LDV G10 аўтамат 2015 агляд

Кітайскі брэнд LDV кідае выклік устояным фургонам свежай мадэллю па вельмі нізкім кошце.

Кампанія прадставіла фургон G10, значна палепшаны ў параўнанні з базавым і састарэлым вялікім фургонам V80, які LDV прадставіў два гады таму і які ўсё яшчэ прадаецца. Што не ясна, дык гэта тое, што G10 бяспечней фургона V80, які нядаўна атрымаў дзве зоркі ў рэйтынгу краш-тэстаў ANCAP. G10 яшчэ трэба будзе пратэставаць.

Пратэставаны аўтамабіль каштуе 29,990 25,990 даляраў за паездку (калі ў вас ёсць ABN) або 30,990 32,990 даляраў за ручное кіраванне, і ён стаіць ніжэй за Hyundai iLoad за 37,490 XNUMX даляраў, бензінавай Toyota HiAce за XNUMX XNUMX даляраў і Ford XNUMX даляраў, ніводны з іх. у тым ліку дарожныя выдаткі.

LDV спадзяецца, што загрузка яго фургона стандартным абсталяваннем дапаможа заахвоціць людзей паспрабаваць у значнай ступені нечуваную марку. У стандартнай камплектацыі ён абсталяваны бензінавым рухавіком з турбанаддувам і аўтаматычнай каробкай перадач, а таксама 16-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі, камерай задняга выгляду і заднімі датчыкамі паркоўкі, круіз-кантролем, цэнтральным замкам, 7-цалевым сэнсарным забаўляльным экранам, электрычнымі шклапад'ёмнікамі і тэлефон . падлучэнне аўдыё.

Паведамляецца, што LDV працуе над дызельным рухавіком, але хуткім часам ён не з'явіцца.

Гэта доўгі спіс стандартных функцый, але некаторыя рэчы адсутнічаюць у пакеце G10. Абуральным з'яўляецца адсутнасць дызельнага рухавіка.

Толькі 10% аўтамабіляў Hyundai iLoads абсталяваны бензінавымі рухавікамі, а Ford не турбуе сябе прапановай бензінавай версіі свайго Transit.

Паведамляецца, што LDV працуе над дызельным рухавіком, але хуткім часам ён не з'явіцца.

Адсутнасць дызеля ў грузавым фургоне здаецца манументальнай памылкай, але гэта мае сэнс, калі ўлічыць паходжанне G10.

Першапачаткова ён распрацоўваўся як сямімесны цягач (які таксама даступны ў Аўстраліі), а затым быў пераўтвораны ў грузавы аўтамабіль.

2.0-літровы турбодвигатель, які, па словах матчынай кампаніі SAIC, з'яўляецца цалкам арыгінальным, выдае здаровыя 165 квт і 330 Нм, і ён сапраўды прыводзіць у рух фургон з высокай хуткасцю, хоць мы тэставалі яго пустым.

Ён таксама адносна вытанчаны для камерцыйнага аўтамабіля. Уключэнне і выключэнне кандыцыянера можа прывесці да нераўнамернага халастога ходу, але ў астатнім гэта добра.

LDV выкарыстоўвае шасціступеньчатую аўтаматычную каробку перадач ZF з гідратарнсфарматарам кітайскай вытворчасці (напрыклад, Falcon і Territory), якая з'яўляецца выдатнай трансмісіяй.

Афіцыйны выдатак паліва складае 11.7/100 л / XNUMX км, што мы ў значнай ступені супалі з тэстам (пры загрузцы ён быў бы больш).

Выдаткі на паліва павінны ўлічвацца патэнцыйнымі кліентамі. Канкуруючыя дызелі спажываюць менш паліва афіцыйны паказчык Transit складае 7.1 л/100 км, але пры гэтым кошт вышэй.

G10 пастаўляецца з кантролем устойлівасці, але мае толькі дзве падушкі бяспекі, у адрозненне ад Transit, які мае шэсць падушак бяспекі і пяцізоркавы рэйтынг бяспекі ANCAP.

Ніхто не даведаецца, як працуе G10, пакуль ён не выйдзе са строю.

Што да практычных лічбаў, то адзіны варыянт LDV G10 мае 5.2 кубічных метра грузавой прасторы, карысную нагрузку 1093 кг і цягавы высілак 1500 кг.

Ён мае шэсць нізкіх кропак мацавання, гумовы кілімок, дзве рассоўныя дзверы і адкідны задні люк (дзверы свірана не з'яўляюцца опцыяй). Грузавы бар'ер і шчыт з плексігласа, які змяшчаецца ззаду вадзіцеля, не з'яўляюцца абавязковымі.

У нашым тэсце G10 паказаў сябе даволі добра. Рулявое кіраванне прыемнае, тормазы (пярэднія і заднія дыскавыя) працуюць добра, а магутнасць рухавіка прыстойная. Якасць некаторых унутраных панэляў звычайнае, некаторыя дэталі здаюцца трохі ейны шчуплы, а задні люк сапраўды адарваўся ад удару падчас тэсту.

Гэты добры высілак, хоць невядомы рэйтынг бяспекі пры сутыкненні і адсутнасць бакавых ці шторных падушак бяспекі абцяжарваюць рэкамендацыю.

Сапраўдным выпрабаваннем будзе тое, як G10 вытрымае некалькі гадоў у дарозе, але першае ўражанне такое, што LDV хутка набірае абарачэнні.

Ці можа LDV G10 стаць вашым наступным фургонам? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.