Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 л.з., тэст - Road Test
Змест
Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 л.з., тэст - Road Test
Мы паспрабавалі Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 л.з.: самы сэксуальны пазадарожнік выдатна спраўляецца як на асфальце, так і на бездараж, але ён не вельмі прасторны. 4-цыліндравы рухавік? Лепш выдаткаваць крыху больш і атрымаць V6
Пагелла
|
|
Ёсць збалансаваныя аўтамабілі, а ёсць Range Rover Velar: белы ці чорны пазадарожнік без адценняў шэрага, выключны аўтамабіль у некаторых адносінах (паводзіны на дарозе і выдатак паліва ў першую чаргу) і меней пераканаўчы ў іншых (прыдатнасць для жыцця). , вышэй за ўсё). Сцэнаграфічны красовер (высоўныя ручкі і сэксуальны дызайн) і эмацыйны, прыдатны для любога тыпу паверхні. Савет? Выдаткуйце яшчэ 3.400 эўра і купіце V6.
La Land Rover Range Rover Velar гэта не толькі SUV больш "шашэйны райдэр" брытанскага вытворцы, але таксама адзін з вялікіх кроссоверы больш эфектыўны на асфальце ў звароце (крэдыт падлогу in алюміній, тое ж, што і Jaguar F-Pace).
І ў пазадарожныя? Не хвалюйцеся: у яе, як і ў яе "стрыечных братоў", ёсць усё неабходнае, каб супрацьстаяцьпазадарожныя больш упарты (асабліва калі абсталяваны пнеўматычная падвеска, неабавязковы да 1.685 еўра): 65 см глыбіня броду, Кліранс 25,1 см, кут нападу 27,15°, у куце 23,5 ° у. кут выхаду 29,07 °. Не забываючы аб сістэме адказ мясцовасці які дазваляе аптымізаваць працу рухавіка, каробкі перадач, міжвосевага дыферэнцыяла і шасі ў адпаведнасці з характарыстыкамі мясцовасці з дапамогай шасці налад (Камфорт, Трава / Жвір / Снег, Бруд і каляіны, Пясок, ЭКА і Дынамічны).
У нашым дарожны тэст мы павінны праверыць Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 л.с. у самай дарагой наладзе HSE R-Dynamic: давай даведаемся разам я моцныя бакі и дэфекты з SUV даражэйшы 4-цыліндравы рухавік на рынку (вядома, не лічачы якія падключаюцца гібрыдаў).
Спытаеце цытату і дарожны тэст
горад
Хай вас не ашукваюць гладкія лініі, з-за якіх ён здаецца даўжэй, чым ён ёсць насамрэч: Land Rover Range Rover Velar ён карацей вялікіх SUV самы вядомы («усяго» 4,80 метра ў даўжыню) і пры манеўраванні можна разлічваць на Датчыкі паркоўкі 360 °, Укл камера задняга віду і на шматлікіх неапрацаваных пластыкавых пакрыццях у ніжняй частцы кузава (карысна ў выпадку дакрананняў», але таксама і падчас паездак па бездаражы).
In горад ён нядрэнна ладзіць: дзякуючы сістэме Адаптыўная дынаміка які ўвесь час змяняе наладу амартызатараў у залежнасці ад паверхні (што вельмі дапамагае ў адтулінах) і рухавік здольны забяспечыць адэкватную цягу пры 2.000 аб/мін.
па-за горадам
Il вага змест - заслуга падлогу in алюміній - робіць Land Rover Range Rover Velar наш галоўны герой дарожны тэст адзін з SUV прыемней ездзіць у паваротах. Усё ў спалучэнні з аўтаматычная каробка перадач 8-ступеністая (гідратарнсфарматар) забяспечвае плыўнае пераключэнне перадач сам-насам рулявое кіраванне разумнае правільнае.
Не так пераканаўча рухавік: битурбодизель 2.0 мае сумны гук і запатрабуе больш конскіх сіл (241), большага крутоўнага моманту (500 Нм) і, перш за ўсё, большай колькасці цыліндраў і большага аб'ёму (што, на нашу думку, неабходна для аўтамабіляў гэтага тыпу, якія прадаюцца па больш высокай. кошце). цана больш за 80.000 3.0 еўра). Мы раім купляць яго з дызельным рухавіком 6 V275 магутнасцю 3.400 л.с.: ён каштуе ўсяго на 926,95 еўра даражэй і мае больш высокую адзнаку (таксама з-за звышпадатку: 555,99 еўра замест XNUMX еўра), але ён дае значна больш задавальнення па пункце «эластычнасць руху».
шашы
In аўтастрада la Land Rover Range Rover Velar аказваецца добрым спадарожнікам: кроссоверы «Брытанец» дае выдатнае пачуццё бяспекі (тармозіць добра і пры змене кірунку на высокай хуткасці і стабільна, практычна неўспрымальны да нахілу), але на хуткасці 130 км/г вам даводзіцца мець справу з занадта моцным аэрадынамічным шоргатам і гукам няўдзячны прапелер.
кіраўнік аўтаномія: Дом дэкларуе ўсяго 938 км з поўным бакам і рэальна праехаць больш за 800 км немагчыма. Віна бак маленькі (60 літраў), не багі спажыванне (выдатна).
Жыццё на борце
La Land Rover Range Rover Velar вы не купляеце з меркаванняў практычнасці: калі гэта праўда, што багажнік мае цікавы аб'ём (673 літра, які становіцца 1.731 пры складзеных задніх сядзеннях), у роўнай ступені дакладна і тое, што дызайн сэкс забірае месца для задніх пасажыраў.
British Sport Utility добра глядзіцца ўнутры (не лічачы жорсткай пластыкавай крышкі на прыборнай панэлі, што неадэкватна аўтамабілю з гэтым гербам) і стварае элегантную і футурыстычную атмасферу. Сістэма Дакраніцеся да Pro Duo – які складаецца з двух сэнсарны экран 10 ”- гэта цікава, але ёсць рызыка адцягнуцца, калі, напрыклад, вы хочаце выклікаць кандыцыянер на дысплеі ніжэй. І апошняе, але не менш важнае (сапраўды), адсутнасць Android-Auto e Apple, CarPlay: прыбудзе толькі ў наступным годзе.
Кошт і выдаткі
La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic наш галоўны герой дарожны тэст мае кошт 84.600 эўра, што вельмі падобна на нямецкіх 6-цыліндравых канкурэнтаў. Добра стандартнае абсталяванне: блютуз, аўтаматычная каробка перадач, Літыя дыскі з 21”, двухзонный аўтаматычны клімат-кантроль, розныя апертуры з TVBB (вектарам крутоўнага моманту з дапамогай тармажэння), святлодыёдны індыкатар fari Matrix, аўдыёсістэма Meridian 825W, штурман InControl Touch Pro, всесезонные шыны, па-электрычнаму рэгуляваная рулявая калонка, адкрываная дзверы багажнага аддзялення з электрапрывадам гучнай сувязі, Power Socket Pack 1 (2 дзверы USB і 3 разеткі 12В), складаныя люстэрка электрычнаму, які абаграваецца і фотахромны з агнямі набліжэння, скураныя сядзенні Электрорегулировка Windsor (20 налад з памяццю для сядзення кіроўцы / пасажыра, функцыя масажу і падагрэў / астуджэнне перадпакояў сядзенняў), светлавы датчык, датчык дажджу, падвеска Adaptive Dynamics, адказ мясцовасці з праграмай дынамічны e скураны руль.
La Garanzia тры гады ці 100.000 км пераконвае, а таксама я спажыванне: Брытанскі вытворца заяўляе, што прабег складае 15,6 км / л, і калі вы не перабольшваеце з педаллю акселератара, вы можаце без праблем заставацца вышэй за 10. Выкарыстоўваецца, але абсурдныя законы аб забароне дызельнага паліва аб дарожных заторах рызыкуюць аказаць моцны ўплыў на будучыню кошты.
бяспеку
Памочнік для стартаў у гару, нападаў Isofix, CBC (Cornering Brake Control), кантроль устойлівасці і цягі, кантроль устойлівасці да качэння, кантроль хуткасці на спуску, кантроль ціску шыны, Адаптыўны круіз-кантроль, Эаўтаматычная рэната (нават на высокай хуткасці), Keyless Entry, Lane Keep Assist (ўтрыманне паласы руху), Запуск з нізкім счапленнем (палягчае паўторны запуск на паверхнях з дрэнным счапленнем), маніторынг сляпых зон, маніторынг стану кіроўцы, Сістэма дапамогі пры паркоўцы (аўтаматычная паркоўка), выяўленне зваротнага трафіку e Датчыкі паркоўкі 360 ° с тэлекамера ззаду: гэта багатае абсталяванне бяспекі Land Rover Range Rover Velar прааналізаваныя ў нашым дарожны тэст.
La 4 × 4 English вельмі бяспечны аўтамабіль: ён добра тармозіць з-за невялікай вагі, гарантуе добрую бачнасць спераду дзякуючы паднятай сядушцы, прымушае вас пачувацца абароненым і ведае, як быць прылепленым да асфальта і манеўраным на паваротах.
спецыфікацыя
Тэхніка
| рухавік | битурбодизель, 4 цыліндру |
| зрушэнне | 1.999 см |
| Максімальная магутнасць / абароты | 177 кВт (241 л.с.) пры 4.000 гіры |
| Максімальны крутоўны момант / абароты | Ад 500 Нм да 1.500 уваходаў |
| зацвярджэнне | Еўра 6d-Temp |
| Абмен | 8-ступеністая аўтаматычная |
Магутнасць
| ствол | 673 / 1.731 літраў |
| бак | 60 літраў |
Прадукцыйнасць і спажыванне
| максімальная хуткасць | 217 км / г |
| У соотв. 0-100 км / г | 7,4 з |
| сярэдняе спажыванне | 15,6 км/л |
| Свабода | 938 км |
| выкіды CO2 | 169 г/км |
Затраты на выкарыстанне
| кошт | 84.600 еўра |
| Прывітанне | 555,99 еўра |
аксэсуары
| блютуз | серыйны |
| Аўтаматычная каробка перадач | серыйны |
| Адаптыўны круіз-кантроль | серыйны |
| святлодыёдныя фары | серыйны |
| Скураны салон | серыйны |
| Сістэма аб'ёмнага гучання Meridian 825 Вт | серыйны |
| аўтаматычная паркоўка | серыйны |
| люк | 1.811 еўра |
| панарамны дах | 1.436 еўра |
| металічная фарба | 957 еўра |
