Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE, дарожны тэст - Дарожны тэст

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE, дарожны тэст - Дарожны тэст

Прасторны, сапраўдны пазадарожнік і з усёй раскошай.

Пагелла

Land Rover Discovery прызнаны самым прасторным і практычным ў мадэльным шэрагу, перш за ўсё, дзякуючы сямі сядзенням і багажніку каралеўскага памеру. На дарозе ён не вельмі манеўраны, але затое на бездараж яго не спыніць.

Аднак вельмі камфортна і бясшумна пры спакойным кіраванні, дзе пнеўматычная падвеска і рухавік 3.0 TDI магутнасцю 249 л.з. маюць вялікае значэнне. Кошт, вядома, ад элітнага аўто.

Land Rover нядрэнна будуе пазадарожнікі, у гэтым няма ніякіх сумневаў. І Land Rover Discovery заўсёды быў Land Rover, які лепш за ўсё спалучаў у сабе раскоша, прастору і навыкі бездарожжа. Ён больш практычны і менш шыкоўны, чым яго сястра Range Rover і Range Rover Sport, і нашмат прасторней, чым гладкі Velar. Пярэдняя частка дрэнная і сучасная, як і ў іншых старэйшых сясцёр, а задняя частка больш індывідуальная. У яе высокая, вельмі высокая попа, якая можа вам спадабацца, а можа і не спадабацца, але яна, несумненна, пазнавальная. З яго 497 см у даўжыню e 207 см у шырыню, Land Rover Discovery гэта сапраўды ўражвае. Пяць месцаў ператвараюцца ў сем, калі націснуць простую кнопку і багажнік са "ўсім уніз" праходзіць міма Ад 1231 да 2500 літраў. Ёсць таксама пневмоподвеску, якія падымаюць і апускаюць аўтамабіль, каб палегчыць доступ да багажніка або лёгка пераадольваць брод (у яго ўмяшчальнасць броду 90 см). У аўтамабілі за 50.000 70.000 еўра няма недахопу ва ўсёй жаданай раскошы (больш за 3.0 XNUMX, калі вы вылучыце нашу версію XNUMX TDI HSE), у тым ліку: стэрэасістэма Meridian, заднія экраны, сядзенні з падагрэвам і астуджэннем і круіз-кантроль.

наша версія 3.0 л.з. 249 TDI HSE з 8-ступеністай АКПП, Давайце разам даведаемся, як гэта адбываецца.

ГОРАД

Танаж Land Rover Discovery гэта ўражвае: сядзенне настолькі высокае, што любы іншы пазадарожнік у параўнанні выглядае маленькім аўтамабілем. Месца кіроўцы больш падобна на фургон, чым на аўтамабіль, што кажа аб тым, што Discovery гэта сапраўдны пазадарожнік, замаскіраваны пад пазадарожнік, а не наадварот.

Обзорность добрая, усе куты бачныя добра, па меншай меры, пярэднія; Аднак прыпаркавацца няпроста, улічваючы амаль пяць метраў у даўжыню і 2,7 метра ў шырыню. Гэта шырэй, чым адзін Lamborghini Aventador, Каб перадаць ідэю. Вядома, парковачныя датчыкі і камеры палягчаюць задачу, але прыдумаць парковачныя месцы бывае складана. З іншага боку, спалучэнне рухавіка і скрынкі перадач выдатнае: 3.0 TDI мае запас магутнасці (249 л.з. і 600 Нм крутоўнага моманту) і перамяшчае 2,3 тоны Discovery з лёгкасцю абяззбройванні, у той час як 8-ступеністая ZF скідае перадачы са саладосцю і хуткасцю. Дом сапраўды аб'яўляе адзін 0-100 км / ч усяго за 8,1 секунды і максімальная хуткасць 209 км / г.

ЗА ГОРАДАМ

паміж крывымі Land Rover Discovery яна даволі нязграбная: новая алюмініевая рама робіць яго больш манеўраным і лёгкім у параўнанні з папярэдняй версіяй (у якой была рама з папярочкамі і лонжерон), але яна лёгкае і адключанае рулявое кіраванне а мяккія амартызатары спрыяюць паслабленню за рулём. Я не хачу, каб мяне няправільна зразумелі: счапленне з дарогай вялікае, і машына застаецца ўстойлівай і ўстойлівай, але ў вас няма таго адчування «прышыта», якое вы адчуваеце ў іншых пазадарожніках. У цэнтральным тунэлі вы можаце наладзіць электроніку і падвеску ў залежнасці ад мясцовасці, якую вам давядзецца (ці вы хочаце) пераадольваць, ад снегу да бруду. Таксама ёсць паніжаныя перадачы і сістэма дапамогі пры спуску, якая тармозіць машыну на самых складаных спусках.

Замест гэтага хвала рухавіку: 600 Нм крутоўнага моманту пры 1750 аб / мін іх так шмат, і ўсе яны адразу чуваць. Калі вы апускае правую нагу на пятую перадачу на хуткасці 50 км / ч, Discovery як быццам вылятае наперад нябачнай рукой. Гукаізаляцыя таксама вельмі дакладная, а гук у V6, хоць і дызельнага, меладычны і прыемны.

шашы

In аўтастрада, Нягледзячы на ​​метр і дзевяноста вышыню, ездзіць добра. На хуткасці 130 км / г V6 працуе менш 2.000 аб / мін на восьмай перадачы. і шоргат прымальны. Зрэшты, расход высокі (каля 10 км на літр), а цудаў і прасіць не прыходзіцца.

ЖЫЦЦЁ На борце

Прастор і раскоша ключавыя словы Ленд Ровер Дыскаверы. Прыборная панэль чыстая і мае сучасны дызайн, нават калі ёй не хапае тых «спецэфектаў» экранаў і футурызму, якія мы знаходзім на Velar.

Матэрыялы таксама добрыя, але ёсць кнопкі трохі пластычныя, а некаторыя жорсткія.

У цэлым, гэта выдатнае месца для адпачынку, і прыемна паступова выяўляць колькасць адсекаў для захоўвання рэчаў на борце. колькасць Раздымы USB і HDMI ён лішні (ёсць і за ім), ды і разетка на 9 вольт лёгка выскоквае за кожным вуглом. Таксама досыць месцы для задніх пасажыраў, якіх можа быць тры ці пяць у залежнасці ад таго, колькі сядзенняў вы пад'едзе. А яшчэ ёсць 1250-літровы багажнік: Плоскі, квадратны, які вырастае да 2.500 пры апушчаных сядзеннях. Цяжка зрабіць лепш.

КОШТ І РАСХОДЫ

La Land Rover Discovery мае стартавую цану 54.000 еўра версія 2.0 TD4 180 л.з. S, А наша версія 3.0 TDI HSE магутнасцю 249 л.з. ад 72.300 XNUMX еўра. Гэта нятанна, але складана знайсці пазадарожнік настолькі прасторным і такім ўмелым ў бездараж, не кажучы ўжо пра тое, што мы заўсёды кажам аб раскошы ...

БЯСПЕКА

La Land Rover Discovery можа пахваліцца 5 зорак Euro NCAP за бяспеку і дзякуючы пільным электронных сродкаў, заўсёды стабільна і бяспечна.

ТЭХНІЧНАЯ АПІСАННЕ

ПАМЕРЫ

Даўжыня	497 см
шырыня	207 см
вышыня	189 см
вага	2.305 кг
ствол	1231-2500 літра

ТЭХНІКА

рухавік	Турбадызель V6
зрушэнне	2993 см
Патэнцыя	249 л.з. 3.700 аб / мін
пара	Ад 600 Нм да 1.750 уваходаў
цяга	пастаянны інтэграл
перадача	8-ступеністая аўтаматычная

прадукцыйнасць

0-100 км / г	8,1 секунд
Velocità Massima	209 км / г
сярэдняе спажыванне	7,2 л / 100 км (змешаны)