КТМ X-Bow R 2017 агляд

Я ведаю, пра што вы думаеце: "Як гэта законна?" І, калі сапраўды, дзесьці паміж каменем, які адляцеў ад кола праязджалай міма машыны, які ўрэзаўся мне ў ілоб, як быццам у яго стрэлілі з пісталета, і праліўным дажджом, хвастаючым мой адчынены твар, як мокрая дзевяцівостая котка, Я пачаў задавацца тым ж пытаннем.

Адказ наўрад ці. Прадукт шматгадовай барацьбы за пераадоленне нашых правілаў імпарту, гэты шалёны KTM X-Bow R зараз, нарэшце, можа свабодна перамяшчацца па аўстралійскіх дарогах і гоначных трасах, хоць продажы абмежаваныя 25 аўтамабілямі ў год у адпаведнасці са схемай Specialist Enthusiast Vehicle.

Кошт? Трохі прывабныя 169,990 4 долараў. Гэта даволі шмат, і X-Bow R пераўзыходзіць свайго бліжэйшага лёгкага канкурэнта з кузавам з вугляроднага валакна, Alfa Romeo 89,000C (XNUMX XNUMX даляраў).

Але з іншага боку, KTM X-Bow R сёння не падобны ні на што іншае. Напалову супербайк, напалову паўнапрывадны і поўны мабільнага вар'яцтва, «Арбалет» хуткі, люты і зусім шалёны.

Чакайце без дзвярэй, без лабавога шкла, без даху.

Чакайце без дзвярэй, без лабавога шкла, без даху. Забаўкі на борце абмяжоўваюцца турбанаддувам, свісцячым ззаду вашай галавы, стандартны спіс бяспекі аўтамабіля гэтак жа бясплодны, як і салон, а клімат-кантроль залежыць ад тэмпературы ветра, які б'е ў ваш адкрыты твар.

І нам не цярпелася паспрабаваць.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Уважлівыя чытачы гэтага сайта даведаюцца, што гэта тая вобласць, дзе мы апісваем шматлікія і разнастайныя функцыі, якія прыходзяць разам са звычайнай пакупкай новага аўтамабіля, але на гэты раз гэта проста не спрацуе. Насамрэч, будзе значна прасцей казаць аб тым, чаго бракуе, таму пачнем з відавочнага: дзвярэй, вокнаў, дахі, лэбавага шкла. Усё гэта відавочна адсутнічае ў гэтым дзіўным і зусім выдатным X-Bow.

Гэта не магло быць больш «Фарсаж», калі б Він Дызель рыкаў пад яго (неіснуючым) капотам.

Усярэдзіне вы знойдзеце два тонкіх (мы маем на ўвазе тонкія мы бачылі таўсцейшыя кантактныя лінзы) мяккіх сядзенняў, замацаваных у ванне. Вы таксама знойдзеце кнопкавы запуск, лічбавы экран, які нагадвае тыя, што можна знайсці на матацыклах (у рэшце рэшт, KTM – аўстрыйская матацыклетная кампанія) і блок педаляў, які слізгае наперад і назад, каб кампенсаваць рост пілота. О, і гэтае рулявое кола можа здымацца, каб палегчыць пасадку і высадку.

Клімат-кантроль? Нэа. Стэрэа? Нэа. Разблакіроўка па блізкасці? Ну тыпу. Без дзвярэй вы заўсёды выявіце, што яна не зачыненая, калі апынецеся побач з ёй. Гэта лічыцца?

Але тое, што ў яго ёсць, гэта двухлітровы рухавік з турбанаддувам. А ў машыне, якая важыць бадзёрыя 790 кг, гэта азначае, што яна хуткая, цягне як шалёны ездавы сабака на кожнай перадачы, заднія шыны шчабечуць пры кожным пераключэнні перадач.

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

X-Bow R створаны для гэтай мэты самай выдатнай выявай. Ад бачных кампанентаў падвескі да выхлапных труб ракетнага тыпу і аголенага салона зусім відавочна, што форма падчас праектавання X-Bow займала другое месца пасля функцыянавання.

І, прынамсі для нас, гэта вялізная рэч. Гэта выглядае сырым і інтуітыўным, і крыху падобна на Harvey Dent пасля пажару - вы можаце бачыць, як усе звычайна схаваныя кампаненты робяць сваю справу. Гэта зачароўвае.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 5/10

Кароткі адказ? Гэта не. Людзі наўрад ці пратэстуюць X-Bow R і пачнуць шукаць падшклянкі і месцы для захоўвання, але калі яны гэта зробяць, гэта не зойме шмат часу.

Калі не лічыць здвоеных сядзенняў, чатырохкропкавага рамяня бяспекі, высока ўсталяванага рычага пераключэння перадач, рычажнага ручнога тормазу і здымнага рулявога кола, салон такі ж пусты, як камора Старой Матушки Хаббард.

Месца ў багажы абмежавана тым, што вы можаце насіць у кішэнях.

Багажнае аддзяленне абмежавана тым, што вы можаце насіць у кішэнях (хоць штаны-карга дапамогуць), і нават для таго, каб улезці і вылезці з яго, патрабуюцца некаторыя хуткія выхадкі. Без дзвярэй вам трэба літаральна скакаць. А бакавыя парогі разлічаны толькі на 120 кг, таму цяжэйшым тыпам трэба наогул не наступаць на іх, а замест гэтага спрабаваць скокнуць у кабіну.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 8/10

Магутнасць X-Bow R зыходзіць ад 2.0-літровага рухавіка з турбанаддувам ад Audi, які працуе ў пары з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач VW Group (і адной з самых кароткіх каробак перадач з існуючых). Гэты сярэдні цуд вырабляе 220 квт пры 6300 аб/мін і 400 Нм пры 3300 аб/мін, і перадае яго на заднія колы з дапамогай механічнага дыферэнцыяла падвышанага трэння Drexler.

Дзякуючы гнуткаму і лёгкаму корпусу X-Bow R разганяецца да 0 км/г за 100 секунды і дасягае максімальнай хуткасці 3.9/XNUMX км/ч.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

KTM паказвае заяўлены / камбінаваны паказчык выдатку паліва X-Bow R на ўзроўні 8.3 літра на сто кіламетраў (хоць пасля, кхм, вельмі энергічнага цеста мы спраўляліся з сярэднімі 12-ю) з выкідамі, прывязанымі да 189 грамаў на кіламетр.

X-Bow R таксама абсталяваны 40-літровым паліўным бакам, доступ да якога ажыццяўляецца праз усталяваны ўзбоч паветразаборнік. Замест паказальніка ўзроўня паліва чакайце лічбавае сведчанне, якое паказвае, колькі літраў у вас засталося.

Як гэта вадзіць? 9/10

Гэта не магло быць больш «Фарсаж», калі б Він Дызель рыкаў пад яго (неіснуючым) капотам. Тэхнічна мы вадзілі хутчэйшыя аўтамабілі, але мы ніколі не вадзілі нічога, што здавалася б такім жа хуткім, як гэты зусім шалёны X-Bow R.

Залазьце ўнутр, прыфастрыгоўвацца чатырохкропкавымі рамянямі і перамыкайцеся спачатку праз дзіўна простую ў кіраванні скрынку перадач і наладу счаплення, а на малых хуткасцях змагайцеся з мёртвым грузам цалкам некіравальнай рулявога кіравання, і адразу становіцца ясна, што гэта гэта досвед кіравання, як нішто іншае, якое Цяпер дазволена на дарогах Аўстраліі. Нават у пешаходным тэмпе X-Bow R адчувае сябе гатовым да штурму будучыні і прыцягвае ўвагу на дарозе, як нішто іншае, на чым мы калі-небудзь ездзілі.

У сонечны дзень і на правільнай дарозе гэтае сапраўднае задавальненне ад кіравання.

Яго высокі дарожны прасвет і мініятурныя памеры робяць дужанне з коркамі палохаючай даляглядам: звычайныя хэтчбэкі раптам набываюць прапорцыі грузавіка, а сапраўдныя грузавікі зараз выглядаюць як праплываючыя міма планеты. Існуе сталая занепакоенасць тым, што вы знаходзіцеся нашмат ніжэй традыцыйнай сляпой зоны і што вас могуць раздушыць у любы момант.

Дадайце да ўсяго гэтага дрэннае надвор'е, якая пракляла наш апошні дзень выпрабаванняў, і X-Bow R стане сапраўдным вадзяністым пеклам. На мокрай дарозе ён сапраўды забойны, задняя частка ламае счапленне пры найменшай правакацыі. І турбированный 2.0-літровы прапануе шмат гэтага.

Але ў сонечны дзень і на правільнай дарозе гэтае сапраўднае задавальненне ад кіравання. Паскарэнне зверскае, счапленне з дарогай бясконцае, а скрынка перадач ад Audi сапраўднае задавальненне. І ён цягне на кожнай перадачы, пераадольваючы павароты са хуткасцю 35 км/ч на трэцяй і абсалютна выбухаючы іншы бок.

Праходжанне паваротаў вострае, як скальпель, а рулявое кіраванне такое цяжкае на нізкіх хуткасцях лёгкае і эфектыўнае на хуткасці, якое патрабуе толькі самых малаважных рухаў, каб увайсці ў паварот.

У горадзе гэта зусім не ідэальна, і нават лёгкі дождж прымусіць вас шукаць прытулак (і кампенсацыю), але на правільнай дарозе, у правільны дзень мала аўтамабіляў, якія прапануюць выгляд брытвы. – вострыя адчуванні і ап'яняльны рызыка ад жахлівага X-Bow R ад KTM.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

2 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 5/10

Амаль не. Няма ні ABS, ні кантролю цягі, ні курсавой устойлівасці. Няма ні падушак бяспекі, ні гідраўзмацняльніка руля, ні кропак мацавання ISOFIX. Калі вы страціце счапленне з дарогай (што на мокрай дарозе больш за верагодна), вы павінны будзеце пераканацца, што вы зноў выпрасталіся. На шчасце, шыны Michelin Super Sport забяспечваюць выдатнае счапленне з дарогай.

У рамках праграмы адпаведнасці кампанія Simply Sports Cars (кампанія, адказная за выпуск X-Bow R) фактычна правяла краш-тэсты двух аўтамабіляў у Еўропе і павялічыла дарожны прасвет на 10 міліметраў. О, і цяпер ёсць папераджальны знак непрышпіленыя рамянёў.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 5/10

На X-Bow R распаўсюджваецца двухгадовая гарантыя з неабмежаваным прабегам, і, хоць кошты на абслугоўванне не абмежаваныя, Simply Sports Cars ацэньвае сярэдні кошт абслугоўвання прыкладна ў 350 даляраў.

вердыкт

Добра, дождж табе не сябар. Ні пякучага сонца, ні моцнага ветра, ні ляжачых паліцыянтаў нідзе няма. Верагодна, некалькі разоў вам захочацца сесці за руль, і калі вы гэта зробіце, вас абавязкова стукнуць па твары камянямі і жукамі, і вы праведзяце большую частку свайго часу, задаючыся пытаннем, наколькі, чорт вазьмі, гэта законна.

І ўсё ж мы безнадзейна, па вушы закаханы ў яго. Гэта абсалютная зброя на трасе, радасць на ўсім, што нават нагадвае звілістую дарогу, і гэта адзін з нямногіх сапраўды ўнікальных аўтамабіляў на дарогах сёння. І той факт, што ён увогуле існуе, з'яўляецца падставай для абсалютнага святкавання.

Вам падабаецца чысціня мэты KTM X-Bow R, ці яго прадукцыйнасць занадта вузкая? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.