Агляд LDV V80 Van 2013
Калі вы калі-небудзь падарожнічалі па Вялікабрытаніі за апошнія 20 гадоў (ці проста глядзелі паліцыянты перадачы з гэтай краіны), вы заўважалі дзясяткі, калі не сотні фургонаў са значкамі LDV.
Адмыслова пабудаваныя Leyland і DAF, адгэтуль і назоў LDV, якое азначае Leyland DAF Vehicles, фургоны карысталіся сярод карыстачоў рэпутацыяй сумленных, хоць і не асоба цікавых аўтамабіляў.
У пачатку 21 стагоддзя LDV сутыкнуўся з сур'ёзнымі фінансавымі цяжкасцямі, і ў 2005 годзе правы на вытворчасць LDV былі прададзены кітайскаму гіганту SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation). SAIC з'яўляецца найбуйнейшым вытворцам аўтамабіляў у Кітаі і ўстанавіла партнёрскія адносіны з Volkswagen і General Motors.
У 2012 годзе кампаніі групы SAIC вырабілі ашаламляльныя 4.5/XNUMX мільёна аўтамабіляў - для параўнання, гэта больш чым у чатыры разы перавышае колькасць новых аўтамабіляў, прададзеных у Аўстраліі ў мінулым годзе. Цяпер фургоны LDV увозяцца ў Аўстралію з кітайскага завода.
Фургоны, якія мы атрымліваем тут, заснаваныя на еўрапейскім дызайне 2005 года, але за гэты час зведалі даволі шмат абнаўленняў, асабліва ў вобласці бяспекі і выкідаў выхлапных газаў.
Значэнне
У гэтыя першыя дні ў Аўстраліі LDV прапануецца ў адносна абмежаванай колькасці мадэляў. Кароткая колавая база (3100 мм) пры стандартнай вышыні даху і доўгая колавая база (3850 мм) альбо са сярэднім, альбо з высокім дахам.
Будучы імпарт будзе складацца з усё, ад кабін-шасі, да якіх можна прымацаваць розныя кузавы, да транспартных сродкаў. Цэнаўтварэнне важна для ўспрымання пакупніком кітайскіх аўтамабіляў на ранняй стадыі іх з'яўлення ў гэтай краіне.
На першы погляд, LDV каштуюць прыкладна на дзве-тры тысячы долараў танней за сваіх канкурэнтаў, але імпарцёры LDV падлічылі, што яны танней прыкладна на 20-25 працэнтаў, калі прыняць да ўвагі высокі ўзровень стандартных функцый.
Акрамя таго, што вы чакаеце ад аўтамабіля гэтага класа, фургон LDV абсталяваны кандыцыянерам, лёгкасплаўнымі дыскамі, протівотуманнымі фарамі, круіз-кантролем, электрычнымі шклапад'ёмнікамі і люстэркамі, а таксама датчыкамі задняга ходу. Цікава, што высокапастаўлены супрацоўнік кітайскага пасольства ў Аўстраліі Куі Дэ Я прысутнічаў на прэзентацыі LDV для СМІ.
Сярод іншага ён падкрэсліў важнасць сацыяльнай адказнасці перад кітайскім народам. Аўстралійскі імпарцёр WMC абвясціў, што ў адпаведнасці з гэтым ён ахвяраваў фургон LDV Дзіцячаму фонду Starlight, дабрачыннай арганізацыі, якая дапамагае зрабіць жыццё цяжкахворых аўстралійскіх дзяцей ярчэй.
Дызайн
Доступ да грузавога адсека кожнай мадэлі, імпартаванай у Аўстралію, ажыццяўляецца праз рассоўныя дзверы абапал і дзверы адрыны ва ўсю вышыню. Апошнія адкрываюцца максімум на 180 градусаў, што дазваляе вілачным пагрузчыку падняцца прама ззаду.
Тым не менш, яны не адчыняюцца на 270 градусаў, каб зрабіць магчымым рух заднім ходам у вельмі вузкім месцы. Апошняе, верагодна, меней важна ў Аўстраліі, чым у цесных гарадах Эўропы і Азіі, але, тым не менш, часам можа быць карысна.
Два стандартныя аўстралійскія паддоны можна перавозіць разам у вялікім багажным аддзяленні. Шырыня паміж колавымі аркамі складае 1380 мм, а займаны імі аб'ём прыемна малы.
Якасць зборкі ў цэлым добрая, хоць інтэр'ер не адпавядае тым жа стандартам, што і камерцыйныя аўтамабілі, пабудаваныя ў іншых краінах. У аднаго з LDV, якія мы тэставалі, былі дзверы, якія трэба было моцна грукнуць, перш чым яны зачыніліся, з іншымі ўсё было ў парадку.
Тэхналогіі
У рух фургоны LDV прыводзіць 2.5-літровы турбадызельны чатырохцыліндравы рухавік, распрацаваны італьянскай кампаніяй VM Motori і выраблены ў Кітаі. Ён выдае да 100 квт магутнасці і 330 Нм крутоўнага моманту.
Ваджэнне
Падчас праграмы прабегу больш за 300 кіламетраў, арганізаванай WMC, аўстралійскім імпарцёрам LDV, мы пераканаліся, што рухавік магутны і гатовы працаваць. На нізкіх абарачэннях ехаць было не так прыемна, як мы чакалі ў камерцыйным аўтамабілі, але як толькі ён набірае абарачэнні да 1500, ён пачынае спяваць і з задавальненнем утрымлівае высокія перадачы на даволі стромкіх грудах.
На дадзеным этапе ўсталёўваецца толькі пяціступеньчатая механічная каробка перадач, аўтаматычныя каробкі перадач знаходзяцца ў стадыі распрацоўкі і, верагодна, будуць прапаноўвацца да таго часу, калі LDV пяройдзе ў статус пасажырскага аўтамабіля. Механічная каробка перадач лёгкая і простая ў сваіх дзеяннях, гэта не тое, што проста спраектаваць у аўтамабілі з папярочным размяшчэннем рухавіка і пярэднім прывадам, таму інжынеры заслугоўваюць сапраўднага кампліменту.
вердыкт
У фургонаў LDV больш стылю, чым прынята ў гэтым рынкавым сегменце, і хоць гэта не самы ціхі рухавік, у яго гук, падобны на гук грузавіка, які, безумоўна, не з'яўляецца недарэчным.
