Ламбаргіні Урус 2019 агляд

Lamborghini славіцца вытворчасцю гламурных суперкараў, пілоты якіх здаюцца такімі бесклапотнымі, што ім не патрэбныя ні багажнік, ні заднія сядзенні, ні нават сем'і.

Здаецца, яны нават не пярэчаць супраць таго, што яны такія нізкія, што ім даводзіцца ўваходзіць і выходзіць на карачках - ну, ва ўсякім разе, мне трэба гэта рабіць.

Так, Lamborghini славіцца сваімі экзатычнымі дарожнымі гоначнымі аўтамабілямі а не пазадарожнікамі.

Але гэта будзе, я ведаю. 

Я ведаю, таму што новы Lamborghini Urus прыехаў, каб застацца з маёй сям'ёй, і мы пакутліва тэсціравалі яго, не на трасе або бездараж, а ў прыгарадах, робячы пакупкі, высаджваючы школы, кідаючы выклік шматпавярховым аўтастаянкам. і дарогі з выбоінамі кожны дзень.

Хоць я ніколі не хацеў расказваць аб гульні так рана ў аглядзе, я павінен сказаць, што Urus дзіўны. Гэта сапраўды суперпазадарожнік, які ва ўсіх адносінах падобны на Lamborghini, як я і спадзяваўся, але з вялікай розніцай з ім можна жыць.

Вось чаму.

Lamborghini Urus 2019: 5 месцаў
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	4.0 л турба
паліва	Неэтыляваны бензін прэміум-класа
Эфектыўнасць паліва	12.7 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$331,100

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Калі справа даходзіць да Lamborghini, суадносіны кошту і якасці амаль не мае значэння, таму што мы знаходзімся ў царстве суперкараў, дзе законы кошту і характарыстык на самой справе не дзейнічаюць. Так, тут уступае ў сілу старое правіла "калі вам трэба спытаць, колькі гэта каштуе, то вы не можаце сабе гэта дазволіць".

Вось чаму першае пытанне, якое я задаў, было - колькі гэта каштуе? Пяцімесная версія, якую мы тэсціравалі, каштуе 390,000 402,750 долараў без уліку дарожных выдаткаў. Вы таксама можаце мець свой Urus ў чатырохмясцовай канфігурацыі, але вы заплаціце больш - XNUMX XNUMX даляраў.

Пачатковы Lamborghini Huracan таксама каштуе 390 тысяч даляраў, а Aventador пачатковага ўзроўню – 789,809 XNUMX даляраў. Такім чынам, Urus у параўнанні з ім даступны Lamborghini. Або дарагі Porsche Cayenne Turbo.

Магчыма, вы ўжо гэта ведаеце, але ў Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi і Volkswagen адна і тая ж матчына кампанія і агульныя тэхналогіі.

Платформа MLB Evo, якая ляжыць у аснове Urus, таксама выкарыстоўваецца ў Porsche Cayenne, але гэты пазадарожнік амаль удвая таннейшы і складае 239,000 XNUMX даляраў. Але ён не такі магутны, як Lamborghini, не такі хуткі, як Lamborghini, і… гэта не Lamborghini.

У стандартную камплектацыю ўваходзіць цалкам скураны салон, четырехзонный клімат-кантроль, два сэнсарных экрана, спадарожнікавая рух, Apple CarPlay і Android Auto, DVD-плэер, камера аб'ёмнага агляду, бескантактавая разблакіроўка, селектар рэжымаў руху, бескантактавая разблакіроўка, скураны руль, пярэднія сядзенні электрапрывадам і падагрэвам, святлодыёдныя адаптыўныя фары, задняя дзверы з электрапрывадам і 21-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі.

Наш Урус быў абсталяваны опцыямі, мноствам опцый - на суму 67,692 23 даляраў. Гэта ўключала гіганцкія 10,428-цалевыя колавыя дыскі (3535 5832 даляраў ЗША) з вугляродна-керамічнымі тормазамі (1237 даляраў ЗША), скураныя сядзенні з ромбападобнай радком Q-Citura (11,665 даляра ЗША) і дадатковай 1414 Olufsen (4949 5656 даляраў ЗША) і лічбавы радыё (XNUMX даляраў), начное бачанне (XNUMX даляраў) і пакет навакольнага асвятлення (XNUMX долараў).

23-цалевыя кружэлкі каштуюць дадаткова 10,428 XNUMX даляраў.

У нашым аўтамабілі таксама быў ушыты значок Lamborghini ў падгалоўнікі, што каштуе 1591 даляр, а плюшавыя кілімкі - 1237 даляраў.

Якія супернікі ў Lamborghini Urus? Ці ёсць у яго нешта акрамя Porsche Cayenne Turbo, які насамрэч не знаходзіцца ў тым жа грашовым полі?

Што ж, пазадарожнік Bentley Bentayga таксама выкарыстоўвае тую ж платформу MLB Evo, а яго пятиместная версія каштуе 334,700 398,528 долараў. Тады ёсць Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB за XNUMX XNUMX долараў.

Маючы адбыцца пазадарожнік Ferrari стане сапраўдным супернікам Urus, але для гэтага вам давядзецца пачакаць прыкладна да 2022 года.

DBX ад Aston Martin будзе з намі раней – гэта чакаецца ў 2020 годзе. Але не чакайце пазадарожніка McLaren. Калі ў пачатку 2018 года я браў інтэрв'ю ў глабальнага кіраўніка кампаніі па прадуктах, ён сказаў, што пра гэта зусім не можа быць і гаворкі. Я спытаўся ў яго, ці не хоча ён паставіць на гэта. Ён адмовіўся. Як вы думаеце?

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 9/10

Ці ёсць што-небудзь цікавае пра Урус? Гэта ўсё роўна, што спытаць, ці ёсць што-небудзь смачнае ў той сапраўды смачнай ежы, якую вы там ясьце? Ці бачыце, падабаецца вам знешні выгляд Lamborghini Urus ці не, вы павінны прызнаць, што ён не падобны ні на што, што вы калі-небудзь бачылі, дакладна?

Я не быў яго вялікім прыхільнікам, калі ўпершыню ўбачыў яго на фатаграфіях у Інтэрнэце, але ў метале і перада мной, апранутым у жоўтую фарбу «Giallo Augo», я знайшоў Urus ашаламляльным, як гіганцкая пчаліная матка.

Асабіста я знайшоў Urus, афарбаваны ў жоўты колер "Giallo Augo", ашаламляльным.

Як я ўжо згадваў, Urus пабудаваны на той жа платформе MLB Evo, што і Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga і Audi Q8. Хоць гэта прапануе гатовую базу з вялікім камфортам, дынамікай і тэхналогіямі, гэта абмежавала б форму і стыль, але, тым не менш, я думаю, што Lamborghini прарабіла выдатную працу, апрануўшы Urus у стыль, які не выдае яго Volkswagen Group. занадта шмат радаводу.

Urus выглядае менавіта так, як павінен выглядаць пазадарожнік Lamborghini ад яго бакавога профіля з гладкім шкленнем і заднімі часткамі, якія выглядаюць подпружиненными, да Y-вобразных задніх ліхтароў і спойлера на задняй дзверы.

У задняй частцы Urus Y-вобразныя заднія ліхтары і спойлер.

Спераду, як і ў выпадку з Aventador і Huracan, значок Lamborghini займае ганаровае месца, і нават гэты шырокі плоскі капот, які выглядае сапраўды гэтак жа, як вечка яго братоў і сясцёр-суперкараў, павінен абгінаць эмблему амаль з павагі. Ніжэй знаходзіцца гіганцкая рашотка радыятара з вялізным ніжнім паветразаборнікам і пярэднім сплітарам.

Вы таксама можаце ўбачыць некалькі намёкаў на арыгінальны пазадарожнік LM002 Lamborghini канца 1980-х гадоў у гэтых квадратных колавых арках. Так, гэта не першы пазадарожнік Lamborghini.

Дадатковыя 23-цалевыя колы здаюцца занадта вялікімі, але калі нешта і можа з імі зладзіцца, дык гэта Urus, таму што шматлікае іншае ў гэтым пазадарожніку занадта вяліка. Нават паўсядзённыя элементы экстравагантныя - напрыклад, вечка паліўнага бака на нашым аўтамабілі была зроблена з вугляроднага валакна.

Але тады бытавыя прадметы, якія, як мне здаецца, павінны быць тамака, адсутнічаюць напрыклад, дворнік задняга шкла.

Кабіна Urus такая ж асаблівая (як і ў Lamborghini), як і яго вонкавы выгляд. Як і ў выпадку з Aventador і Huracan, кнопка запуску схаваная пад чырвонай адкідным вечкам у стылі рэактыўнай ракетнай усталёўкі, а перадпакоі пасажыры падзеленыя парылай цэнтральнай кансоллю, на якой размешчана больш элементаў кіравання, якія нагадваюць самалёты ёсць рычагі для выбару прывада. рэжымы і ёсць гіганцкі толькі для выбару рэверсу.

Падобна Aventador і Huracan, кнопка запуску хаваецца пад чырвонай адкідной вечкам, як у знішчальніка.

Як мы ўжо казалі вышэй, інтэр'ер нашага аўтамабіля быў цалкам зменены, але я павінен зноў згадаць гэтыя сядзенні ромбападобная радок Q-Citura выглядае і адчуваецца хораша.

Аднак справа не толькі ў сядзеннях, кожная кропка дотыку ў Urus вырабляе ўражанне якасці насамрэч нават месцы, якія ніколі не датыкаюцца з пасажырам, такія як ашалёўка столі, выглядаюць і адчуваюцца плюшавымі.

Урус вялікі паглядзіце на памеры: даўжыня 5112 мм, шырыня 2181 мм (уключаючы люстэркі) і вышыня 1638 мм.

Але якая прастора ўнутры? Чытай далей што б даведацца.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 8/10

З боку ў салоне Уруса можа здацца зацесна бо гэта ж Lamborghini? Рэальнасць такая, што салон Уруса прасторны, а месцы для захоўвання рэчаў выдатныя.

Наш тэставы аўтамабіль быў пяцімясцовым, але можна замовіць і чатырохмясцовы Urus. Нажаль, сямімеснай версіі Urus няма, але Bentley прапануе трэці шэраг у сваёй Bentayga.

Перадпакоі сядзенні ў нашым Урусе былі зручнымі, але прапаноўвалі выключны камфорт і падтрымку.

Прастора для галавы, плячэй і ног наперадзе выдатнае, але больш за ўсё ўражвае другі шэраг. Месцы для ног у мяне, нават пры росце 191 гл, проста выбітнае. Я магу сядзець за сваім кіроўчым сядзеннем з запасам каля 100 мм паглядзіце відэа, калі вы мне не верыце. Задняя частка тамака таксама добрая.

Месцы для ног і над галавой у другім шэрагу ўражваюць.

Уваход і выхад праз заднія дзверы добрыя, хоць яны маглі б адчыняцца шырэй, але вышыня Уруса дазваляла лёгка пасадзіць майго дзіцяці ў аўтакрэсла на спіну. Таксама было лёгка ўсталяваць само автокресло у нас ёсць верхні трос, які мацуецца да спінкі сядзення.

У Urus ёсць 616-літровы багажнік, і ён быў досыць вялікім, каб змясціць скрынку для нашага новага дзіцячага автокресла (паглядзіце на малюнкі) разам з некалькімі іншымі торбамі гэта страшэнна добра. Пагрузку палягчае сістэма пнеўматычнай падвескі, якая можа апусціць заднюю частку пазадарожніка.

Вялікія дзвярныя кішэні былі цудоўна, як і плаваючая цэнтральная кансоль з месцам для захоўвання пад ёй і двума 12-вольтавымі разеткамі. Вы таксама знойдзеце USB-порт спераду.

Кошык на цэнтральнай кансолі - гэта правал - у ёй ёсць месца толькі для бесправадной зарадкі.

Ёсць два падшклянкі спераду і яшчэ два ў адкідным цэнтральным падлакотніку ззаду.

Задняя сістэма клімат-кантролю пышная і прапануе асобныя варыянты тэмпературы для левага і правага задніх пасажыраў з мноствам вентыляцыйных адтулін.

У задняй частцы размешчана асобная сістэма клімат-кантролю для задніх пасажыраў.

Ручкі для захопу, "ручкі Ісуса", называйце іх як хочаце, але ва Уруса іх няма. На гэта паказвалі і самыя малодшыя, і самыя старыя чальцы маёй сям'і - мой сын і мая мама. Асабіста я ніколі не выкарыстоўваў іх, але яны абодва лічаць гэта абуральным недаглядам.

Я не збіраюся лаяць Urus з-за адсутнасці ручак гэта практычны і сямейны пазадарожнік.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 9/10

Lamborghini Urus абсталяваны 4.0-літровым бензінавага рухавіка V8 з падвойным турбанаддувам і магутнасцю 478 кВт / 850 Нм.

Маю ўвагу прыцягвае любы рухавік магутнасцю 650 конскіх сіл, але гэты агрэгат, які вы таксама знойдзеце ў Bentley Bentayga, цудоўна. Падача магутнасці здаецца амаль натуральнай у плане лінейнасці і кіравальнасці.

4.0-літровы рухавік V8 з падвойным турбанаддувам развівае магутнасць 478 квт/850 Нм.

Хоць у Urus няма такога крыклівага гуку выхлапу, як у V12 Aventador або V10 у Huracan, глыбокі V8 бурчыць на халастым ходу і патрэсквае на паніжаных перадачах, каб усё ведалі, што я прыбыў.

Васьміступеністая аўтаматычная каробка перадач можа змяніць сваю індывідуальнасць ад жорсткага пераключэння перадач у рэжыме Corsa (Track) да мяккага марожанага ў рэжыме Strada (Street).

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Як гэта вадзіць? 9/10

Lamborghini Urus грубіянскі, але не брутальны, таму што ён вялікі, магутны, хуткі і дынамічны, але пры гэтым не складаны ў кіраванні. Насамрэч, гэта адзін з самых простых і зручных пазадарожнікаў, на якіх я калі-небудзь вадзіў, а таксама самы хуткі з тых, што я пілатаваў.

Urus найболей паслухмяны ў рэжыме руху Strada (Street), і па большай частцы я ездзіў на ім у гэтым рэжыме, пры якім пнеўматычная падвеска працавала максімальна мякка, дросельная засланка была спакойнай, а рулявое кіраванне лёгкім.

Хадавыя якасці ў Strada нават на выбоістых і неаднародных вуліцах Сіднэя былі выбітнымі. Выдатна, улічваючы, што наш тэставы аўтамабіль каціўся на гіганцкіх 23-цалевых колах, абуты ў шырокія нізкапрофільныя шыны (325/30 Pirelli P Zero ззаду і 285/35 спераду).

Спартыўны рэжым робіць тое, што вы чакаеце, - ушчыльняе амартызатары, павялічвае вагу рулявога кіравання, робіць дросельную засланку больш спагаднай і зніжае цягу. Тады ёсць "Neve", які прызначаны для снега і, верагодна, не вельмі карысны ў Аўстраліі.

Наш аўтамабіль быў абсталяваны апцыянальнымі дадатковымі рэжымамі кіравання - Corsa для гоначнай трасы, Terra для камянёў і бруду і Sabbia для пяску.

Акрамя таго, вы можаце "стварыць свой уласны" рэжым з дапамогай селектара "Эга", які дазваляе вам рэгуляваць рулявое кіраванне, падвеску і дросельную засланку ў лёгкіх, сярэдніх ці цвёрдых наладах.

Так што, нягледзячы на ​​тое, што ў вас усё яшчэ ёсць знешні выгляд суперкара Lamborghini і каласальнае бурчанне, з магчымасцю пераадольваць бездараж, вы можаце кіраваць Urus ўвесь дзень, як любым вялікім пазадарожнікам на Страдзе.

У гэтым рэжыме вам сапраўды прыйдзецца паставіць нагу на нагу, каб рэакцыя Уруса была які-небудзь іншы, чым цывілізаваная.

Як і любы вялікі пазадарожнік, Urus дае сваім пасажырам камандны выгляд, але было дзіўнае адчуванне, гледзячы па-над тым самым капотам Lamborghini, а затым спыняючыся побач з аўтобусам № 461 і азіраючыся амаль на ўзроўні галавы з кіроўцам.

Затым ёсць паскарэнне - 0-100 км / ч за 3.6/XNUMX секунды. У спалучэнні з такой вышынёй і пілатаваннем гэта падобна на прагляд аднаго з тых відэаролікаў звышхуткаснага пасажырскага экспрэса, знятага з кіроўчага месца.

Тармажэнне амаль гэтак жа дзіўна, як і паскарэнне. Urus быў абсталяваны самымі вялікімі тормазамі з калі-небудзь існавалых для серыйных аўтамабіляў дыскі дыяметрам 440 мм памерам з самбрэра спераду з гіганцкімі 10-поршневымі суппортамі і 370-міліметровымі дыскамі ззаду. Наш Урус быў абсталяваны вугляродна-керамічнымі тормазамі і жоўтымі суппортамі.

Бачнасць праз пярэдняе і бакавыя вокны была на здзіўленне добрай, хоць бачнасць праз задняе шкло была абмежаванай, як і варта было чакаць. Я кажу пра Урус, а не пра звышхуткасны цягнік - бачнасць ззаду ў звышхуткаснага пасажырскага экспрэса жахлівая.

У Urus ёсць 360-градусная камера і выдатная камера задняга выгляду, якая кампенсуе маленькае задняе шкло.

Колькі паліва спажывае? 7/10

Рухавік унутранага згарання V8 магутнасцю 478 квт не будзе эканомным, калі гаворка ідзе аб выдатку паліва. Lamborghini кажа, што Urus павінен спажываць 12.7/100 л/XNUMX км пасля камбінацыі адкрытых і гарадскіх дарог.

Пасля шашы, прасёлкавых дарог і гарадскіх паездак я зафіксаваў 15.7/100 л / XNUMX км на паліўным помпе, што блізка да прапановы па эксплуатацыі і добра, улічваючы, што там не было ніякіх аўтамагістраляў.

Гэта смага, але не дзіўна.  

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 9/10

Урус не быў ацэнены ANCAP, і, як і ў выпадку з аўтамабілямі вышэйшага класа, ён наўрад ці будзе страляць у сцяну. Тым не менш, Touareg новага пакалення, які мае тую ж аснову, што і Urus, набраў пяць зорак у тэсце Euro NCAP 2018 года, і мы чакаем, што Lamborghini дасягне такога ж выніку.

Urus у стандартнай камплектацыі абсталяваны выбітным наборам перадавых тэхналогій бяспекі, уключаючы AEB, які працуе на хуткасцях горада і шаша з распазнаннем пешаходаў, а таксама папярэджанне аб сутыкненні ззаду, папярэджанне аб сляпых зонах, дапамога ва ўтрыманні паласы руху і адаптыўны круіз-кантроль. У яго таксама ёсць экстраная дапамога, якая можа вызначыць, ці не адказвае ці кіроўца, і бяспечна спыніць Urus.

Наш тэставы аўтамабіль быў абсталяваны сістэмай начнога бачання, якая не давала мне падбегчы да задняй часткі аўтамабіля з выключанымі заднімі ліхтарамі, калі я ехаў па прасёлкавай дарозе ў кустах. Сістэма ўлоўлівала цеплыню шын і дыферэнцыяла матацыкла, і я заўважыў гэта на экране начнога бачання задаўга да таго, як убачыў на свае вочы.

Для дзіцячых крэслаў вы знойдзеце дзве кропкі ISOFIX і тры верхніх рамяня на другім шэрагу.

Пад падлогай багажніка ёсць камплект для рамонту праколаў для часавага рамонту, пакуль вы не заменіце шыну.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 6/10

Гэта катэгорыя, якая змяншае агульны бал. Трохгадовая/неабмежаваная кіламетровая гарантыя на Urus адстае ад нормы, паколькі шматлікія аўтавытворцы пераходзяць на пяцігадовую гарантыю.

Вы можаце набыць чацвёрты год гарантыі за 4772 долары і пяты год за 9191 долар.

Трохгадовы пакет абслугоўвання можна купіць за 6009 долараў.

вердыкт

Lamborghini гэта ўдалося. Urus гэта суперпазадарожнік, хуткі, дынамічны і падобны на Lamborghini, але, што не меней важна, ён практычны, прасторны, зручны і просты ў кіраванні. Вы не знойдзеце гэтых апошніх чатырох атрыбутаў у сказе аб Aventador.

Дзе Urus губляе адзнакі, дык гэта ў плане гарантыі, суадносіны кошту і якасці і выдатку паліва.

Я не браў Urus ні на Corsa, ні на Neve, ні на Sabbia, ні на Terra, але, як я сказаў у сваім відэа, мы ведаем, што гэты пазадарожнік здольны ездзіць па трасе і можа ездзіць па бездаражы.

Што я сапраўды хацеў убачыць, дык гэта тое, наколькі добра ён спраўляецца са звычайным жыццём. Любы кампетэнтны пазадарожнік можа спраўляцца з аўтастаянкамі гандлёвых цэнтраў, адвозіць дзяцей у школу, перавозіць каробкі і сумкі і, вядома ж, падганяць і кіраваць ім, як любой іншай машынай.

Urus - гэта Lamborghini, на якім можа ездзіць кожны, практычна дзе заўгодна.

Ці з'яўляецца Lamborghini Urus ідэальным пазадарожнікам? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.