Ксенон і біксенон - ўстаноўка і рамонт. Гід

Ксенонавыя ці біксенонавыя фары з'яўляюцца ўсё больш распаўсюджаным элементам аўтамабільнага абсталявання. Як яны працуюць, у чым іх перавагі і недахопы і што рабіць, каб усталяваць ксенон на машыну, у якой іх няма?

Ксенонавая лямпа дае каля 3200 люмен пры спажыванні 35 Вт, у той час як галагенная лямпа выдае 1500 лм пры спажыванні 55 Вт. Акрамя таго, ксенонавая лямпа нашмат даўгавечней галагенавай лямпы, параўнальная з тэрмінам службы аўтамабіля.

Першапачаткова ксенонавыя фары каштавалі вельмі дорага і таму ўсталёўваліся - часцей за ўсё апцыянальна - на аўтамабілі больш высокага класа. У цяперашні час такія прылады таннейшыя і іх можна замовіць нават для аўтамабіляў сіці-класа. Іх таксама ўсталёўваюць шматлікія карыстачы патрыманых аўтамабіляў.

Некаторыя правілы - усталёўка ксенону толькі па ўзгадненні

Аднак усталёўка ксенонавых лямпаў - гэта не проста замена фар. Ксеноны павінны адпавядаць пэўным умовам, каб іх можна было выкарыстоўваць.

У адпаведнасці з Правілам 48 ЕЭК ААН, які дзейнічае таксама ў Польшчы, фары блізкага святла аўтатранспартных сродкаў, якія рухаюцца па дарогах агульнага карыстання, якія маюць крыніцу святла са светлавым патокам больш за 2000 лм, напрыклад, ксенонавыя фары, павінны быць абсталяваны прыладамі для ачысткі фар. зацверджаны ў адпаведнасці з Правілам 45 ЕЭК ААН. Акрамя таго, ксенонавыя фары павінны быць абсталяваны сістэмай аўтаматычнага выраўноўвання.

Акрамя таго, кожная лямпа дапушчана да выкарыстання дадзенага тыпу колбы, а пры замене на іншую яна губляе гэты допуск. Камплекты ксенону адобраны для канкрэтнай мадэлі аўтамабіля. Не выкарыстоўвайце абмывальнікі фар і ксенонавую сістэму самавыраўноўвання.

Устаноўка ксенонавых камплектаў без вышэйпералічанага абсталявання можа прывесці да таго, што тэхпашпарт застанецца на дыягнастычнай станцыі пры перыядычным аглядзе або ў выпадку міліцэйскай праверкі. Гэта таксама ўяўляе пагрозу, бо такія ксеноны будуць асляпляць іншых кіроўцаў.

Ксенонавыя фары - толькі блізкае святло

Галоўнай адметнай рысай ксенонавых лямпаў з'яўляецца колер светлавога пучка - ён інтэнсіўна-беласнежны. Але для таго, каб лямпы загарэліся, патрэбен цэлы набор прынад. Асноўнымі элементамі сістэмы ксенонавых фар з'яўляюцца пераўтваральнік току, запальвальнік і ксенонавы гарэлка. Прызначэнне пераўтваральніка - генераваць напругу ў некалькі тысяч вольт і падаваць зменны ток сілай прыкладна 85 ампер.

Гарэлка мае электроды, акружаныя газавай сумессю, у асноўным ксэнонам. Асвятленне выклікае электрычны разрад паміж электродамі ў колбе.

Чытайце таксама: Дэкаратыўнае асвятленне аўтамабіля - што модна і якія правілы для яго 

Выканаўчым элементам з'яўляецца нітка напалу, акружаная галагенам, задачай якой з'яўляецца аб'яднанне выпараных часціц вальфраму з ніткі напалу. Справа ў тым, што які выпараецца вальфрам не павінен абсоўвацца на шкле, які пакрывае нітку напалу, што можа прывесці да яе почернению.

Галоўнае - ксенонавыя лямпы працуюць толькі на блізкае святло. Звычайныя галагенавыя лямпы загараюцца, калі кіроўца перамыкаецца на далёкае святло.

Біксэнонавыя фары – блізкае і далёкае святло

У сучасных аўтамабілях высокага класа распаўсюджана біксенонавае асвятленне, г.зн. і блізкае, і далёкае святло выкарыстоўваюць ксенонавую тэхналогію.

На практыцы, у сувязі з неабходнасцю хуткага ўключэння фар далёкага святла, гэта ажыццяўляецца адной гарэлкай, якая загараецца разам з фарамі блізкага святла, а ўключэнне фар далёкага святла ажыццяўляецца заменай аптычнага вузла ўсярэдзіне фар, напрыклад заменай засаўкі або перасоўваннем разака.

Аднак ужо існуюць ксенонавыя гарэлкі, абсталяваныя спецыяльным электрамагнітам, які прыводзіць у рух трубку са святлівым газавай бурбалкай. Пры ўключэнні блізкага святла ён знаходзіцца далей ад адбівальніка і святло рассейваецца, а пры ўключэнні далёкага святла трубка перамяшчаецца ў гарэлку, змяняючы фокусную адлегласць (больш факусуючы святло).

Дзякуючы біксенонавым фарам кіроўца мае значна лепшую бачнасць, як пры працы ў якасці блізкага, так і далёкага святла (вялікая далёкасць дзеяння прамяня).

РЭКЛЯМА

Камплекты ксенону для ўстаноўкі па-за заводам

Ксенонавыя лямпы можна ўсталёўваць і ў аўтамабілі, якія не былі імі абсталяваны на заводзе. Вядома, нядосыць замяніць самі лямпачкі. Неабходна ўсталяваць поўны камплект, які складаецца з ніткі напалу, пераўтваральніка, праводкі, прывада автовыравнивания і абмывальніка фар. Гэта павінен быць камплект, ухвалены для дадзенай мадэлі аўтамабіля.

Чытайце таксама: Як бяспечна купіць акумулятар у сетцы? Гід 

Тым часам у гандлі, асабліва ў Інтэрнэце, у асноўным сустракаюцца наборы, якія складаюцца толькі з пераўтваральнікаў, лямпачак і кабеляў. Ніткі напалу без сістэмы выраўноўвання не будуць свяціць у той бок, куды павінны, пры забруджванні фар свяціць будзе горш, чым у выпадку з класічнымі галагенкамі.

Аўтамабіль з ксенонавымі лямпамі без аўтакарэктара і абмывальнікаў можа не прайсці тэхагляд. У вадзіцеля такога транспартнага сродку таксама могуць узнікнуць праблемы ў выпадку правядзення прыдарожнага тэхагляду.

Аднак, як мы высветлілі ў некалькіх крамах, якія гандлююць камплектамі ксенону, такі асартымент усё роўна купляюць, хоць найбольшай папулярнасцю карыстаюцца асобныя элементы, напрыклад самі ніткі напалу ці самі пераўтваральнікі. Гэта злучана з тым, што такія дэталі набываюцца ў якасці запасных частак для кампанентаў, якія выйшлі з ладу. Але некаторыя кіроўцы ўсё ж усталёўваюць няпоўныя камплекты за 200-500 злотых, рызыкуючы праблемамі пры праверцы і дадатковымі выдаткамі.

Ксенон і біксенон - колькі каштуе?

Пры разглядзе выдаткаў на ўстаноўку ксенону або біксенону неабходна ўлічваць поўны камплект, гэта значыць з сістэмай самовыравнивания і распырсквальнікамі, а таксама з ніткамі напальвання, інвертарам і невялікімі аксэсуарамі.

Цэны на такі камплект, у тым ліку зборку, пачынаюцца ад 1000-1500 злотых і могуць дасягаць 3000 злотых. Так што гэта кошт, параўнальная з абсталяваннем новага аўтамабіля ксенонавымі фарамі на этапе замовы ў дылера.

Перавагі і недахопы ксенону

Асноўная перавага ксенонавых лямпаў ужо заменена - гэта лепшае асвятленне дарогі і вялікая далёкасць святла. Важная і даўгавечнасць нітак, якая дасягае 200 XNUMX. км прабегу аўтамабіля.

Акрамя таго, сама нітка напальвання спажывае значна менш электраэнергіі, чым звычайная лямпачка, што спрыяе меншаму выдатку паліва (менш нагружаецца генератар).

Нарэшце, нітка напальвання не награваецца так моцна, як звычайная галагенная лямпа, а значыць, шкло фары не дэфармуецца.

Чытайце таксама: Дзённыя хадавыя агні - галаген, святлодыёды або ксенон? - гід 

Аднак галоўны недахоп ксенону - высокі кошт паслугі. Сама нітка каштуе ў сярэднім 150-200 злотых. А паколькі іх трэба замяняць парамі, у выпадку пашкоджання такога элемента мы патрацім не менш за 300 злотых.

Суцяшае той факт, што ніткі напальвання маюць доўгі тэрмін службы, але калі хтосьці купляе патрыманы аўтамабіль з прабегам у некалькі сотняў тысяч кіламетраў, абсталяваны ксенонам, выйсце з ладу нітак напальвання вельмі верагодны.

У аўтамабілях з вялікім прабегам адбівальнікі таксама могуць разбоўтацца (пучок святла вібруе падчас руху) ці нават пацьмянець.

Некаторыя ў якасці недахопу ксенону паказваюць, што пры ўключэнні святла нітка напалу свеціцца на поўную яркасць праз 2-3 секунды.

Па словах эксперта

Пётр Гладыш, xenony.pl з Конікава каля Кашаліна:

- Ксенонавыя і біксенонавыя фары, несумненна, паляпшаюць поле зроку кіроўцы і, такім чынам, спрыяюць павышэнню бяспекі дарожнага руху. Праблема, аднак, у тым, што многія кіроўцы самі збіраюць камплекты, якія набываюць у выпадковых месцах. Пазней прамень святла, замест таго каб асвятляць дарогу, асляпляе сустрэчных кіроўцаў. Гады два-тры таму былі папулярныя танныя кітайскія камплекты, якія не адпавядаюць ніякім тэхнічным нормам. Мы таксама сутыкаемся з сітуацыяй, калі нехта купляе патрыманы аўтамабіль з вялікім прабегам, абсталяваны ксенонам, за адносна невялікія грошы. І тады ён не можа сабе дазволіць абслугоўваць гэтыя ксеноны, таму што не чакаў, што адна нітка напальвання можа каштаваць некалькі сотняў злотых.

Войцэх Фрэліхоўскі