Lamborghini Aventador 2013 Агляд
Шум прычыняе боль. Выхлапная нота б'е па барабанных перапонках, і ўдарныя хвалі ператвараюць мае грудзі ў літаўры ў руках нейкага музычнага маньяка.
Усё, што мне трэба зрабіць, каб гэты шум - гэтая вібрацыя паветра - знік, - гэта пераключыць кансольны перамыкач са "спорт" на "пару" (вуліца). Гэта змяняе налады рухавіка, адводзячы выхлапныя газы ад дадатковых экстрактараў, настроеных на прадукцыйнасць.
Але я не магу. Гэта выклікае прывыканне не толькі ў мяне, але і ў пасажыраў машын побач са мной на святлафоры, у веласіпедыста, якога я толькі што праехаў кіламетр ці два таму па дарозе, і ў злёгку ўзрушаных пакупнікоў, якія блукаюць па вузкіх гарадскіх вулачках. Прынамсі, я мяркую, што яны ў роўнай ступені поўную глыбокай пашаны перад музыкай, як і перад востраканцовай танкеткай з шасцікутнай аздабленнем, якой з'яўляецца Aventador Roadster ад Lamborghini.
Гэта аўтамабіль, які дзівіць не толькі сваім гукам, вострымі лініямі, якія кідаюць выклік арганічным лініям сучаснага транспарта, і непрапарцыйнымі памерамі, якія перабольшваюць яго шырыню ў 2.3 м пры малюсенькай вышыні ў 1.1 м.
КОШТ
І калі ўсё гэта вас не задавальняе, то кошт пачатковага ўзроўню ў 795,000 300,000 даляраў - дарэчы, уключаючы каля 929,000 XNUMX даляраў дзяржаўных падаткаў (так што хто кажа, што багацце - гэта непрыстойна) - гэта праверка на практыцы, а дарожны кошт тэсту - XNUMX XNUMX даляраў. аўтамабіль - проста немагчымы лік Манаполіі.
Нямногія аўтамабілі - прынамсі, тыя, якія могуць быць ліцэнзаваны ў Аўстраліі, - зробяць вашу пад'язную дарожку такой прыгожай. Характэрна, што гэта прымусіць вадзіцеля выглядаць фантастычна і творыць цуды з чалавекам на пасажырскім сядзенні.
Калі вы інтраверт, вадзіць пульсар. Калі вы тут для таго, каб вас заўважылі, тое гэта Lamborghini і, вядома ж, родстэр Aventador. ёсць таксама кабрыялет Gallardo - што без даху ты станеш загарэлай зоркай.
Калі ў вас ёсць, выхваляйцеся! Ферручча Ламбарджыні (1916-1993), які заснаваў кампанію, па агульным меркаванні, аднойчы сказаў аб высокай цане сваіх аўтамабіляў: Рухавік каштуе 150,000 XNUMX даляраў астатняе вы атрымліваеце бясплатна .
Дызайн
Шасцікутнікі, якія складаюць большую частку дызайну кузава родстэра і, дарэчы, адсутныя ў купэ Aventador, гэта вяршыня капялюшы Lamborghini па стаўленні да элемента вугляроду. Ці бачыце, вугляроднае валакно складае асноўную частку кузава аўтамабіля. Астатняе - ірваная эйфарыя.
Тэставы аўтамабіль атрымлівае 20-цалевыя перадпакоі і 21-цалевыя заднія колы (опцыя за 10,350 14,985 даляраў), вечка рухавіка са шклянымі панэлямі (4995 4875 даляраў), галтэль з вугляроднага валакна ў металічную фарбу X (NUX). ). У некаторых размеркавальных прыладах бачныя знакі матчынай кампаніі Audi – нядрэнна, насамрэч.
ТЭХНАЛОГІІ
Занадта шмат для такой прасторы, але рухавік можа адключаць шэсць цыліндраў пры руху накатам, а ў Авентадора ёсць сістэма стоп-старт з кандэнсатарам такая жа, як у Mazda6! Сістэма поўнага прывада накіроўвае магутнасць з перадпакоя часткі рухавіка ў скрынку перадач паміж сядзеннямі, затым выкарыстоўвае адзін карданны вал на заднія колы (разам з правай часткай рухавіка), а іншы накіроўвае наперад праз дыферэнцыял Haldex на перадпакоі колы. . Складанасць варта нароўні з перадачай магутнасці Nissan GT-R.
БЯСПЕКА
Ён не мае аўстралійскага рэйтынгу аварыйнасці. Калі ў вас ёсць 929,000 XNUMX даляраў, купіце адзін з іх і аддайце яго ў ANCAP, і яны разаб'юць яго для вас. Дай мне ведаць, як справы.
Ваджэнне
Хтосьці аднойчы апісаў гэтае паскарэнне як гарызантальны банджа-джампінг. Я не магу спрачацца. Нішто не параўнаецца з імгненнасцю рагаткі Aventador з заяўленым 2.9-секундным мігценнем ад спакою да 100 км/г.
Першы ўрок: будзьце вельмі гатовыя, калі вы гуляеце з педаллю акселератара. З самага пачатку раздаецца пстрычка правага подрулевого перамыкача на першую перадачу, а затым націск на педаль акселератара. Потым яшчэ сціск і гэтак далей, пакуль я не паверу, што перадача не ўключылася. Так і ёсць, засталося яшчэ некалькі сотняў абарачэнняў вакол дамінантнай рознакаляровай шкалы тахометра, перш чым спрацуе электроннае счапленне.
Затым 515 квт ірвануліся наперад. Пакіньце яго ў рэжыме «strada» для звычайнага вулічнага выкарыстання, і гук выхлапу будзе ручным, а аўтаматычны рэжым рабатызаваных сяміступеністай механікі амаль прыручылі - вядома, далёка ад ранняй скрынкі «e-gear» у першым Gallardo, які Гэта было падобна на спробу супакоіць сварлівага заўзятара Коллингву.
У залежнасці ад ціску на педаль акселератара скрынка будзе альбо ўтрымліваць шасцярні назад і падкідваць іх уверх прыкладна на 3000 аб/мін, альбо хутка згортваць шасцярні. Рулявое кіраванне цвёрдае, амаль цяжкае, і, хоць агляд спераду ясны, выгляд ззаду крыху больш, чым шчыліну паштовай скрыні, а па баках - ну, забудзьцеся пра гэта.
Машына не складаная ў кіраванні. Мяне скоўвае страх няўдачы. Я еду, які пераследваецца думкамі аб адным малюсенькім праліку ў павароце, які прывядзе да гібелі ў фінансавым вакууме, але ў той жа час аб чыстым хваляванні ад педалявання на здзіўленне простага, неверагодна хуткага італьянскага аўтамабіля ручной зборкі.
Памяняйце кнопку на кансолі на спорт, і гэтая нота выхлапу прарываецца вонкі. Існуе тэрміновасць, якая дрэнна спалучаецца з лянівым рухам у сярэдзіне тыдня на прыбярэжным маршруце. Кнопка "корса" захоўвае брэх і выццё выхлапу, але адключае электронную няню - ход, зроблены смелым або дурным. Гэта таксама ўмацоўвае рулявое кіраванне, а пераключэнне перадач мяняецца з рэзкага на рэзкае.
Святлафоры знікаюць, а дарога мяце і цячэ, а трафік памяншаецца, таму аўтамабіль можна перарухаць з меншымі абмежаваннямі. Тут, на адчыненым асфальце, Aventador пачынае ззяць. Вядома, яго хвалюе няроўны бітум, з-за якога падвеска трасецца, а шасі падскоквае, а кузаў час ад часу выдае невялікі рыпанне.
Але яго голад ненасытны. Ён есць дарогу, і чым хутчэй - акадэмічна да хуткасцяў, нават невыносных у паўночнай Італіі, - ён едзе, тым больш ён абдымае бітум і становіцца паравозным цвёрдым. Дах падняты, машына тугая і ціхая з-за ветра - аднак не шуму дарогі ці рухавіка, - але калі дзве панэлі тыпу тарга зняты, а шыбу з скошанымі бакамі апушчана, вецер круціць скрозь дыван, скуру і маю скуру. пакінутыя валасы.
Гэтыя дзве панэлі targa, зробленыя з кампазіта, таму яны вельмі лёгкія (6 кг кожная), пранумараваны адпаведным чынам, каб такія аматары, як я, маглі знайсці, як яны ўстаўляюцца ў патрэбнае становішча пад капотам у форме рыдлёўкі. Майце на ўвазе: на месцы няма месца для багажу. Ніхто. Сядзенні апцыянальныя тут, у эксклюзіўным пакеце Elegante для родстэра (4440 даляраў) з брэндынгам Lamborghini (дадайце 2070 даляраў) выглядаюць малюсенькімі, але падтрымліваюць, і да іх лёгка атрымаць доступ.
Дзверы-нажніцы зроблены з вугляроднага валакна і ідэальна збалансаваны, таму яны адкрываюцца і зачыняюцца як практыкаванне двума пальцамі, што далёка ад цяжкай рукі, неабходнай для Murcielago.
ВЫНІКІ
Лепшы Lamborghini на сённяшні дзень.
Lamborghini Aventador Roadster
Кошт: ад 795,000 929,000 долараў ЗША (XNUMX XNUMX долараў ЗША пры тэсціраванні на дарозе)
гарантыя: 3 гады/неабмежаваны кіламетраж, 3 гады дапамогі на дарозе
Абмежаваную абслугоўванне: Няма
Інтэрвал абслугоўвання: 12 месяцаў/12,000 XNUMX км
Перапродаж: 54%
бяспека: 8 падушак бяспекі, ABS, ESC, EBD, TC
Рэйтынг аварыйнасці: Не выпрабаванае
Рухавік: 6.5/12-літровы бензінавы рухавік V515; 690 квт/XNUMX Нм
Каробка перадач: 7-ступеністая аўтаматызаваная ручная; поўны прывад
Прага: 17.2/100 л/98 км; 398 RON; 2 г/км COXNUMX
Габарытныя памеры: 4.8 м (Д), 2.0 м (Ш), 1.1 м (У)
Вага: 1690кг
Запасны: ўсё
