Крэйсера праекта 68К
ваенная тэхніка

Крэйсера праекта 68К

28.07.2022 /

Жалезнякоў на хадавых выпрабаваннях. Фатаграфія карабля, які рухаецца з вялікай хуткасцю, верагодна, была зроблена з крокам у мілю. Савецкія крэйсера праектаў 26, 26біс, 68К і 68біс мелі элегантныя лініі, з італьянскай стылістыкай каманднай вежы.

У сярэдзіне 30-х гадоў у СССР былі распрацаваны маштабныя планы будаўніцтва акіянскага флота. Сярод асобных класаў і падкласаў караблёў важнае значэнне мелі лёгкія крэйсеры, прызначаныя для дзеянняў у складзе будучых надводных эскадрылляў. У адрозненне ад ужо пабудаваных на айчынных верфях з дапамогай італьянцаў праектаў крэйсераў тыпу 26 «Кіраў» і тыпу 26біс «Максім Горкі», новыя павінны былі характарызавацца менш залімітавымі характарыстыкамі.

У сакавіку 1936 года Праўленне СМА РККА (Ваенна-Марскія Сілы Рабоча-Хрысціянскай Чырвонай Арміі, у далейшым - ЗВМС) прадставіла Савету Народных Камісараў (г.зн. Савецкаму ўраду) прапановы па класах (падкласах) караблёў, якія будуюцца. , у тым ліку лёгкія крэйсера з артылерыяй калібра 180 мм (удасканалены праект 26 тып Кіраў). Рашэннем Рады Працы і Абароны СССР ад 27 траўня 1936 г. быў вызначаны танаж будучыні «вялікага флота» (8 лайнераў стандартнага водазмяшчэння па 35 000 т і 12 па 26 000 т), уключаючы цяжкія крэйсеры з артылерыйскім калібрам 305 мм. праўзыходным змешчаныя на ўзбраенні лінкоры тыпу «Севастопаль». ЗВМС і Галоўнаму ўпраўленню марскога суднабудавання ВМФ (далей - ГУК) было даручана падрыхтаваць праграму будаўніцтва гэтых караблёў з разбіўкай на гады да 1943 года і неадкладна прыступіць да праектавання лінейных частак, а таксама цяжкіх і лёгкіх крэйсераў.

Звяртае на сябе ўвагу амбіцыйнасць, якая зыходзіць ад савецкіх планаў. Першапачаткова агульны танаж названых да пабудовы караблёў павінен быў скласці 1 т (!), Што было далёка за межамі магчымасцяў мясцовай прамысловасці (для параўнання, прыкладна была роўная суме танажоў Каралеўскага флота і ВМС ЗША ў перыяд, які абмяркоўваецца). Не забудземся, аднак, дзе і пры якіх абставінах рабіліся гэтыя "планы". Па-першае, ваенна-марскія дзяржавы будавалі цяжкія артылерыйскія караблі, а па-другое, у той час у СССР было цяжка і небяспечна супрацьпастаўляцца "генеральнай лініі" пункту гледжання. Пошукі новых рашэнняў не маглі праходзіць ва ўмовах беспрэцэдэнтных палітычных рэпрэсій, пік якіх прыпаў на сярэдзіну 727-х гг. З бясследнага знікнення ў сталінскім ГУЛАГу ніхто не быў у бяспецы, у тым ліку кіраўнікі флота і прамысловасці. Гэта прыводзіла да зрываў вытворчага працэсу, а без яго затрымак выклікала зніжэнне якасці прадукцыі (усе праблемы проста спісваліся на рахунак «інтрыг ворагаў народа»), а такім чынам, і карабельную графікі паставак і планы іх будаўніцтва былі сарваныя.

26 чэрвеня 1936 г. пастановай урада было прынята афіцыйнае рашэнне аб будаўніцтве "вялікага марскога і акіянскага флоту", здольнага весці актыўную барацьбу з ваенна-марскімі сіламі "любой з капіталістычных дзяржаў або іх кааліцыі". Так, была зацверджана праграма "буйнога марскога суднабудавання", якая прадугледжвае вытворчасць наступных асноўных класаў (падкласаў):

  • лінейныя караблі класа "А" (35 000 т, 8 адзінак - 4 на БФ і 4 на ЧФ);
  • лінейныя караблі тыпу Б (26 000 т, 16 адзінак - 6 на ТОФ, 4 на Балтыйскім, 4 на Чарнаморскім і 2 на Паўночным);
  • лёгкія крэйсера новага тыпу (7500 т, 5 адзінак - 3 на БФ і 2 на СФ);
  • Лёгкія крэйсера тыпу "Кіраў" (7300 т, 15 адзінак - 8 на ТОФ, 3 на Балтыйскім і 4 на Чарнаморскім).

Аднак 17 ліпеня 1937 г. у Лондане было падпісана англа-савецкая дамова аб скарачэнні колькасці караблёў асноўных класаў, па якім СССР абавязваўся выконваць міжнародныя дамовы ў вобласці марскіх узбраенняў і якія выцякаюць з іх межы. Гэта было звязана з іншай пастановай урада, прынятай 13-15 жніўня, "аб пераглядзе суднабудаўнічай праграмы 1936 года". У верасні гэтага года ўраду быў прадстаўлены «План баявога караблебудавання ВМС РККА», у якім па-ранейшаму пераважалі тыя ж часткі: 6 Тып А (4 для ТОФ і 2 для Паўночнага), 12 Тып Б (2 для Ціхаакіянскага флота, 6 для Балтыцкай

і 4 для Чорнага мора), 10 цяжкіх і 22 лёгкіх крэйсера (уключаючы клас «Кіраў»). Гэты план афіцыйна не зацверджаны. Яго рэалізацыя таксама была пад пытаннем, але праектаванне караблёў, а разам з імі і якія адсутнічаюць сістэм узбраення працягвалася.

У лютым 1938 года Галоўны Марскі штаб прадставіў Наркампраму "Праграму будаўніцтва баявых і дапаможных караблёў на 1938-1945 гады". Да пачатку вайны з Нямеччынай (22 чэрвеня 1941 г.) яна была вядомая як "вялікая праграма" і ўключала: 15 лінейных караблёў, 15 цяжкіх крэйсераў, 28 лёгкіх крэйсераў (у тым ліку 6 класа "Кіраў") і мноства іншых класаў. і тыпы. Звяртаецца ўвага на скарачэнне колькасці лінейных караблёў пры павелічэнні яго ў выпадку лёгкіх крэйсераў. 6 жніўня 1939 г. новы наркам ВМФ Н. Г. Кузняцоў прадставіў ураду «Дзесяцігадовы план караблебудавання ВМФ», які прадугледжваў будаўніцтва, у тым ліку: 15 караблёў тыпу «А», 16 цяжкіх крэйсераў і 32 лёгкіх крэйсера (у т.л. 6 «Кіраў»). З улікам рэальных магчымасцяў прамысловасці, у тым ліку і месцаў на пандусах, яна была падзелена на два пяцігадовыя курсы - 1938-1942 і 1943-1947 гг. Нягледзячы на ​​тое, што асноўнай мэтай гэтых планаў было будаўніцтва цяжкіх артылерыйскіх караблёў, якія падабаліся асабіста таварышу Сталіну, лёгкія крэйсеры таксама складалі значную частку запланаваных злучэнняў і патрабавалі асобнай увагі. У згаданым вышэй плане развіцця ВМС РККА ад 1936 г. улічвалася запатрабаванне ў новым караблі гэтага класа, прызначаным для дзеянняў у складзе лінейнай эскадры флота.

Дадаць каментар