Кузаў аўтамабіля з нержавеючай сталі: чаму не робяць, прычыны
Змест
Але перавагі матэрыялу перакрэслівае вельмі высокая цана і абмежаванасць запасаў хрому і нікеля.
Асноўны матэрыял у канструкцыі машыны - вугляродзісты сплаў жалеза, які з часам іржавее. Кузаў аўтамабіля з нержавеючай сталі мог бы вырашыць гэтую праблему. Але заводы панясуць страты, калі будуць рабіць дэталі з гэтага сплаву.
Чаму кузаў машыны не вырабляюць з нержавейкі.
Карозія металу - адна з прычын выхаду са строю аўтамабіля. Ашалёўка кузава іржавее, канструкцыя машыны становіцца меней трывалай.
Вартасці, чаму выкарыстоўваюць у вытворчасці нержавеючай сталі.
- зносаўстойлівасць;
- пластычнасць;
- магчымасць зваркі;
- няма патрэбы ў афарбоўванні;
- экалагічнасць;
- добра абараняе да карозіі.
Кузаў аўтамабіля з нержавеючай сталі
Але перавагі матэрыялу перакрэслівае вельмі высокая цана і абмежаванасць запасаў хрому і нікеля. Таксама ў нержавейкі дрэнная адгезія з лакафарбавым пакрыццём. Гэта прычыны, навошта ў вытворчасці аўтамабіляў звычайна выкарыстоўваюць танную сталь.
Пяць фактаў супраць выкарыстання нержавейкі
Забеспячэнне каразійнай устойлівасці кузава важная задача, якую звычайна вырашаюць частковай заменай дэталяў пластыкам і каляровымі сплавамі.
Прычыны адмовы вытворцаў машын ад нержавеючай сталі:
- працаёмкая тэхналогія апрацоўкі лістоў металу;
- высокая цана з-за рэдкіх дабавак;
- абмежаванасць радовішчаў хрому і нікеля;
- дрэнная зварвальнасць і афарбоўка;
- павелічэнне выдаткаў вытворцы аўта.
Ужыванне ў аўтамабілебудаванні антыкаразійных сплаваў становіцца абмежаваным. Вялікая колькасць дэталяў машыны з нержы вядзе да падаражэння і змяншае прыбытак у параўнанні з канкурэнтамі.
Працаёмкасць у вытворчасці
Устойлівыя да карозіі сплавы ўтрымоўваюць хром, які павялічвае цвёрдасць. Таму лісты металу дрэнна паддаюцца халоднай штампоўцы, растуць выдаткі энергіі. Кузаўныя дэталі новых мадэляў машын часта выгнутай формы. Таму вырабляць ашалёўку аўтамабіля з нержавейкі працаёмкая задача.
Вытворчасць кузаваў аўтамабіляў
Кузаў аўта робяць з больш пластычнай вугляродзістай сталі з ахоўным пакрыццём ад карозіі.
высокі кошт
У складзе нержавейкі ўтрымоўваюцца хром, нікель, тытан, ванадый і іншыя металы. Гэтыя дэфіцытныя матэрыялы патрэбны для вытворчасці бакаў пральных машын, у іншых галінах. Кошт кампанентаў сплаву робіць канчатковы кошт нержавейкі высокай. У адной машыне вага металічных дэталяў каля тоны і больш. Таму масавае выкарыстанне нержавейкі ў вытворчасці можа рэзка падняць кошт аўтамабіляў.
Недахоп сыравіны
Дзеючыя радовішчы з цяжкасцю забяспечваюць попыт на дэфіцытныя металы, якія ўваходзяць у склад антыкаразійнага сплаву. Аўтамабільная прамысловасць выпускае дзясяткі мільёнаў машын за год. Дзеючая вытворчасць нержавеючай сталі не зможа забяспечыць такі вялікі аб'ём. Нарасціць магутнасці не атрымаецца, бо для новых заводаў не хопіць сыравіны. А недахоп прапановы рэдкіх металаў становіцца прычынай, чаму ўвесь час расце кошт нержавейкі.
Праблематычная зварка і афарбоўка
Лакафарбавае пакрыццё кузава машыны абараняе ад карозіі і паляпшае вонкавы выгляд. Але ў нержавеючай сталі дрэнная адгезія, таму патрэбна спецыяльная падрыхтоўка паверхні для нанясення ЛКП.
Падрыхтоўка кузава з нержавеючай сталі да афарбоўкі
Таксама з-за высокай тэмпературы плаўлення зварку нержавейкі робяць электрычнай дугой у нейтральных газах. Гэтыя фактары ў суме прыводзяць да павелічэння выдаткаў і падвышэнню кошту машыны.
Страты вытворцаў
Кузаў аўтамабіля, выраблены цалкам з нержавелай сталі, значна павялічвае выдаткі. Што невыгодна на канкурэнтным рынку. Страты могуць зрабіць вытворца банкрутам. Аўтамабілі з антыкаразійнага сплаву звычайна прадаюць у невялікіх колькасцях і па высокім кошце. Таму ў Расіі машыны з нержавеючай сталі можна сустрэць у Маскве і буйных гарадах.
