Легендарныя аўтамабілі - Koenigsegg CC8S - Спартыўны аўтамабіль
Я да гэтага часу памятаю, калі ўпершыню прачытаў у 2003 годзе доказ Koenigseeg CC8S у маім каханым часопісе таго часу. Тэст параўноўваў гэты невядомы суперкар са святымі монстрамі, такімі як Pagani Zonda C12S і Ferrari Enzo; Я падумаў: «Гэтая машына з невымоўнай назвай, мусіць, сапраўды ракета».
вытворца аўтамабіля Шведскі Koenigsegg яна вельмі хутка заваявала рэпутацыю дзякуючы ўладальніку, які бязмежна захапляўся аўтамабілямі і надаваў вялікую ўвагу дэталям. Кампанія была заснавана ў 1994 годзе Крысціянам фон Кёнігсеггам, але вытворчасць першага CC8S пачалося толькі ў 2001 годзе з дапамогай Volvo і Saab.
За апошнія 16 гадоў кампанія зрабіла неверагодныя аўтамабілі, такія як CCXR выданнесуперкар магутнасцю 1018 л.з. з дадатковым бакам для біяэтанолу; ці Акт Р ад 1170 л.з. пры заяўленай хуткасці 440 км/г.
LA KOENIGSEGG CC8S
Хоць CC8S быў пабудаваны невялікай кампаніяй жменькай працоўных, яго тэхніцы няма чаго зайздросціць лепшым суперкарам на планеце. Рама монокока з вугляроднага валакна важыць усяго 62 кг і забяспечвае вельмі высокую калянасць на скрут, у той час як многія кампаненты выраблены з алюмінія.
Рухавік уяўляе сабой 8-літровы V4,7 з падвойным размеркавальным валам на шэраг цыліндраў з наддувам з дапамогай аб'ёмнага цэнтрабежнага кампрэсара. Ён развівае магутнасць 655 л.з. пры 6.800 аб / мін і жахлівыя 750 Нм крутоўнага моманту пры 5.000 аб / мін, гэтага дастаткова, каб разагнаць CC1.175S вагой 8 кг з 0 да 100 км / ч за 3,5 секунды да ашаламляльнай максімальнай хуткасці 386 км / ч.
La Koenigsegg CC8S у 2002 годзе ён быў хутчэй, чым абодва Ferrari Enzo абодва Porsche Carrera GT, два эталонныя гіперкара таго часу.
Скрынка перадач – гэта шасціступеньчатая механічная каробка перадач (усталяваная за рухавіком), атрыманая непасрэдна з гонак: яна ўключае алейную помпу для змазкі і вялікі алейны радыятар, каб зладзіцца з неверагоднай магутнасцю рухавіка. Спераду на CC8S усталёўваюцца шыны 245/40 на 18-цалевыя чэшскія колы, а ззаду велізарныя 315/40 заўсёды на 18-цалевыя кружэлкі.
фактычна CC8S гэта больш падобна на гоначную машыну, чым на дарожную. Амартызатары Ohlins чатырохкутнай канфігурацыі цалкам рэгулююцца, а кузаў узлятае сябар з сябра, як на гоначных прататыпах.
La Koenigseeg CC8S гэтую машыну нялёгка давесці да мяжы, а жахлівая магутнасць і велізарны крутоўны момант V8 з наддувам патрабуюць асцярожнасці і ўстойлівых нерваў. Тым не менш, у параўнанні з Koenigsegg новага пакалення, CC8S адрозніваецца лепшай гарманічнасцю ліній і балансам магутнасці і шасі. Яго лінія экзатычная, элегантная і ў той жа час агрэсіўная, але пры гэтым чысцейшая, без аэрадынамічных празмернасцяў і гіганцкіх паветразаборнікаў, як у наступных мадэляў. Агера e CCX.
Здымаю капялюш перад Крысціянам фон Кёнігсеггам і яго першым тварэннем.
