Лёгкі мабільны

Ведаючы прынцып пабудовы рухавіка Стырлінга і маючы ў хатнім запасе некалькі скрыначак з маззю, кавалачкі дроту і гнуткую аднаразовую пальчатку або балон, мы можам стаць уладальнікамі якая працуе настольнай мадэлі.

1. Мадэль рухавіка, якая працуе ад цяпла гарачай гарбаты

Мы будзем выкарыстоўваць цяпло гарачага гарбаты ці кава ў шклянцы, каб запусціць гэты рухавік. Або спецыяльны награвальнік для напояў, які падключаецца да кампутара, на якім мы працуем, з дапамогай USB-раздыма. У любым выпадку зборка мабіля даставіць нам масу задавальнення, як толькі ён пачне ціха працаваць, круцячы серабрысты махавік. Я думаю, што гэта гучыць дастаткова абнадзейліва, каб неадкладна прыступіць да працы.

Канструкцыя рухавіка. Рабочы газ, а ў нашым выпадку паветра, награваецца пад асноўным, змяшальным поршнем. Нагрэтае паветра адчувае павышэнне ціску і штурхае працоўны поршань уверх, перадаючы яму сваю энергію. Ён паварочваецца адначасова каленчаты вал. Затым поршань перамяшчае працоўны газ у зону астуджэння над поршнем, дзе аб'ём газу памяншаецца, каб уцягнуць працоўны поршань. Паветра запаўняе працоўную прастору, якое сканчаецца балонам, і каленчаты вал працягвае круціцца, прыводны ў рух другім кривошипным плячом малога поршня. Поршні злучаныя каленчатым валам такім чынам, што поршань у гарачым цыліндры апярэджвае поршань у халодным цыліндры на 1/4 такту ходу. Ён паказаны на мал. 1.

рухавік Стырлінга вырабляе механічную энергію, выкарыстоўваючы розніцу тэмператур. Завадская мадэль вырабляе менш шуму, чым паравыя рухавікі ці рухавікі ўнутранага згарання. Не патрабуе выкарыстання вялікіх махавікоў для паляпшэння плыўнасці кручэння. Аднак яго перавагі не перавешвалі недахопы, і ў канчатковым выніку ён не атрымаў такога шырокага распаўсюджвання, як паравыя мадэлі. Раней рухавікі Стырлінга выкарыстоўваліся для перапампоўкі вады і прывядзенні ў рух невялікіх лодак. З часам іх замянілі рухавікі ўнутранага згарання і надзейныя электрарухавікі, якім для працы патрабавалася толькі электрычнасць.

матэрыялы: дзве скрынкі, напрыклад, для конскай мазі, вышынёй 80 мм і дыяметрам 100 мм (аднолькавыя ці больш-менш аднолькавыя памеры), цюбік полівітамінных таблетак, гумавая або аднаразовая сіліконавая пальчатка, стырадур або полістырол, тэтрык, г.зн. гнуткі пластыкавы хамут з рэечным і храповым механізмам, тры пласціны ад старога кампутарнага дыска, провад дыяметрам 1,5 або 2 мм, парніковай ізаляцыі з велічынёй ўсаджвання, якая адпавядае дыяметру провада, чатыры гайкі для пакетаў з-пад малака або аналагічныя (мал. 2).

2. Матэрыялы для зборкі мадэлі

3. Styrodur - матэрыял, абраны для плунжера.

інструменты: пісталет для гарачага клею, чароўны клей, абцугі, прэцызійныя абцугі для гнуткі дроту, нож, дрэмель з дыскам для рэзкі ліставога металу і наканечнікамі для дакладнай апрацоўкі, пілавання, шліфавання і свідраванні. Нялішняй будзе і дрыль на падстаўцы, якая забяспечыць неабходную перпендыкулярнасць адтулін па стаўленні да паверхні поршня, і ціскі.

4. Адтуліна пад палец павінна быць перпендыкулярна паверхні будучага поршня.

5. Штыфт вымяраецца і кароціцца на таўшчыню матэрыялу, г.зн. на вышыню поршня

Корпус рухавіка а заадно і цыліндр, у якім працуе змяшальны поршань - зробім вялікую скрынку вышынёй 80 мм і дыяметрам 100 мм. Дрымлёлем са свердзелам прарабіце ў цэнтры дна скрынкі адтуліна дыяметрам 1,5 мм або такое ж, як у вашага дроту. Будзе добрай ідэяй зрабіць адтуліну, напрыклад, з дапамогай ножкі цыркуля, перад свідраваннем, што палегчыць дакладнае свідраванне. Пакладзеце трубку таблеткі на ніжнюю паверхню, сіметрычна паміж краем і цэнтрам, і маркерам намалюйце круг. Выразаны дрэмелем з отрезным дыскам, а затым выраўноўваем наждачнай паперай на валіку.

6. Устаўце яго ў адтуліну

7. Разразаем поршневы круг нажом або шарыкам

Поршань. Вырабляецца са стырадура ці полістыролу. Аднак лепш падыдзе першы, цвёрды і дробнаўспенены матэрыял (3). Выразаем яго нажом ці ножовкой, у выглядзе круга ледзь больш дыяметра нашай скрыначкі для мазі. У цэнтры круга свідруем адтуліну дыяметрам 8 мм, як у мэблевай шпількі. Адтуліна павінна быць прасвідравана сапраўды перпендыкулярна паверхні пласціны і таму мы павінны выкарыстоўваць дрыль на падстаўцы (4). Выкарыстоўваючы вікол або чароўны клей, уклейце мэблевы штыфт (5, 6) у адтуліну. Яго трэба папярэдне пакараціць да вышыні, роўнай таўшчыні поршня. Калі клей высахне, змесціце ножку цыркуля ў цэнтр шпількі і накрэсліце ёю акружнасць дыяметрам з цыліндр, г.зн. нашу скрыначку для мазі (7). У тым месцы, дзе ў нас ужо ёсць пазначаны цэнтр, свідруем адтуліну дыяметрам 1,5 мм. Тут таксама варта выкарыстоўваць настольны дрыль на штатыве (8). Нарэшце, у адтуліну акуратна забіваецца просты цвік дыяметрам 1,5 мм. Гэта будзе вось кручэння, таму што наш поршань павінен сапраўды каціцца. Выкарыстоўвайце абцугі, каб адрэзаць лішні капялюшык забітага цвіка. Прымацоўваем вось з нашым матэрыялам для плунжера да патрона дрыля ці дрымолю. Уключаныя абарачэнні не павінны быць занадта высокімі. Верціцца стырадур спачатку старанна апрацоўваецца крупнозерністой наждачнай паперай. Мы мусім надаць яму круглую форму (9). Толькі потым тонкай паперай дамагаемся такога памеру поршня, які змяшчаецца ўнутр скрынкі, г.зн. цыліндру рухавіка (10).

8. У пальцы прасвідруйце адтуліну для штока поршня

9. Плунжер, усталяваны ў дрылі, апрацоўваецца наждачнай паперай

Другі працоўны цыліндр. Гэты будзе менш, а роля цыліндру будзе гуляць мембрана з пальчаткі ці гумовага балона. Ад полівітаміннай тубы адрэжце фрагмент даўжынёй 35 мм. Гэты элемент шчыльна прыляпляецца да корпуса рухавіка над прарэзанай адтулінай, з дапамогай гарачага клею.

10. Апрацаваны поршань павінен падыходзіць да цыліндру

Апора каленчатага вала. Мы зробім яго з іншай скрынкі для мазі такога ж памеру. Пачнём з выразання шаблону з паперы. Мы будзем выкарыстоўваць яго для абазначэння становішча адтулін, у якіх будзе круціцца каленчаты вал. Намалюйце шаблон на скрыначцы з маззю тонкім водатрывалым маркерам (11, 12). Палажэнне адтулін важна, і яны павінны быць сапраўды сябар насупраць сябра. Выкарыстоўваючы дрэмель з отрезным дыскам, выражыце форму апоры ў сценцы скрынкі. У донцы выразаны круг дыяметрам на 10 мм менш дна. Усё старанна апрацоўваецца наждачнай паперай. Прыляпіце гатовую апору да верхняй часткі цыліндру (13, 14).

13. Паклапаціцеся пра поўную герметычнасць пры склейванні балона

Каленчаты вал. Яго мы будзем згінаць з дроту таўшчынёй 2 мм. Форму выгібу можна ўбачыць на малюнку 1. Варта памятаць, што малодшы кривошип вала ўтворыць прамы кут па стаўленні да большага кривошипа (16-19). Вось што такое апярэджанне на XNUMX/XNUMX абарачэнні.

15. Элементы мацавання эластычнага пакрыцця

Махавік. Ён быў зроблены з трох сярэбраных дыскаў з разабранага старога дыска (21). Апранаем дыскі на вечка пакета з-пад малака, падбіраючы іх дыяметр. У цэнтры свідруем адтуліну дыяметрам 1,5 мм, папярэдне адзначыўшы цэнтр ножкай рогля. Цэнтральнае свідраванне вельмі важна для правільнай працы мадэлі. Другі, такі ж, але большага памеру каўпачок, таксама прасвідраваны па цэнтры, прыляпляецца гарачым клеем да паверхні дыска махавік. Я прапаную ўставіць кавалак дроту праз абодва адтуліны ў заглушках і пераканацца, што гэтая вось перпендыкулярная паверхні кола. Пры склейванні гарачы клей дасць нам час унесці неабходныя карэктывы.

16. Каленчаты вал і кривошип

18. Каленчаты вал і крывашыпы машыны

19. Устаноўка эластычнай абалонкі з кривошипом

Зборка мадэлі і ўвод у эксплуатацыю (20). Прыляпіце 35-міліметровы фрагмент полівітаміннай трубкі да верхняга паветра. Гэта будзе працоўны цыліндр. Прыляпіце апору вала да корпуса. На каленчаты вал надзеньце кривошип цыліндру і ўчасткі парніковай ізаляцыі. Устаўце поршань знізу, пакараціце яго які выступае стрыжань і злучыце з кривошипом з дапамогай цеплаізаляцыйнай трубкі. Шток поршня, які працуе ў корпусе машыны, ушчыльнены змазкай. На каленчаты вал апранаюць кароткія адрэзкі парніковай ізаляцыі. Пры нагрэве іх задача ўтрымліваць кривошипы ў правільным становішчы на каленчатым вале. Падчас кручэння яны прадухіляць іх слізгаценне па вале. Надзеньце вечка на дно корпуса. З дапамогай клею замацоўваем махавік на каленчатым вале. Працоўны цыліндр няшчыльна зачынены мембранай з прымацаванай драцяной дзяржальняй. Прымацуйце ненагружаную дыяфрагму да верхняй часткі (22) з дапамогай стрыжня. Крывашып працоўнага цыліндру, круцячы каленчаты вал, павінен вольна прыўздымаць гуму ў вышэйшай кропцы кручэння вала. Вал павінен круціцца плыўна і як мага лягчэй, а ўзаемазвязаныя элементы мадэлі працуюць разам, каб круціць махавік. На іншы канец вала апранаюць - фіксуючы гарачым клеем - пакінутыя адну-дзве заглушкі ад пакуначкаў з-пад малака.

Пасля неабходных рэгуляванняў (23) і збавенні ад лішняга супраціву трэння наш рухавік гатовы. Ставім на шклянку з гарачай гарбатай. Яго цяпла павінна быць дастаткова, каб нагрэць паветра ў ніжняй камеры і прымусіць мадэль рухацца. Дачакаўшыся, калі паветра ў цыліндры прагрэецца, круцім махавік. Машына павінна пачаць рух. Калі рухавік не запусціўся, нам давядзецца ўносіць карэктывы, пакуль не даможамся поспеху. Наша мадэль рухавіка Стырлінга не вельмі эфектыўная, але яе працы дастаткова, каб даставіць нам масу задавальнення.

22. Дыяфрагма мацуецца да камеры з дапамогай стрыжня.

23. Адпаведныя правілы чакаюць, калі мадэль будзе гатова.