Агляд LDV Van 2015
У іх быў фальстарт пад кіраўніцтвам іншага імпарцёра, але зараз лінейка даступных лёгкіх камерцыйных фургонаў LDV знаходзіцца пад кіраўніцтвам паважанага імпарцёра Ateco.
LDV (Leyland DAF Van) больш не вырабляюцца ў Еўропе, а вырабляюцца ў Кітаі найбуйным аўтавытворцам гэтай краіны SAIC.
Яны купілі замак, ложу і ствол завода LDV і перавезлі іх на новае месца ў Кітаі, дзе зараз вырабляюць сотні тысяч штук.
Такі ж
І што яшчэ важнейшае, яны ва ўсіх адносінах такія ж, як і высока ацэненая еўрапейская версія, за выключэннем, магчыма, лёгкасплаўных 16-цалевых колаў і значкоў.
Ateco лічыць, што невялікі аператар можа атрымаць усе перавагі якаснага фургона еўрапейскага тыпу за палову штомесячнай арэнднай платы з яго мадэллю V80. Гэта можа азначаць не плаціць 1000 долараў у месяц, а замест гэтага плаціць 500 долараў. Вялікая розніца.
Дызайн
Прыгожы фургон па мерках любога кіроўцы дастаўкі V80 даступны ў некалькіх канфігурацыях, уключаючы нізкі, сярэдні і высокі дах, а таксама кароткую і доўгую колавую базу. Даступны нават 14-мясцовы аўтобус па кошце ад 29,990 XNUMX даляраў за ручны фургон з нізкім дахам SWB.
Ён вельмі падобны на Benz Vito сваімі квадратнымі лініямі, а аўтамабіль з кароткай колавай базай, на якім мы ездзілі, быў здольны змясціць два поўнапамерныя паддоны ў грузавым адсеку. Карысная нагрузка мадэлі з кароткай колавай базай складае 1204 кг, а мадэлі з даўжэйшай базай - 1419 кг.
Бакавыя паўзункі абапал і дзверы адрыны на 180 градусаў ззаду палягчаюць пагрузку.
Сістэма цэнтральнага замка для забеспячэння бяспекі аўтаматычна актывуецца, як толькі вы заводзіце аўтамабіль.
Багажнае аддзяленне аздоблена падшэўкай і абсталявана кілімком з высокім счапленнем. Грузавы бар'ер поўнай шырыні/вышыні даступны ў камплекце з празрыстай пластыкавай заслонай.
V80 мае падвойныя перадпакоі падушкі бяспекі, заднія датчыкі паркоўкі і электроннае размеркаванне тармазнога намаганні.
У Аўстраліі ён яшчэ не атрымаў аварыйнага рэйтынга.
Рухавік / Трансмісія
Эксплуатацыйныя выдаткі нізкія дзякуючы таму, што ў LDV выкарыстоўваюцца запатэнтаваныя кампаненты міжнародных вытворцаў. Папярочна ўсталяваны рухавік уяўляе сабой 2.5-літровы турбадызельны чатырохцыліндравы рухавік VM Motori, выраблены ў Кітаі па ліцэнзіі, і тое ж самае ставіцца да нядаўна даступнага шасціступеньчатага рухавіка з аўтаматычнай каробкай перадач. Іншыя кампаненты фургона LDV маюць аналагічнае паходжанне.
Стандартная механічная каробка перадач пяціступеністая.
Дасяганая магутнасць складае 100 квт/330 Нм пры змяшаным выдатку паліва 8.9/100 л/80 км. Ёмістасць бака XNUMX літраў.
Прывад ідзе на перадпакоі колы, тормазы дыскавыя па крузе, а брытанскае аўтамабільнае інжынернае бюро MIRA адкалібравала падвеску V80 і іншыя дынамічныя кампаненты.
Ён абсталяваны рэечным рулявым кіраваннем з узмацняльнікам і пахвальна вузкім радыусам павароту.
Ваджэнне
У нас была маляня V80 з новай аўтаматызаванай ручной скрынкай перадач нібыта аўтамат з некалькі павальнейшымі зменамі, чым звычайны аўтамат з гідратарнсфарматарам. Але ўсё лепш, чым мяняць месцамі шрубкі ўручную ў шчыльным трафіку.
Аўтамабіль валодае дастатковым паскарэннем і крутоўным момантам, каб цягнуць цяжкія грузы, і паводзіць сябе на дарозе як любы іншы развазны фургон. У яго асабліва вузкі радыус павароту, што зручна, а пасадка кіравання даволі стандартная для фургона вертыкальнае сядзенне і плоскі руль. У салоне шмат выгод, якія азмрочаныя толькі цэнтральна размешчанымі прыборамі, якія цяжка ўбачыць.
У астатнім усё добра нізкая падлога для выгоды пагрузкі, вялікія дзвярныя праёмы, гарантыя 100,000 гады/XNUMX XNUMX км, дапамога на дарозе, дылерская сетка па ўсёй краіне.
Адзін для Ванні па бюджэце, амаль версія 2015 года «легендарнага» Kia Pregio, але лепш - нашмат лепш.
