Легендарныя аўтамабілі - Maserati MC12 - Спартыўны аўтамабіль
Накшталт як учора, але гэта быў 2004 год, калі я ўпершыню ўбачыў выяву Maserati MC12. Суперкар House of the Trident мае шмат агульнага з Ferrari Enzo (уключаючы шасі і рухавік), але вялікія памеры і аэрадынамічныя элементы робяць яго падобным на гоначны аўтамабіль, адпраўлены на дарогу. Мы не вельмі далёкія ад ісціны: MC12 быў народжаны для ўдзелу ў Чэмпіянат FIA GT і таму 50 дарожных узораў былі пабудаваны для атрымання амалагацыі. Кошт? "Усяго" 720.000 XNUMX еўра.
Вугляроднае валакно E V12
Кадры ў сумесь вугляроду і алюмінію і корпус з кампазітных матэрыялаў робяць вагу Maserati MC12 усяго 1.330 кг на стрэлцы шкалы. Рухавік такі ж, магутны V12 5.598 XNUMX куб Ферары Энцо, але ёсць 630 CV і 7.500 гіры (замест 660) і 652 Нм крутоўнага моманту, гэтага дастаткова, каб разагнаць яго ад 0 да 100 км / ч за 3,8 секунды да максімальнай хуткасці 330 км / ч. Аднак, нягледзячы на меншую магутнасць, MC12 валодае большай прыціскной сілай з- за мегакрыла (яго шырыня больш за два метры) і пярэдняга сплітара. Нават цалкам плоскае дно аўтамабіля (і два мега-выцяжных вентылятара) дапамагаюць прыляпіць Maserati MC12 да зямлі.
Смеханічны 6-ступеністы робат amble вытворная ад Enzo была дадаткова ўдасканалена, настолькі, што яна можа задзейнічаць перадаткавы лік усяго за 150 мілісекунд, што гучыць як вельмі кароткі прамежак часу.
Што дзіўна, дык гэта знайсці інтэр'ер такі раскошны і дагледжаны. Enzo, нягледзячы на тое, што ён меней нахабна гоншчык, мае бачны вуглярод і ў багацці адсылае да F1; З іншага боку, Maserati, нягледзячы на свой вонкавы выгляд, усярэдзіне выглядае амаль як гасцёўня. Пышна трехспицевое рулявое кола: тонкае, пляскатае зверху і знізу, адкуль выступаюць доўгія алюмініевыя лопасці. Сіняя скура пакрывае практычна ўсю прыборную панэль, а на цэнтральнай кансолі вылучаюцца маленькія аналагавыя гадзіны, якія адрозніваюць аўтамабілі трызубца.
Аднак Maserati MC12 сёе-тое крадзе і ў Ferrari F50, у дадзеным выпадку магчымасць зняцця даху. Так, гэта аўтамабіль Targa з цвёрдым верхам, прыемны плюс, каб у поўнай меры нацешыцца саўндтрэкам V12 яшчэ і таму, што няма радыё, нават сярод опцый. Але гэта не бяда, вы едзеце на MC12. У завісі пярэдняя і задняя незалежныя маюць канструкцыю з шарнірна-сучлененымі чатырохкутнікамі (сістэма штурхачоў) з геаметрыяй, якая перашкаджае ныранню і прысяданням, і з супрацьстаялымі амартызатарамі. На практыцы гэта гоначныя падвескі грувасткія, але вельмі вытанчаныя. Багацце V12 затым падмацоўваецца 245/35 Pirelli спераду і 345/35 ззаду, якія абапіраюцца на 19-цалевыя колы, і супакойваецца тармазной сістэмай Brembo з дыскамі дыяметрам 380 мм спераду і 355 мм ззаду. задні.
