Лада Веста вачыма ўладальніка пасля 3000 км

Такім чынам, ужо ёсць першыя вопытныя ўзоры Лады Весты, якія прайшлі больш за 50 000 км, асабліва калі ўлічыць той факт, што нямала гэтых аўтамабіляў выкарыстоўваецца ў таксі. Але на вялікі жаль знайсці варыянт з вялікім прабегам для дадзенага артыкула не ўдалося, і ёсць толькі водгук рэальнага ўладальніка, які пакуль што толькі прайшоў абкатку на новай Весце, і прабег рухавіка склаў усяго 3000 км.

Першыя ўражанні пасля валодання папярэдняга сямейства ВАЗ

Напэўна не знойдзецца ніводнага ўладальніка Lada Vesta, які б наогул мог папракнуць гэтую модуль у параўнанні з папярэднімі творамі Автоваза. Калі быць адкрыта сумленным і аб'ектыўным, то можна сказаць, што насамрэч ад нашага аўтамабіля тут толькі рухавік. Што да астатніх дэталяў, то большая частка з іх ад Renault.

• Бачкі тармазной і астуджальнай вадкасці
• Корпус паветранага фільтра
• Завесы і замкі дзвярэй
• КПП
• Канструкцыя задняй падвескі аналагічная Renault Logan

Вядома ёсць яшчэ куча дэталяў з маркіроўкай Рэно, але не варта іх згадваць усё.

Гэта мусіць нават добра, што дэталяў нашых стала менш, бо гэта кажа аб тым, што і якасць зараз будзе вышэй. Узяць тую ж усім вядомую КПП ВАЗ, якая ўвесь час гудзіць, шуміць, храбусціць і выдае яшчэ нямала старонніх і мала прыемных гукаў. У Весце ж зараз гэтага практычна няма. Вядома, і з Magan каробка перадач не ідэал, але ж нашмат лепш вазаўскай.

Салон аўтамабіля Лада Веста

Асоба парадавалі перадпакоі сядзенні. Калі раней усё здавольваліся толькі рэгуляваннем спінкі і самага крэсла наперад і назад, то зараз можна рэгуляваць і вышыню, і нават паяснічны подпор.

Нягледзячы на ​​тое, што абіўка сядзенняў не такая дарагая і якасная, сядзець у крэслах прыемней чым у мінулых мадэлях Ваза. Пасля працяглых паездак кіроўца стамляецца менш, бо пасадка зручнейшая. Выдатна працуе падагрэў і яго чуваць нашмат хутчэй, чым на той жа Прыёры.

Што тычыцца задніх сядзенняў, то тут варта адзначыць тое, што стала практычна ў два разы больш месца для пасажыраў! Паглядзіце на прастору паміж заднім побач і пярэднімі сядзеннямі!

Ашалёўкі (карты) дзвярэй

Абіўкі дзвярэй на Весце зроблены густоўна, але само сабой – не з самых якасных матэрыялаў. Не варта забываць, што мы маем справу з бюджэтным аўтамабілем, які з'яўляецца ці ледзь не самым танным у сваім класе, і магчыма лепшым у сваёй коштавай катэгорыі па суадносінах кошт-якасць. Пластык вядома практычна на 100% замяніў тэкстыль, але ў гэтым ёсць свае плюсы - практычнасць.

Панэль прыбораў Весты

З нагоды прыборнай панэлі можна сказаць толькі дадатныя моманты, яна стала мець сур'ёзны і даволі прыемны вонкавы выгляд. Зараз у ёй мінімум разнастайных асобных элементаў, што прывядзе да мінімальнай колькасці рыпанняў у далейшым.

Камбінацыя прыбораў мае даволі зразумелы інтэрфейс і не напружвае вочы пры ўключаным падсвятленні ўначы. Усё чытаецца даволі добра, стрэлкі не напружваюць вока, усе індыкатары, паказальнікі, сігналізатары бачныя выдатна!

Нямала добрых слоў можна сказаць яшчэ па пярэднім фарам Весты. Святло стала яшчэ лепшым, чым у ранейшых мадэляў Ваза, і паездкі ў начны час сутак сталі нашмат прыемней. Што да паводзінаў аўтамабіля на дарозе, то ўжо кожны мусіць адзначыў ідэальную кіравальнасць Весты і хутчэй за ўсё ў гэтай справе яна лепшая сярод сваіх канкурэнтаў, Салярыса, Логана і Рыа.

Рухавік ад Прыёры ВАЗ 21129, які развівае 108 л.з., вядома суцэль нядрэнна разганяе аўтамабіль такой масы, але ўсё ж гэта не тое, чаго б жадалі ўладальнікі дадзенай машыны. З невялікага досведу эксплуатацыі можна сказаць, што за 3000 км Веста не падвяла, не выявілася якіх дэфектаў, усё пакуль працуе выразна, выдатна і без нюансаў. Калі будуць цікавыя моманты з маім аўтамабілем, зразумела, усё будзе выкладзена ў гэтым блогу!