Крэйсерскі танк "Ковенантера"
Крэйсерскі танк "Ковенантера"Танкавы крэйсер Covenanter.
Як і яго папярэднік, танк "Ковенантер" меў пяць абгумаваных апорных каткоў на борт, размешчаныя ззаду кіроўныя колы і параўнальна нізкі корпус, браніраваныя лісты якога злучаліся з дапамогай заклёпванняў. Узбраенне ў выглядзе 40-мм гарматы і спаранага з ёй 7,92-мм кулямёта размяшчалася ў невысокай вежы, бранявыя лісты якой мелі вялікія куты нахілу. Мк V меў нядрэннае для свайго часу браніраванне: лабавая браня корпуса і вежы мела таўшчыню 40-мм, а бартавая браня - 30-мм. Машына знаходзілася ў вытворчасці параўнальна нядоўга і пасля выпуску 1365 адзінак была замена ў вытворчасці крэйсерным танкам Мк VI "Крусайдэр" з мацнейшай браняй. "Ковенантер" складаліся на ўзбраенні танкавых брыгад бранятанкавых дывізій. Пасля сваёй паездкі ў Расію ў 1936 г. падпалкоўнік Мартэль, памочнік дырэктара Упраўлення маторызацыі, прапанаваў у дадатак да крэйсерскага - сярэдні танк з таўшчынёй брані да 30-мм і вялікай хуткасцю ходу, здольны да самастойных дзеянняў. Гэта стала вынікам яго знаёмства з Т-28, якія знаходзіліся ў дастаткова вялікай колькасці на ўзбраенні ў СССР і створаным пад уплывам брытанскага 16-тоннага танка 1929 г., распрацаванага на тых жа падставах. Былі складзены тактыка-тэхнічныя патрабаванні, пабудаваны маштабны макет, у рэшце рэшт прынялі рашэнне аб пабудове двух вопытных мадэляў з трохмясцовай вежай, але спрошчаным патрабаванням Генштаба.
Яны атрымалі абазначэнні адпаведна А14 і А15 (пазней А16). "Ландон-Мідэнд" і "Скоціш Рэйлвэй" пабудавалі першую мадэль па плане, выпрацаванаму старэйшым інтэндантам Упраўлення распрацоўкі танкаў. Машына мела падвеску тыпу Хорта мана, бартавыя экраны, V-вобразны 12-цыліндравы рухавік "Торнікрафт" і зноў распрацаваную планетарную трансмісію. А16 даручылі "Нафілду", якая зрабіла ўражанне на Мартэля хуткай распрацоўкай танка А13. А16 на справе выглядаў як цяжэйшая мадыфікацыя А13. Кампаноўка і вежы А14 і А16 былі аналагічныя машынам серыі А9/А10.
Тым часам, у якасці часовай меры, браніраванне А9 давялі да 30-мм (так ён стаў мадэллю А10), а А14 і А16 ствараліся ўжо па патрабаваннях да сярэдніх (ці цяжкіх крэйсерскіх) танкам. Выпрабаванні А14 у пачатку 1939 г. паказалі, што ён занадта шумны і механічна складзены, гэтак жа як і дасведчаная мадэль А13 з той жа таўшчынёй брані. Тады КМ5 прапанавалі спыніць працы наяў А14 і заняцца ўдасканаленнем А13 - праект А13 М1с 111. Гаворка ішла аб максімальным выкарыстанні вузлоў і агрэгатаў А13, але з задачай, захаваўшы таўшчыню брані да 30-мм, зніжэння агульнай вышыні машыны. У красавіку 1939 г. заказчыку прад'явілі драўляны макет танка.
Для памяншэння вышыні профіля машыны выкарыстоўвалі рухавік "Флэт"12 "Медоуз" (мадыфікацыя, выкарыстаная на лёгкім танку "Тэтрарх") і падвойная планетарная трансмісія "Вільсан" (ужытая на А14). У параўнанні з А13 Мк II - ці крэйсерскім танкам МК IV - месца механіка-кіроўцы перанеслі направа, а радыятар рухавіка размясцілі злева ў перадпакоі часткі корпуса. Першыя серыйныя мадэлі паставілі ў пачатку 1940 г., але яны не адказвалі патрабаванням з-за праблем з астуджэннем, якія прыводзілі да частых прыпынкаў перагрэтага рухавіка. Патрабаваліся розныя мадыфікацыі машыны, але канструктыўныя праблемы так і не пераадолелі. Менш сур'ёзнай задачай аказалася зніжэнне ўдзельнага ціску на грунт з-за перавышэння масы.
У сярэдзіне 1940 г. танк атрымаў афіцыйнае імя «Запавет» у адпаведнасці з уведзенай у гэты час брытанскай практыкай абазначэння баявых машын. Агульны выпуск танкаў “Ковенантэр” склаў 1771 машыну, але яны ніколі не ўжываліся ў баях, хоць да 1943 г. выкарыстоўваліся ў дывізіях, якія базаваліся ў Вялікабрытаніі, у якасці навучальных. Некаторыя машыны ў той жа якасці накіравалі на Блізкі Усход, іншыя перарабілі ў танкавыя мостаўкладчыкі. Працы над А14 і А16 практычна спыніліся ў канцы 1939 г. да таго, як сабралі другія дасведчаныя мадэлі кожнага тыпу. Тактыка-тэхнічныя характарыстыкі
Мадыфікацыі крэйсерскага танка Ковенантэр:
Крыніцы:
|
Танк "Ковенантер" распрацаваны фірмай "Нафілд" у 1939 году ў выніку працяглых прац па засваенні тэхнічных рашэнняў, закладзеных у машынах амерыканскага канструктара Крысці. У адрозненне ад савецкіх канструктараў, якія развівалі ў серыі БТ арыгінальны колава-гусенічны варыянт танка Крысці, англійскія канструктары з самага пачатку распрацоўвалі толькі гусенічны варыянт. Першая машына з хадавой часткай тыпу Крысці быў запушчаны ў вытворчасць пад назвай "Крэйсерны танк Мк IV" у 1938 г. і вырабляўся да 1941 г. Бранявая абарона гэтага хуткаходнага танка была прызнана недастатковай і пасля выпуску 665 машын гэтага тыпу ў вытворчасць быў запушчаны крэйсерны Мк V “Ковенантэр”.
