Крыс Габі, будучыня Холдэна
Гэта некаторыя з пытанняў, на якія, сярод іншага, хацелі б атрымаць адказы многія аўстралійцы, якія ўсё яшчэ купляюць тэг "мясцовы герой", які прасоўвае Холдэн.
На жаль, нам давядзецца назапасіцца цярпеннем. GM Holden зачыніў сваім новым старшынёй і кіруючым дырэктарам бамбукавую заслону, і на гэтым тыдні ўсе запыты на доступ да новага босу былі праігнараваныя або адхіленыя.
Як і чатыры папярэднія яму старшыні, апошнім аўстралійцам, які сядзеў ля руля кампаніі «футбол, мясныя пірагі, кенгуру і аўтамабілі Holden», быў Джон Бэгшоў два дзесяцігоддзі таму. ўмовы с.
Велізарнай часткай праблемы, з якой сутыкаецца Габі, з'яўляецца пераход ад рынку, які знаходзіцца ў зачаткавым стане і расквітае з усім хваляваннем нявыкарыстанага патэнцыялу, да таго, дзе ключавы прадукт, Commodore, адчувае цяжкасці.
Афіцыйны прэс-рэліз аб Губі на гэтым тыдні паказвае на тое, што ён быў вельмі паспяховым у сваёй цяперашняй ролі выканаўчага віцэ-прэзідэнта Shanghai General Motors, сумеснага прадпрыемства GM і Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC), заснаванага ў 50 годзе.
Габі далучыўся да гурта ў 2000 годзе. З тых часоў кампанія вырасла да лідэра Кітая па продажах легкавых аўтамабіляў, прадаўшы ў мінулым годзе больш за 400,000 XNUMX адзінак, прапаноўваючы ўсё, пачынаючы ад Buick, Cadillac і Chevrolet і заканчваючы фірмовымі таблічкамі Saab.
Да прыходу ў Shanghai GM ў 2000 годзе Габі быў дырэктарам па вытворчасці і членам савета дырэктараў Vauxhall Motors Ltd у Злучаным Каралеўстве; з 1995 па 1997 год - аперацыйны дырэктар інжынірынгавай групы GKN Hardy Spicer Ltd; з 1991 па 1995 год ён быў памочнікам генеральнага дырэктара Toyota Motor UK Ltd і пачаў сваю кар'еру ў аўтамабільнай прамысловасці ў 1979 годзе ў Ford, дзе ён займаў пасады мэнэджара па зборцы і мэнэджэра па тэхналагічным працэсе.
Ён мае ступень бакалаўра навук (з адзнакай) у галіне тэхналогіі вытворчасці, атрыманую ў Політэхнічным інстытуце Хатфілда ў Вялікабрытаніі, і з'яўляецца ганаровым грамадзянінам муніцыпалітэта Шанхая і горада Яньтай правінцыі Шаньдун.
Што гэта ўсё значыць для нас?
На дадзены момант гэта ўсё здагадкі, але яны дэманструюць больш разнастайны кар'ерны партфель, чым дзеючы старшыня Дэні Муні, паколькі Габі мае шырэйшы досвед у маркетынгу і кіраванні рынкам, чым чалавек, якога ён замяняе, які прыйшоў у Холдэн са гарачым і дасведчаным інжынерным досведам .
Таксама не выпадкова Gubbey прыходзіць у Holden з рынку з самым вялікім у свеце патэнцыялам для экспарцёраў. І наадварот, гэта таксама патэнцыйна адна з найбагацейшых крыніц мадэляў замежнай вытворчасці, на якія можна вырабіць значок Holden ці, прынамсі, значок GM.
Вопыт Daewoo даказаў, па меншай меры, што, калі ён можа быць запушчаны па правільнай цане і ўпрыгожаны львом Холдэна, аўстралійцы купяць яго.
Тое, што GM Holden можа прынесці з Кітая, сумнеўна. Аднак варта спытаць, што сама GM можа адправіць у Аўстралію з цяперашняй базы Габі.
Муні часта казаў аб патэнцыяле Cadillac у Аўстраліі як прэміяльнага брэнда. Заўсёды меркавалася, што Cadillac будуць пастаўляцца з Паўночнай Амерыкі.
Падраздзяленне GM у Шанхаі займаецца ці, прынамсі, хутка будзе вырабляць і збіраць аўтамабілі Cadillac для кітайскага рынка, у тым ліку версію STS з падоўжанай колавай базай, седан CTS і кросовер SRX.
Прынамсі, два з трох з іх былі б прывабнымі для новай прысутнасці Cadillac у Аўстраліі.
З ростам колькасці рухавікоў аўстралійскай вытворчасці ў Кітай, якія пастаянна паляпшаюцца гандлёвымі пагадненнямі і магчымасцю эканоміі за кошт маштабу на рынку, які неўзабаве стане сусветным лідэрам, магчымасці інтрыгуюць.
Змяненні, гісторыі
Новы бос Холдэна
