ЛДВ Т60 2018 агляд

На LDV T60 ездзіць шматлікае. Мадэльны шэраг ute з падвойнай кабінай узначальвае новае пакаленне больш дасканалых і лепш абсталяваных кітайскіх ute і (вельмі хутка) пазадарожнікаў, накіраваных на тое, каб адваяваць сваю дзель на прыбытковым аўстралійскім рынку для працы і забавак.

Гэта першы кітайскі камерцыйны аўтамабіль, які атрымаў пяцізоркавы рэйтынг ANCAP, ён мае добры кошт і абсталяваны стандартнымі функцыямі і тэхналогіямі бяспекі ва ўсім дыяпазоне, але на самой справе гэтага дастаткова, каб зрабіць яго прывабнай прапановай у вачах пакупнікоў. ? І пераадолець насцярожанасць насельніцтва да аўтамабіляў з КНР? Чытаць далей.

LDV T60 2018: PRO (4X4)
рэйтынг бяспекі
тып рухавіка	2.8 л турба
паліва	дызель
Эфектыўнасць паліва	9.6 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$21,200

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 7/10

Звонку LDV T60 не выклікае непрыемных адчуванняў збольшага каржакаваты, збольшага стыль пазадарожніка але ў ім таксама няма нічога дзіўна асаблівага. У яго зубчастыя бакі, як у Amarok, спартовы эластычны капот, як у HiLux, і ўсё, што паміж імі. 

Мне падабаецца, што ў ім няма прэтэнцыёзнасці, як быццам яго дызайнеры выпілі піва ў пабе, жартам надрапалі свае ідэі на падстаўцы, а потым вырашылі, што яны насамрэч даволі добрыя, так што гэтыя рэкамендацыі прыжыліся.

На LDV T60 не так ужо і непрыемна глядзець, але ў ім няма нічога дзіўна асаблівага.

Інтэр'ер - гэта чыстыя лініі і вялікія паверхні, асабліва ўсё пластыкавае ў Pro, што нядрэнна, паколькі гэтая мадэль, арыентаваная на традыцыі, стварае адчуванне паўсядзённай працы. 

У салоне дамінуе велізарная прыборная панэль і 10.0-цалевы забаўляльны блок з сэнсарным экранам.

У салоне пераважае 10.0-цалевы сэнсарны экран.

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Кабіна акуратная і прасторная, з дастатковай прасторай для захоўвання кіроўцы і пасажыра на пярэднім сядзенні; кошык на цэнтральнай кансолі з вечкам, вялікія дзвярныя кішэні, падшклянак на ўзроўні прыборнай панэлі для кіроўцы і пярэдняга пасажыра (хоць нашы прыкладаныя бутэлькі з вадой змяшчаюцца толькі з невялікім скручваннем і высілкам) і латок для цацанак, напоўнены двума USB порты і разетка.

У тых, хто ззаду, ёсць дзвярныя кішэні, цэнтральны падлакотнік з двума падшклянкамі і разетка на 12 У.

Заднія пасажыры атрымліваюць дзвярныя кішэні, цэнтральны падлакотнік з двума падшклянкамі і разетку на 12 У.

Перадпакоі сядзенні досыць зручныя, але ім бракуе падтрымкі, асабліва па баках; заднія сядзенні плоскія і якасныя.

Унутранае падганянне і аздабленне - гэта вялікае паляпшэнне ў параўнанні з тым, што было раней у кітайскіх аўтамабілях, і гэтыя дадатныя якасці зборкі могуць мець вялікае значэнне, каб дапамагчы пераканаць пакупнікоў аўтамабіляў у Аўстраліі ў тым, што LDV T60 - стаялая купля - ці, па прынамсі, варта разгледзець.

10-цалевы сэнсарны экран выразны, акуратны і просты ў выкарыстанні, хоць і схільны да блікаў. Я бачыў, як адзін калега з усіх сіл спрабаваў прымусіць свой тэлефон з АС Android працаваць праз свой Luxe. (Я нават не спрабаваў падключыць свой iPhone, я такі дыназаўр.)

LDV T60 мае даўжыню 5365 мм, шырыню 2145 мм, вышыню 1852 мм (Pro) і вышыню 1887 мм (Luxe). Падрыхтаваная маса складае 1950 кг (Pro з механічнай каробкай перадач), 1980 кг (Pro auto), 1995 кг (Luxe з механічнай каробкай перадач) і 2060 кг (Luxe з аўтаматычнай каробкай перадач).

Паддон мае даўжыню 1525 мм і шырыню 1510 мм (1131 мм паміж колавымі аркамі). Ён мае пластыкавы ўкладыш для ванны і чатыры кропкі мацавання (па адной у кожным куце) і дзве «кропкі мацавання краю ванны», якія здаюцца чымсьці накшталт ейны шчуплы запозненай думкі. Пагрузачная вышыня (ад падлогі латка да зямлі) складае 819 мм.

Паддон мае даўжыню 1525 мм і шырыню 1510 мм (1131 мм паміж колавымі аркамі).

TDV T60 можа буксіраваць 3000 кг з тормазамі (750 кг без тармазоў); многія сапернікі пераадолелі адзнаку 3500 кг. Яго карысная нагрузка вар'іруецца ад 815 кг (Luxe auto) да 1025 кг (Pro manual). Загрузка буксірнага шара 300 кг.

Яшчэ адна асаблівасць, якую мы павінны згадаць, заключаецца ў тым, што ў двух пратэставаных Pro Pro была выманне для надпісу "Ісус!" з боку кіроўцы. ручка, але не сапраўдная ручка. Дзіўны.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 8/10

У эпоху, калі здаецца, што кожны новы аўтамабіль прапануе ашаламляльную разнастайнасць камплектацый і камплектацый, мадэльны шэраг LDV T60 асвяжальна малы і просты. 

Пяцімесны LDV T60, які працуе толькі на дызельным паліве, даступны ў адным варыянце кузава з падвойнай кабінай і ў двух камплектацыях: Pro, прызначанай для традыцыяналістаў, і Luxe, прызначанай для рынка падвойнага прызначэння ці сямейнага адпачынку. У цяперашні час мадэльны шэраг абмежаваны мадэлямі з падвойнай кабінай, але пры запуску LDV Automotive Australia дражніла з'яўленне мадэляў з адзінарнай і дадатковай кабінай у 2018 годзе.

Толькі дызельны пятиместный LDV T60 даступны з падвойнай кабінай. (паказаны LDV T2018 Luxe 60 г.)

Чатыры варыянты: ручны рэжым Pro, аўтаматычны рэжым Pro, ручны рэжым Luxe і аўтаматычны рэжым Luxe. Усе яны абсталяваны 2.8-літровым турбадызельным рухавіком Common-Rail.

Базавая камплектацыя T60 Pro з ручным кіраваннем каштуе 30,516 32,621 долараў (на машыне); Pro з аўтаматычнай каробкай перадач каштуе 34,726 36,831 долар ЗША (ад'ехаць), Luxe з ручным кіраваннем – 28,990 30,990 долараў ЗША (ад'ехаць) і Luxe з аўтаматычнай каробкай перадач – 32,990 34,990 долар ЗША (ад'ехаць). Уладальнікі ABN заплацяць XNUMX XNUMX долараў ЗША (за кіраўніцтва Pro), XNUMX XNUMX долараў ЗША (Pro auto), кіраўніцтва Luxe (XNUMX XNUMX долараў ЗША) і аўтамат Luxe (XNUMX XNUMX долараў ЗША).

Стандартныя функцыі ute ў версіі Pro ўключаюць тканкавыя сядзенні, 10.0-цалевы каляровы сэнсарны экран з Android Auto і Apple CarPlay, фары з аўтаматычнай рэгулёўкай вышыні, поўны прывад з высокім і нізкім дыяпазонам, 4-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі з поўнапамернай запаскай, бакавыя падножкі, і рэйлінгі на даху.

T60 Pro стандартна пастаўляецца з 17-цалевымі лёгкасплаўнымі дыскамі.

Ахоўны рыштунак уключае ў сябе шэсць падушак бяспекі, дзве кропкі мацавання дзіцячага сядзення ISOFIX на заднім сядзенні, а таксама мноства тэхналогій пасіўнай і актыўнай бяспекі, уключаючы ABS, EBA, ESC, камеру задняга выгляду і заднія датчыкі паркоўкі, «Hill Descent Control», « Hill Start Assist» і сістэма кантролю ціску ў шынах.

Акрамя гэтага, топавая камплектацыя Luxe атрымлівае скураныя сядзенні і абцягнутае скурай рулявое кола, перадпакоі сядзенні з электрычным рэгуляваннем у шасці кірунках і падагрэвам, аўтаматычны клімат-кантроль і сістэму Smart Key з кнопкай Start / Stop, а таксама аўтаматычнае блакаванне задняга. у стандартнай камплектацыі.

Pro мае падгалоўе з некалькімі перакладзінамі для абароны задняга шкла; у Luxe ёсць паліраваны храмаваны спартовы руль. Абедзве мадэлі маюць рэйлінгі на даху ў стандартнай камплектацыі.

LDV Automotive выпусціла шэраг аксэсуараў, уключаючы гумовыя падлогавыя кілімкі, якія накіроўваюць з паліраванага сплава, фаркоп, багажнік для ўсходаў, брылі ў тон, чахлы для грузавога адсека і шматлікае іншае. Bullbars для ute знаходзяцца ў стадыі распрацоўкі.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 6/10

Як згадвалася вышэй, усе мадэлі LDV T2018 60 мадэльнага года абсталёўваюцца 2.8-літровым турбадызельным рухавіком з агульнай паліўнай магістраллю, якія вырабляюць [электронная пошта абаронена] і [электронная пошта абаронена] з выбарам механічнай ці аўтаматычнай каробкі перадач – абедзве шасціступеньчатыя. 

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

LDV T60 мае заяўлены расход паліва 8.8/100 л / 9.6 км для ручнога кіравання; і 100/75 л / 9.6 км для аўтамабіля. Паліўны бак на 100 літраў. Да канца паездкі на інфармацыйным дысплеі мы бачылі XNUMX/XNUMX л/XNUMX км.

Як гэта вадзіць? 7/10

Мы праехалі больш за 200 км вакол Батэрста на некаторых LDV T60, большую частку з іх на Pro auto, і большая частка драйвовай праграмы была на бітуме. Некалькі рэчаў сталі відавочнымі даволі рана, а пазней таксама з'явіліся некаторыя дзівацтвы.

2.8-літровы чатырохцыліндравы турбадызель VM Motori, здавалася, ніколі не сутыкаўся з цяжкасцямі на асфальце або ў кустах але ён пачуваўся занадта паралізаваным, паколькі ён павольна рэагаваў і заводзіўся, асабліва калі яго штурхалі на доўгіх стромкіх грудах. . 

Тым не менш, бонусам гэтага рухавіка з недахопам нагрузкі з'яўляецца тое, што ён вельмі ціхі мы выключылі радыё, і ўзроўні NVH, звязаныя з рухавіком, былі ўражлівымі. Не было нават парываў ветру ад вялікіх бакавых люстэркаў.

Шасціступеністая аўтаматычная каробка перадач Aisin працуе плыўна без рэзкіх пераключэнняў уверх ці ўніз але прыкметнай розніцы ў кіравальнасці паміж рэжымамі няма; Звычайны ці Спорт.

Плыўнасць ходу і кіравальнасць адэкватныя, хоць і не ўражлівыя, хоць у павароты ён уваходзіў добра рулявое кіраванне было вельмі дакладным для чагосьці падобнага і ute трымаў стабільна ў доўгіх стромкіх паваротах. Наш тэстар быў на 245/65 R17 Dunlop Grandtrek AT20.

Язда і кіравальнасць адэкватныя, хоць і не ўражлівыя, хоць у павароце ўсё было добра.

Падвеска на падвойных папярочных рычагах спераду і ўзмоцненых ліставых рысорах ззаду прызначаная для цяжкай працы ў мадэлях Pro і Comfort у мадэлях Luxe. 

У той час як наш Pro з цвёрдай зборкай адразу не дэманстраваў скокі задняй часткі, тыповыя для ненагружанага ute, мы ўсё ж сутыкнуліся з некалькімі нечаканымі няроўнасцямі і няроўнасцямі ў пачатку цыкла прывада, і гэта прымусіла заднюю частку падскокваць у кароткі час. але грубай манеры. 

Што да дзівацтваў, наша празмерна старанная ABS спрацоўвала некалькі разоў па, здавалася б, бяскрыўдным чыннікам, калі мы казыталі тормазы (дыскі па крузе) на нізкіх і высокіх хуткасцях на няроўнасцях, што насцярожвала.

Па-другое, пара журналістаў у Люкс лічыла, што манітор сляпых зон у іх LDV T60 не змог папярэдзіць іх аб прысутнасці які праязджае аўтамабіля. 

На Pro auto было лягчэй ездзіць па любой бездаражы, чым на Pro з ручным кіраваннем.

У той час як падвеска Pro была занадта жорсткай (без сумневу, каб спраўляцца з вялікімі нагрузкамі), падвеска Luxe, як правіла, прасядала.

Аматарам бездарожжа варта звярнуць увагу на наступныя лічбы: дарожны прасвет - 215 мм, глыбіня пераадолення броду - 300 мм, куты з'езду спераду і ззаду - 27 і 24.2 градуса адпаведна; кут рампы 21.3 градуса.

Завесы запуску па бездаражы былі хутчэй маляўнічымі, чым складанымі, але калі мы наўмысна адхіліліся ад курсу і патрапілі на некалькі стромкіх узгорыстых участкаў, у нас была магчымасць праверыць тармажэнне рухавіком LDV T60 (добра) і кантроль спуску з узгорка (добра).

На Pro auto было лягчэй ездзіць па любой бездаражы, чым на Pro з ручным кіраваннем, паколькі лёгкае адчуванне яго счаплення і вольны ход рычага пераключэння перадач не выклікалі даверу. 

Абарона дна ўключае пластыкавую ахоўную пласціну спераду.

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

5 гады / 130,000 XNUMX км


гарантыя

Рэйтынг бяспекі ANCAP

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

LDV T60 прапануе шмат ахоўнага рыштунку па даступнай цане. Ён мае пяцізоркавы рэйтынг ANCAP, шэсць падушак бяспекі (кіроўцы і пярэдняга пасажыра, бакавыя, поўнапамерныя шторкі) і ўключае ў сябе мноства тэхналогій пасіўнай і актыўнай бяспекі, у тым ліку ABS, EBA, ESC, камеру задняга выгляду і заднія датчыкі паркоўкі. , "Hill Descent Control", "Hill Start Assist" і сістэма кантролю ціску ў шынах. Ён мае дзве кропкі ISOFIX і дзве кропкі верхняга троса.

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 8/10

Ён мае пяцігадовую гарантыю на 130,000 130,000 км, пяцігадовую гарантыю на 24 7 км, кругласутачную дапамогу на дарозе і 10-гадовую гарантыю на кузаў ад скразной іржы. Міжсэрвісны інтэрвал 5000 км (замена масла), далей кожныя 15,000 км. Абслугоўванне па фіксаваным кошце не прадугледжана.

вердыкт

LDV T60 – гэта вялікі крок у правільным кірунку для аўтамабіляў кітайскай вытворчасці, і ён павінен прайсці доўгі шлях, каб пераканаць аўстралійскіх пакупнікоў у тым, што яны, нарэшце, вартыя ўвагі. Недарагі і шматфункцыянальны, гэты мадэльны шэраг з падвойнай кабінай дэманструе прыкметнае паляпшэнне якасці зборкі, падганянні і аздабленні, а таксама ўсебаковую кіравальнасць. Прама зараз кітайцы ні па чыёй ацэнцы не з'яўляюцца галоўнымі сапернікамі, але, прынамсі, яны рухаюцца ў правільным кірунку.

За нашы грошы і ўніверсальнасць Luxe auto - лепшы выбар; вы атрымліваеце ўвесь стандартны камплект з некалькімі выдатнымі дапаўненнямі, уключаючы блакіроўку задняга дыферэнцыяла па запыце, храмаваныя дзвярныя ручкі і люстэркі задняга выгляду, спартовую панэль і шматлікае іншае.

Вы б разглядалі магчымасць пакупкі юта кітайскай вытворчасці? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.