбудаванымі мацаваннямі (напрыклад, спецыялізаваная сістэма ад Opel FlexFix).

Выбіраючы сучаснае мацаванне, трэба вызначыцца, дзе менавіта вы жадалі б перавозіць аўта. Сярод варыянтаў: фаркоп, дах ці багажнік. Які спосаб аддаць перавагу?

Мацаванне на даху: папулярна, але няёмка

Найбольш распаўсюджаны від спецыялізаванага веламацавання. Ён быў запазычаны з прафесійнага спорту. Гэта максімальна бяспечны варыянт транспарціроўкі. Байкі замацоўваюцца на даху аўтамабіля вертыкальна, асновай для мацавання служаць папярочныя элементы багажніка.

Такія мацаванні вырабляюцца са сталі, афарбаванай у розныя колеры. Гэта найболей бюджэтны варыянт, у той жа час самы просты.

Мацаванне даражэй абсталяваныя замкамі, якія прадухіляюць крадзеж, а матэрыялам для іх выраба служыць адмысловы выгляд алюмінія.

Набываючы такое мацаванне трэба памятаць, што транспартуючы ровары наверсе аўта, вы можаце дазволіць сабе перавозку да чатырох байкаў адначасова (умяшчальнасць залежыць ад памераў аўтамабіля), але для кожнага з іх запатрабуецца набыць асобны крапеж.

Кошт мацавання на дах

Коштавы дыяпазон пачынаецца ад сціплай лічбы ў 1000 рублёў. За гэтую суму вы набудзеце найпростае мацаванне для аднаго ровара. Больш якасныя варыянты каштуюць мінімум 3000 рублёў (напрыклад, MontBlanc RoofSpin). У гэтым выпадку вытворцы даюць гарантыю надзейнасці і ўстойлівасці ровара падчас здзяйснення манеўраў пры руху.

Максімальна прасунутыя варыянты каштуюць яшчэ больш. Сярод прафесійных спартоўцаў папулярныя мацаванні, якія вырабляюцца фірмамі Thule Proride 591 і MontBlanc RoofRush. Каштуюць яны ў дыяпазоне 5-15 тысяч рублёў.

Перавагі:

• Высокая змяшчальнасць - да 4 ровараў
• Не патрабуе папярэдняй разборкі
• Розныя віды заціскаў на мацаваннях
• Універсальныя, падыходзяць для любога аўтамабіля

Недахопы:

• Аўтамабіль павінен быць абсталяваны багажнай сістэмай, у якой прадугледжаны папярочкі. У адваротным выпадку давядзецца іх дакупляць.
• Істотнае пагаршэнне аэрадынамікі
• Шум пры руху
• Высокая верагоднасць зачапіцца веласіпедам за вароты, галінкі дрэў і г.д.
• Устаноўка ровара на мацаванне патрабуе немалых сіл, бо яго трэба закінуць на дах.

Мацаванне ззаду на дзверы багажніка

Даволі новая сістэма, якая набірае папулярнасць у Расіі. Можа быць скарыстана практычна для ўсіх тыпаў кузава аўтамабіля, за выключэннем седанаў. Гэта злучана з тым, што мацаванне фіксуецца на задніх дзвярах, якой у седанаў няма. Канструкцыя, абсталяваная фіксатарамі, мацуецца да выступаў, наяўных на рамцы дзвярэй.

У большасці выпадкаў на такім трымальніку можна размясціць два ровары. Трохмясцовыя мадэлі сустракаюцца нячаста. Коштавы дыяпазон на дадзены тып мацаванняў пачынаецца з адзнакі ў 4000 рублёў. Пасля завяршэння транспарціроўкі мацаванне дастаткова лёгка складаецца і не займае шмат месца ў багажніку аўтамабіля.

Перавагі:

• Адсутнічаюць абмежаванні вышыні
• Не патрабуем вялікіх намаганняў пры ўсталёўцы ровара, т.я. размешчаны на дастаткова нізкім узроўні
• Практычна не ўплывае на аэрадынамічныя паказчыкі аўта
• Мінімальная рызыка ўчапіць ровар чым-небудзь

Недахопы:

• Выключана выкарыстанне на кузаве тыпу седан
• Калі на задняй дзверы аўта прадугледжана запасное кола, яго запатрабуецца зняць
• Высокая нагрузка на дзверы і заднюю частку аўта
• Машына і веласіпеды, якія транспартуюцца, лёгка могуць пашкодзіцца пры ДТЗ.
• Не выключаны штрафы за нечытэльны нумар і перакрыцце габарытных агнёў.

Мацаванне ззаду на фаркоп

Мацаванне на фаркопе не карыстаецца такой папулярнасцю, як іншыя варыянты, хаця па сваёй сутнасці нагадвае папярэдні варыянт. Розніца тут заключаецца ў тыпе фіксацыі - на шары фаркопа.

Найбольш простыя версіі такога мацавання разлічаны на тры веласіпеды, цана на іх пачынаецца з адзнакі ў 3000 рублёў. Больш функцыянальныя мадэлі (напрыклад, вытворчасці Швецыі) каштуюць некалькі даражэй. Яны даюць магчымасць адрэгуляваць кут нахілу мацавання, што дазваляе выкарыстоўваць багажнік па прызначэнні.

Самыя «наварочаныя» версіі адказваюць усім патрабаванням, якія прад'яўляюцца ПДР. Яны абсталяваны платформай з габарытнымі ліхтарамі, асвятляным мацаваннем для нумарных знакаў і дублюючымі паваротнікамі.

Каб усталяваць гэты тып мацаванняў, запатрабуецца падлучыць праводку. Для гэтага маецца спецыяльны раз'ём. Ўстаноўка такога мацавання прадухіляе парушэнне якіх-небудзь патрабаванняў ПДР.

Кошт мацавання для ровара на фаркоп

Такія мадэлі звычайна разлічаны на транспарціроўку трох веласіпедаў агульнай масай да 45 кг. Каштуюць яны ад 18 тысяч рублёў (напрыклад, Menabo Winny Plus 3), сярэдні кошт - 23 тысячы (напрыклад, MontBlanc Apollo 3). Найбольш дарагія мадэлі, якія адрозніваюцца высокай трываласцю і меншай вагай, вытрымліваюць нагрузкі да 60 кг. Але і каштуюць яны каля 50 тысяч.

Перавагі і недахопы аналагічныя мацаванням, якія фіксуюцца на задняй дзверы. Простая ўстаноўка і адсутнасць абмежаванняў вышыні кампенсуецца высокай верагоднасцю пашкоджання падчас ДТЗ і закрытымі нумарнымі знакамі. Варта адзначыць, што бяспека залежыць ад паводзін кіроўцаў і загружанасці дарог, па якіх перавозяцца веласіпеды.

У цэлым, гэты від мацаванняў найболей пераважны, ён зручны ў эксплуатацыі. Але нярэдкія выпадкі, калі ў ДТЗ наносіцца непапраўную шкоду даволі дарагім прафесійным роварам. У такія моманты становіцца відавочным, што самыя лепшыя мацаванні на даху, ну ці транспарціроўка па-старому, у салоне.

Незалежна ад абранага варыянту, пажадана аддаць перавагу мацаванням вядомых вытворцаў. Бо ў дадзеным выпадку невялікая эканомія можа пасля абярнуцца істотнымі выдаткамі на аднаўленне ровара.