Легендарныя аўтамабілі: Lotus Esprit - Auto Sportive
Найменне "лотас«Хутчэй за ўсё, у вас атрымаецца: лёгкасць, спрыт, дыскамфорт і, нарэшце,« Эліза ». Я б сказаў, што гэта больш чым законна. Але ў 80-х l'Elise ўсё яшчэ быў міражом, а імя Lotus прыжылося да Esprit.
Я не адмаўляю, там дух гэта адна з маіх любімых машын. Менавіта так я ўяўляю сабе спартыўны аўтамабіль: хуткі, гучны, агрэсіўны і ненадзейны. Lotus Esprit не выпадкова такі прыгожы аўтамабіль; лінія на самай справе была распрацавана Джуджаро, і можна сказаць, што дызайнер сапраўды бачыў нас вельмі даўно.
Першыя версіі
Theдух Ён не толькі быў прыгожым, але і валодаў узрушаючымі дынамічнымі якасцямі, а аўтамабіль быў вельмі манеўраным і збалансаваным. Першая версія, прадстаўленая ў Парыжы ў 1975 годзе, была абсталявана кузавам з шкловалакна (рашэнне, якое пазней выкарыстоўвалася для Elise) і абсталёўвалася цэнтральна усталяваным 2,0-літровым чатырохцыліндравым рухавіком магутнасцю 160 л.з. Цяга натуральна была задняя.
Самая распаўсюджаная версія (у тым ліку таму, што яна заставалася ў вытворчасці даўжэй за ўсіх) - гэта версія 1980 года. Lotus Esprit S2. Пярэднія фары гэтага рэстайлінгу былі змененыя, а аб'ём рухавіка павялічыўся да 2,2 л, а ў наступным годзе выйшла версія. Эсэкс Турба да 211 CV.
«Правільная» лінія
Апошні рэстайлінг 1987 гады быў настолькі паспяховым, што пратрымаўся да 1993 гады практычна без касметычных умяшанняў. Нямногія аўтамабілі могуць пахваліцца такой вытрыманай лінейкай. Была поўнасцю перапрацавана задняя частка, а таксама кабіна і бамперы. Канчатковы вынік аўтамабіль на паўдарогі паміж Lamborghini Diablo і Ferrari 355, у абодвух выпадках выдатны камплімент.
рухавікі гэтага дух «Другога рэстайлінгу» сапраўды шмат, і трэба добра памятаць арліны вачэй, каб адрозніць іх.
La Дух SE, Таксама абсталяваны 2,2-літровым чатырохцыліндравым рухавіком, выдаваў 180 л.з., у той час як Spirit Turbo SE ён выдаваў 264 л.з. дзякуючы наддува. У 1992 годзе была дададзеная версія 2.0, ізноў жа з турбонаддувом, магутнасцю 243 л.з., а ў наступным годзе рушыла ўслед Esprit Turbo 2.2 Sport 300 ад 305 л.з. магутнасці. Хоць чатырохцыліндравыя турбіны добра спраўляліся са сваёй задачай, прагныя 90-е (і канкурэнты, абсталяваныя надмернымі рухавікамі) прымусілі Lotus ўсталяваць рухавік, больш «пасуе" для іх суперкараў.
Spirit V8 GT
La Ferrari 348 (Выпускаўся з 1989 па 1995 г.) меў 300 л.з., разганяўся ад 0 да 100 км / ч за 5,4 секунды і дасягаў 275 км / г, але F355 (выпускаўся з 1994 г.) меў 380 л.з. і быў нашмат хутчэй.
Так здарылася, што ў 1996 годзе дух страціў усе 4 цыліндру на карысць 8-літровага рухавіка V3,5 з двума турбінамі, здольнага выдаваць 350 л.с. пры 6.500 аб / мін і 400 Нм крутоўнага моманту пры 4.250 аб / мін. Аўтамабіль разагнаўся ад 0 да 100 км / ч за 4,9 секунды і ад 0 да 160 км / г за 10,6 секунды, а максімальная хуткасць склала 270 км / г.
Тэхнічныя рашэнні былі ўдасканалены, а характарыстыках Ferrari і Porsche таго часу не было чаго зайздросціць. Аўтамабіль важыў усяго 1325 кг і быў абсталяваны шынамі 235/40 ZR17 спераду і
з 285/35 ZR18 на зад. Тармазная сістэма была падпісана Brembo і меў 296-міліметровыя пярэднія і 300-міліметровыя заднія дыскі, а таксама сучасную сістэму ABS.
Сярод опцый былі кандыцыянер, падушка бяспекi для вадзiцеля, касетны прайгравальнік Alpine (ці нават радыё з прайгравальнікам кампакт-дыскаў), розныя колеры скуры салона і металічная афарбоўка.
Esprit Sport 350, спецыяльная серыя
У 99 годзе Дом таксама выпусціў адмысловую версію ўсяго ў 50 асобніках. Lotus Spirit Sport 350, Характарызуецца крылом з вугляроднага валакна, коламі з магніевага сплаву і палегчанай рамай. Агульная эканомія вагі ў параўнанні з базавым V8 складае 80 кг, як у дарослага пасажыра.
Lotus Esprit гэта не толькі адзін з самых прыгожых (і лепшых) Lotus з калі-небудзь створаных, але і адзін з лепшых спартовых аўтамабіляў сучаснасці.
