Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017 агляд

Huracan ад Lamborghini – гэта выццё і вогненнае працяг самай прадаванай мадэлі Sant 'Agata, злоснага Gallardo з рухавіком V10.

Першы чысты дызайн з тых часоў, як Audi паглынула Lambo у канцы 1990-х гадоў, новы аўтамабіль працягнуў з таго месца, дзе спыніўся Gallardo, і прадаваўся як вар'ят. З моманту яго запуску пару гадоў таму новыя варыянты з'явіліся хутка і хутка: заднепрывадных 580-2 далучыўся да LP610-4, а таксама да варыянтаў Spyder абодвух. У мінулым месяцы Lambo адмовіўся ад вар'яцтва і шмат балбатаў аб Performante (ці цалкам вар'яткі версіі).

Мясцовае падраздзяленне Lamborghini прыняло хітрае рашэнне, каб упэўніцца, што мы можам забіць двух зайцоў адным стрэлам, выпусціўшы нас на Huracan Spyder 580-2. Менш магутнасці, менш дахі, менш кіроўных колаў, больш вага. Але ці азначае гэта менш задавальнення?

Lamborghini Huracan 2017: нумар 580-2
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	5.2L
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	11.9 л / 100 км
пасадка	2 месцаў
Кошт	Няма нядаўніх аб'яваў

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

У той час як гэта набыты смак, я вялікі прыхільнік Huracan з празмерным дызайнам, і Spyder з'яўляецца уражлівым пераўтварэннем купэ.

Дах зроблены з тканіны і складаецца ўсяго за 15 секунд, чаго больш за досыць, каб зберагчы вас ад дажджу, акрамя самага раптоўнага. У паднятым стане ён выглядае нядрэнна, вырабляючы прыстойнае ўражанне ад лініі даху купэ, але без даху з стромкімі гарбамі ў стылі спидстера Huracan выглядае эпічна.

Дадатковыя 20-цалевыя чорныя лёгкасплаўныя дыскі Giamo каштуюць 9110 долараў. (Выява прадстаўлена Рысам Вандэрсайдам)

Гэта не сарамлівы і адасоблены аўтамабіль (у адрозненне ад Lambo), і калі вам падабаецца ўвага мясцовых паліцыянтаў, то ярка-жоўты (Giallo Tenerife) колер для вас. Адным з асабліва прыемных рысак з'яўляецца надпіс Huracan Spyder, выгравіраваны на накіроўвалай ветравога шкла.

Нажаль, ёсць толькі невялікая вечка для доступу да заліўной гарлавіны у адрозненне ад купэ, вы не можаце бачыць рухавік праз вечка. Задняя частка Spyder зусім іншая, з велізарнай кампазітнай раскладушкай, якая паднімаецца ў бок, дазваляючы даху скласці сябе. Гэта неабходны кампраміс, але і ганьба.

Салон стандартны Huracan, з размеркавальнай прыладай, успадкаваным ад Audi, і ярка-чырвоным вечкам кнопкі стартара, на якой, падобна, павінна быць напісана «Бомбы прэч». Ёсць шмат уплываў знішчальніка, і гэта больш пераканаўчае прастору, чым даражэйшы Aventador.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 6/10

Ды ну, звычайнага бубнячага тлумачэння аб тым, што трэба ўлічваць, для чаго патрэбна гэтая машына і што ў ёй няма месца для паўсядзённай раскошы, прыйдзецца здавольвацца. Вы атрымліваеце падшклянку, які высоўваецца з прыборнай панэлі са боку пасажыра, а пярэдні багажнік месціць 70 літраў. Там не так шмат яшчэ, што вы можаце ўціснуць, хаця вы, верагодна, можаце сунуць тонкія прадметы за спінкі пярэдніх сядзенняў. Вы будзеце гуляць у гольф самастойна.

Гэта зручнейшы салон, чым у Aventador, з вялікай прасторай над галавой і плячамі і лепшым агульным становішчам кіроўцы і пасажыра.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Як заўсёды, суадносіны кошту і якасці не з'яўляецца адным з вашых галоўных прыярытэтаў, калі вы шукаеце спартовы аўтамабіль высокага класа са стандартнымі функцыямі. У стэрэасістэме ўсяго чатыры дынаміка, але сапраўды, хто будзе слухаць Кайла, калі вы можаце пажынаць вушы Huracan?

Вы таксама атрымліваеце двухзонны клімат-кантроль, выдалены цэнтральны замак (ручкі, усталяваныя заподлицо, чароўна высоўваюцца, калі вы набліжаецеся), святлодыёдныя фары, хадавыя агні і заднія ліхтары, (вельмі крута) лічбавая прыборная панэль, сядзенні з электрапрывадам, спадарожнікаў аздабленне і гідраўлічны пад'ёмнік, які дапамагае ўтрымліваць пярэдні сплітар у першародным выглядзе над бардзюрамі.

Стэрэа відавочна ўяўляе сабой MMI ад Audi, і гэта добра, за выключэннем таго, што ўсё гэта ўціснута ў прыборную панэль без асобнага экрана.

Натуральна, спіс варыянтаў доўгі. Наш аўтамабіль быў абсталяваны стрыманай рукой, з 20-цалевымі чорнымі лёгкасплаўнымі дыскамі Giamo (9110 даляраў), перадпакоямі і заднімі датчыкамі паркоўкі з камерай задняга выгляду (5700 даляраў - гм), афарбаванымі ў чорны колер тармазнымі суппортамі (1800 даляраў) і лагатыпамі Lam радком коштам 2400 долараў. Вельмі прыгожае шво, вядома.

Прылеглыя заподлицо ручкі чароўна высоўваюцца, калі вы падыходзіце бліжэй. (Выява прадстаўлена Максам Кламусам)

Вы можаце цалкам сысці з розуму, калі хочаце, выдаткаваўшы да 20,000 10,000 даляраў на матавыя колеры фарбы, 400,000 XNUMX даляраў на каўшападобныя сядзенні, можна ўсталяваць дэталі з вугляроднага валакна, а затым, вядома, вы можаце замовіць рэчы на ​​свой асабісты густ за яшчэ больш грошай. Калі вы гатовыя выкласці за машыну нашмат паўночней XNUMX XNUMX даляраў, я думаю, што яшчэ некалькі тысяч.

Што тычыцца кошту, Spyder падыходзіць для свайго сегмента, прыкладна па тым жа кошце, што і, па агульным прызнанні, менш сфакусаваны Ferrari California, і крыху даражэй, чым менш магутны дыяпазон R8 Spyder.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

Як вынікае з назвы, 580-2 на 30 конскіх сіл менш, чым 610-4. На нашай мове гэта азначае 5.2-літровы безнаддувны рухавік V10 ад Automobili Lamborghini (ды, як і шматлікія дэталі, агульныя з Audi R8), які развівае 426 квт/540 Нм. Гэтыя лічбы меншыя на 23 квт і 20 Нм на паўнапрывадным аўтамабілі.

Ёсць шмат уплываў знішчальніка. (Выява прадстаўлена Рысам Вандэрсайдам)

Афіцыйная лічба 0-100 км/ч складае 3.6/XNUMX секунды, хоць малаверагодна, што гэта так ужо павольна (!), лічбы Lambo рэгулярна паляпшаюцца іншымі публікацыямі без асаблівых намаганняў.

Магутнасць перадаецца на заднія колы з дапамогай вельмі мадэрнізаванай трансмісіі з падвойным счапленнем ад матчынай кампаніі Audi.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Дзіўная рэч аб гэтым аўтамабілі заключаецца ў тым, што, нягледзячы на ​​тое, што ён падвяргаўся рэгулярнай взбучке, яго выдатак паліва крыху горш, чым у вялікага пазадарожніка Toyota. Падчас руху ён будзе пацягваць паліва, а адключэнне цыліндраў дапамагае яшчэ больш наталіць смагу. Заяўлены паказчык камбінаванага цыклу складае разумныя (і амаль дасягальныя) 11.9/100 л/15.2 км. Я атрымаў разлічаныя 100/12 л / XNUMX км і не пашкадаваў штангу, Насірабоб. І нішто не параўнаецца з жахлівым, пражэрлівым спажываннем Aventador VXNUMX.

Як гэта вадзіць? 9/10

Huracan V10 - цудоўная штука. Ён імчыцца да чырвонай рысы, як дэман, і робіць гэта ўвесь дзень кожны дзень. Ён адчувае сябе зусім непарушным і перадае сваю сілу з такой радасцю і энергіяй, што гэта пранікае ў вашу скуру.

Пры знятым даху і ўключаным спартовым рэжыме на перамыкачы анімэ сумесь шуму ўпускаючы і выхлапу выклікае моцную залежнасць. Гэта тэатральная машына, воплескі, грукат і металічны віск пад дзеяннем сілы - усё гэта разам здзімае павуцінне ў два разы хутчэй. Яго гук сімфанічны, і націск на рычаг пераключэння перадач імгненна мяняе ноту. Гэта захоплівае дух.

Большая частка зачаравання гэтага канкрэтнага аўтамабіля пераход на задні прывад. Інжынеры не толькі забыліся прыкруціць карданны вал і пярэдні прывад, але і рулявое кіраванне было перапрацавана, каб кампенсаваць змены і палепшыць адчуванне і спагадлівасць. Гэта спрацавала.

Там, дзе поўны прывад схільны да ўмеранай недастатковай паварочвальнасці, перадпакой частка прыборнай панэлі трохі больш пасаджана. Spyder можа быць цяжэй, чым купэ, але заднепрывадных аўтамабіль здаецца крыху больш манеўраным, з вокамгненной зменай напрамкі і больш жывой задняй часткай. Ён больш далікатны, чым -4, і не здаецца прыкметна павольней.

Дах зроблены з тканіны і складаецца за 15 секунд. (Выява прадстаўлена Максам Кламусам)

Адна заўвага з нагоды недастатковай паварочвальнасці -4: гэта проста не мае вялікага значэння. Інтэрнэт скажа вам, што ён "недаварочвае, як свіння". Інтэрнэт зусім няслушны, але вы ўжо гэта ведалі; Інтэрнэт любіць відэа з коткамі. Ніхто не абвінавачвае Ferrari California у тым жа загане, але і ў яго ў стандартнай камплектацыі злёгку недастатковая паварочвальнасць (у адрозненне ад HS) гэта наўмысна, бяспечней і зручней. Аднак гэта не свіння.

У любым выпадку. На шоу.

Каб знізіць кошт 580-2, ён таксама пастаўляецца са сталёвымі тормазамі - у якасці опцыі прапануецца дарагая карбонавая кераміка. На дарозе вы не заўважыце асаблівай розніцы, калі не лічыць крыху іншага адчування ад педалі. Гэта, верагодна, робіць Huracan менш эфектыўным гоначным аўтамабілем, але рэальнасць такая, што не так шмат уладальнікаў, асабліва пакупнікоў Spyder.

Адным з асабліва прыемных рысак з'яўляецца надпіс Huracan Spyder, выгравіраваны на накіроўвалай ветравога шкла. (Выява прадстаўлена Максам Кламусам)

Вялікую частку часу я праводзіў у спартовым рэжыме менавіта ў ім можна знайсці больш за ўсё задавальненні, калі электроніка больш расслаблена ставіцца да паводзін аўтамабіля. Дросель з электрапрывадам прыемны і рэзкі, рулявое кіраванне трохі важкае, а сяміступеністая скрынка перадач з падвойным счапленнем (ці, як я аддаю перавагу казаць пры кожным зручным выпадку, doppio frizione). Corsa, безумоўна, хуткая, але значна больш зацікаўлена ў тым, каб выраўнаваць машыну і выйсці з павароту. Не турбуйцеся аб рэжыме Strada - ён занадта мяккі і зусім непрывабны.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 6/10

Huracan мае чатыры падушкі бяспекі, ABS, сістэму кантролю ўстойлівасці і цягі, а таксама сістэму размеркавання тармазных намаганняў. Звышмоцная прасторавая рама з вугляроднага валакна і алюмінія вытрымае цяжкую працу ў выпадку аварыі.

Як і варта было чакаць, рэйтынгу бяспекі ANCAP няма, роўна як і яго крэўнага сваяка R8.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 7/10

Huracan пастаўляецца з трохгадовай гарантыяй без абмежавання прабегу. Улічваючы звычайны прабег такой машыны, гэтага суцэль досыць. У прыдачу ёсць трохгадовая дапамога на дарозе і магчымасць падаўжэння гарантыі - 6900 даляраў на адзін год і 13,400 XNUMX даляраў на два, што здаецца нармальным, улічваючы, што можа пайсці не так у такім складаным аўтамабілі.

Міжсэрвісныя інтэрвалы складаюць абсурдна разумныя 15,000 XNUMX км, хоць вы павінны наведваць дылера раз у год (галоўным чынам, каб вы маглі замовіць свой наступны Lambo).

вердыкт

Заднепрывадных Spyder не мог бы быць больш пацешным, калі б ён надзеў дурны парык або адрасціў рэактыўны рухавік і крылы.

Так, ён цяжэй і павольней, чым купэ, але Huracan амаль не губляе сваіх адчуванняў са знятым дахам, плюс вы атрымліваеце ўсе задавальненне і свежае паветра ад Spyder. Дадатковая вага не мае вялікага значэння на дарозе, а дадатковы бонус у выглядзе больш спагадлівага рулявога кіравання задняга прывада і яшчэ больш рэзкага павароту згладжвае сітуацыю.

V10 з'яўляецца апошнім у сваім родзе, і Ferrari, і McLaren выкарыстоўваюць V8 з наддувам для сваіх невялікіх спартовых аўтамабіляў у выпадку McLaren, усе яны. У Huracan Spyder ёсць усё добрае, што ёсць у Lamborghini: вар'ят вонкавы выгляд, вар'ят рухавік, галавакружная тэатральнасць, а ўсё дрэннае выкінута матчынай кампаніяй Audi. 580-2 не губляе ні кроплі задавальнення ад цырка, а са знятым дахам музыка для вашых вушэй яшчэ гучней.

Вы маюць намер застацца без даху ці вашым спартовым аўтамабілям патрэбна вечка?