Агляд Lamborghini Huracan 2015
Lamborghini ніколі не перастаюць прыцягваць увагу, а Huracan прыкоўвае да сябе больш за ўсё ўвагі. Уладальнікі Lamborghini вызначанага тыпу, здаецца, аддаюць перавагу аранжавы і зялёны Kermit, але гэты злавесны чорны аўтамабіль, павінна быць, лепшы з іх.
Значэнне
Як і ў выпадку з любой пародзістай пародай, каштоўнасць усё адносная. Huracan LP4-610 каштуе ад 428,000 XNUMX долараў плюс на дарогах.
У стандартную камплектацыю ўваходзяць скураное аздабленне, элементы з карбону і алюмінія, цалкам лічбавая прыборная панэль, стэрэасістэма з чатырма дынамікамі, DVD, Bluetooth і USB, клімат-кантроль, выбіраемы рэжымы кіравання, падагрэў сядзенняў з электрапрывадам, спартыўныя педалі, вугляродна-керамічныя. бартавы камп'ютэр. .
У нашага тэставага аўтамабіля таксама быў пагрозлівы чорны матавы Nero Nemesis (20,300 5700 долараў) і, гм, камера задняга віду і датчык паркоўкі за XNUMX долараў.
Дызайн
Паўсюль матыў сот - у розных вонкавых рашотках, усярэдзіне і тамака, дзе няма шасцікутнікаў, ёсць вострыя лініі і геаметрычныя формы.
Пасля перазагрузкі дызайну Gallardo Lambo пачаў крыху аслабляць путы – гэта ўсё яшчэ не Countach, і ён абыходзіцца без дзвярэй-нажніц у спальні Sant Agata. У адрозненне ад канкурэнта Ferrari, Lambo прарабіла неверагодную працу з дзвярнымі ручкамі яны высоўваюцца нараўне з кузавам, калі яны вам патрэбныя. Смяротна крута.
Падвойны Y дзённых хадавых агнёў, каб адзначыць яго спераду, а таксама добра расклёшаная пара паветразаборнікаў; у задняй частцы пераважаюць вялізныя здвоеныя выхлапныя трубы, размешчаныя блізка да зямлі, і пара гладкіх святлодыёдных задніх ліхтароў. Падыдзіце бліжэй, і вы зможаце зазірнуць у маторны адсек праз жалюзійнае вечка (або паказаць празрыстую).
Усярэдзіне досыць выдатных алюмініевых перамыкачоў і рычагоў, а таксама велізарны набор перамыкачоў перадач са сплава, якія нашмат прыемней, чым подрулевые пялёсткі з вугляроднага валакна. Салон утульны, але не ўтульны выскачыце з Aventador у меншы Huracan, і вы заўважыце, што ў меншага аўтамабіля салон значна лепш па прасторы і камфорту.
Вельмі дзіўна чуць, як V10 адключаецца, калі вы спыняецеся.
Перамыкачы размешчаны як у самалёце і зроблены з прыгожых матэрыялаў. Гэта асаблівая кабіна, але ў нашым выпадку яна не адрознівалася колерам. Тым не менш, візіт да вашага дылера Lamborghini пацвердзіць, што вы можаце абраць любы колер, які вам падабаецца.
Рухавік / Трансмісія
За салонам хаваецца безнаддувный 5.2/10-літровы рухавік V449 магутнасцю 560 квт і 8250 Нм. Трансмісія ад матчынай кампаніі Volkswagen Group, але зведала – магчыма, гэтае памяншэнне – значныя змены, звязаныя з магутнасцю, круцячы момант і чырвонай лініяй XNUMX аб / мін. Магутнасць ударае па асфальце праз усе чатыры кола.
Рухавік мае функцыю стоп-старт у рэжыме Strada. Вельмі дзіўна чуць, як V10 адключаецца, калі вы спыняецеся. Нядрэнна, проста дзіўна ў суперкары.
Усяго 1474 кг на пераключэнне перадач, 0-100 км/ч разганяецца за 3.2/12.5 секунды, а выдатак паліва Lamborghini складае 100/400 л/17.0 км. Вы можаце смяяцца (і мы гэта зрабілі), але гэта здаецца амаль дасягальным, улічваючы, што наш сярэдні прабег больш за 100 км пры дастаткова жорсткім кіраванні склаў амаль прыстойныя XNUMX л / XNUMX км.
захаванасць
Звышмоцнае шасі Huracan з вугляроднага валакна і алюмінія абсталяванае чатырма падушкамі бяспекі, ABS, сістэмамі кантролю цягі і ўстойлівасці і сістэмай дапамогі пры экстраным тармажэнні.
Нядзіўна, што Huracan не мае рэйтынгу бяспекі ANCAP.
Асаблівасці
Вельмі знаёмы інтэрфейс (добра, гэта MMI Audi) кіруе стэрэасістэмай з чатырма дынамікамі. Хоць гэта не падобна на шматлікія дынамікі, ёсць два змякчальных фактара: кабіна не вельмі вялікая, а дзесяць цыліндраў - гэта шмат, з чым можна канкураваць.
Там няма цэнтральнага экрана, усё гэта праходзіць праз прыборную панэль, якая сама па сабе з'яўляецца наладжвальнай, а таксама служыць экранам для дадатковай (і не вельмі добрай) камеры задняга выгляду.
Ізноў жа, спадарожнікавая рух створаная на базе Audi і вельмі простая ў выкарыстанні.
Ваджэнне
Зачыніце дзверы, і перад вамі не так шмат магчымасцяў для рэгулявання аўтамабіля. Руль аднаго іншага італьянскага вытворцы ўпрыгожаны перамыкачамі для змены паводзін аўтамабіля, але Lamborghini абмежавалася трыма рэжымамі – Strada, Sport і Corsa – і кнопкай ESC-off на прыборнай панэлі. Апошні, вядома ж, застаўся некранутым, збольшага з меркаванняў абачлівасці і страхоўкі, але таксама і таму, што ён быў абсалютна зрэзаны.
Падніміце чырвонае вечка, націсніце кнопку стартара, і рухавік V10 ажыве з гудзеннем, які суправаджаецца экстравагантным абарачэннем. Пацягніце правы подрулевой перамыкач на сябе і чапайцеся з месца.
Ніякай тэатральнасці, ваганняў ці дрыжыкаў, ён робіць тое, што вы просіце. Рухавік ціхі, сабраны і гнуткі, і яму не трэба набіраць абарачэнні, каб машына кранулася з месца.
Націсніце кнопку ANIMA адзін раз, і вы ў спартовым рэжыме. Гэта саслабляе гук рухавіка і робіць пераключэнні больш рэзкімі. У гэтым рэжыме вы атрымаеце найбольшую задавальненне, прайшоўшы доўгі-доўгі шлях. Грукат ад гэтых выхлапаў захоплівае дух - збольшага гармата Гатлінга, збольшага роў барытону, схільнасць Lamborghini да драматызму і весялосці зусім не паменшылася.
Многія рэчы, якія раней не працавалі ў гэтых супер-мужчынскіх аўтамабілях, зараз працуюць.
Гэта неверагодны гук, і нават падчас дажджу пры бегу па зарослых лесам па прасёлкавых дарогах вокны даводзіцца адчыняць. Гэта гучыць як аўтамабіль WRC з антылагам, калі ён пляскае, плюецца і патрэсквае пры пераключэнні на паніжаную перадачу ў паваротах. Акрамя яшчэ большай утрапёнасці.
Масіўныя вугляродна-керамічныя тормазы дастаўляюць задавальненне і здольныя не толькі спраўляцца з цяжкасцямі на трасе без асаблівага драматызму, але і сенсацыйна спраўляюцца з дарогай. У іх шмат адчуванняў без драўлянасці, якая раней асацыявалася з гэтым тармазным матэрыялам. Іх амаль гэтак жа весяла тупаць, як педаль газу.
Павароты таксама эпічныя. Piattaforma inerziale (інэрцыйная платформа) уяўляе сабой магутны набор кампутараў, якія могуць бачыць тое, што робіць аўтамабіль у 3D, і якая адпавядае выявай наладжваць размеркаванне магутнасці і налады дыферэнцыяла. Гэта плаўна - вы не адчуваеце, што нешта робіцца за вас - і робіць з вас героя, калі вы выяўляеце, што пакрываеце зямлю на непрыстойных хуткасцях.
Яшчэ адна пстрычка перамыкача ANIMA, і вы ў рэжыме Corsa. Гэта прымушае надаваць больш увагі шасі менш бакавых рухаў, менш разгойдванні, больш прамалінейнасці. Як мы ўжо казалі, вы атрымаеце больш задавальнення ад спорту.
Старажылы стогнуць, што Lamborghini стаў сумным і бяспечным на старасці гадоў, як быццам гэта дрэнна. Канешне, яны не такія дзікія, але даволі лёгка сказаць, што яны нашмат лепш выглядаюць. Набег на кошык запчастак Audi таксама азначае, што многія рэчы, якія раней не працавалі ў гэтых супер-мужчынскіх аўтамабілях, зараз працуюць.
Huracan каласальна хуткі, але цалкам прыдатны для выкарыстання. Вам не трэба выкарыстоўваць усю яго магутнасць, каб атрымаць асалоду ад ім (у любым выпадку, вы не маглі б тут), проста націсніце на газ і паслухайце шум.
Будучы паўнавартасным спартовым аўтамабілем, ён дастаўляе велізарнае задавальненне, спаборнічаючы з Ferrari, Porsche і McLaren ва ўсё больш цесным полі. Ён таксама ўнікальны дзесяць цыліндраў, без турбанаддува, поўны прывад, чысты шум.
Самае галоўнае, ён цудоўна здольны і нават крыху не палохае. Людзі, якія кажуць, што на Lamborghini павінна быць страшна вадзіць, - ідыёты. Людзі, якія стварылі Huracan, - геніі.
Фатаграфія Яна Гловаца
