Лёгкі танк Т-18м
Лёгкі танк Т-18м
Механізм павароту забяспечваў паварот танка з мінімальным радыусам, роўным шырыні яго каляіны (1,41 м). Гармата калібрам 37-мм сістэмы "Гочкіс" і 18-мм кулямёт размяшчаліся ў вежы кругавога кручэння. Для падвышэння праходнасці танка праз равы і траншэі танк быў забяспечаны так званым "хвастом". У ходзе мадэрнізацыі на танку быў устаноўлены больш магутны рухавік, дэмантаваны хвост, танк быў узброены 45-мм гарматай узору 1932 года з вялікім боезапасам. У першыя месяцы вайны танкі Т-18м выкарыстоўваліся ў якасці нерухомых агнявых кропак у сістэме савецкіх прыгранічных замацаваных раёнаў.
Гісторыя стварэння танка Лёгкі танк Т-18 (МС-1 або "Рускі Рэно").
У перыяд Грамадзянскай вайны ў Расіі танкі "Рэно" паваявалі і ў войсках інтэрвентаў, і ў белых, і ў Чырвонай Арміі. Увосень 1918 года, 3-ю роту "Рэно" 303-га палка штурмавой артылерыі накіравалі на дапамогу Румыніі. Яна выгрузілася 4 кастрычніка ў грэчаскім порце Салонікі, але ў баявых дзеяннях паўдзельнічаць не паспела. Ужо 12 снежня рота аказалася ў Адэсе разам з французскімі і грэчаскімі войскамі. Упершыню гэтыя танкі ўступілі ў бой 7 лютага 1919 года, падтрымаўшы сумесна з бронецягніком белых атаку польскай пяхоты пад Ціраспалем. Пазней, у баі пад Бярозаўкай, адзін танк "Рэно" FT-17 быў пашкоджаны і захоплены байцамі Другой Украінскай Чырвонай арміі ў сакавіку 1919 года пасля бою з часткамі Дзянікіна.
Машыну адправілі ў Маскву ў якасці падарунка У.І.Леніну, які даў указанне арганізаваць на яе базе вытворчасць аналагічнай савецкай тэхнікі.
Увосень 1918 роду трафейны "Рэно" FT-17 быў адпраўлены на Сармаўскай завод. Калектыў канструктараў тэхнічнага бюро за параўнальна кароткі час з верасня па снежні 1919 гады распрацаваў чарцяжы новай машыны. Пры вырабе танка "сармавічы" каапераваліся з іншымі прадпрыемствамі краіны. Так Іжорскі завод пастаўляў бранявыя катаныя лісты, а Маскоўскі завод АМА (цяпер ЗІЛ) - рухавікі. Нягледзячы на шматлікія цяжкасці праз восем месяцаў з пачатку арганізацыі вытворчасці (31 жніўня 1920 гады) першы савецкі танк пакінуў зборачны цэх. Ён атрымаў назву “Змагар за свабоду таварыш Ленін”. З 13 па 21 лістапада танк выканаў афіцыйную праграму іспытаў. На танку ўсталёўваўся чатырох-цыліндравы карбюратарны аднарадны аўтамабільны рухавік вадкаснага астуджэння магутнасцю 34 л.з, які дазваляе рухацца з хуткасцю 8,5 км/г. У корпусе ён размяшчаўся падоўжна і быў накіраваны махавіком у бок насавой часткі. Механічная трансмісія з канічнага галоўнага фрыкцыёна сухога трэння (сталь па скура), чатырох-ступеністай каробкі перадач, бартавых фрыкцыёнаў з істужачнымі тормазамі (механізмаў павароту) і двух-ступеністых бартавых перадач. Механізмы павароту забяспечвалі выкананне гэтага манеўру з мінімальным радыусам, машыны (1,41 метр). Гусенічны рухавік (у дачыненні да кожнага борта) складаўся з буйназвенчатай гусенічнай стужкі цэвачнага зачаплення. Дзевяць апорных і сем падтрымных коўзанак накіроўвалага кола з шрубавым механізмам нацяжэння гусеніцы, кіроўнага кола задняга размяшчэння. Якія падтрымліваюць коўзанкі (акрамя задняга) подрессорены шрубавай спіральнай спружынай. Падвеска балансірная. У якасці яе пругкіх элементаў выкарыстоўваліся ліставыя полуэплиптические рысоры прычыненыя бранявымі лістамі.Танк меў добрую апорную і профільную праходнасць. Для павелічэння профільнай праходнасці пры пераадоленні равоў і эскарпаў у яго кармавой частцы быў усталяваны здымны кранштэйн ("хвост"). Машына пераадольвала роў шырынёй 1,8 м і эскарп вышынёй 0,6 м, магла пераадольваць уброд водныя перашкоды глыбінёй да 0,7 м, і валіць дрэвы таўшчынёй да 0,2 – 0,25 м, не перакульваючыся на ўздымах да 38 градусаў, і пры нахіл да 28 градусаў. Электраабсталяванне аднаправоднае, напружанне бартавой сеткі 6В. Сістэма запальвання ад магнето. Пуск рухавіка вырабляецца з баявога аддзялення з дапамогай спецыяльнай дзяржальні і ланцужной перадачы або звонку з дапамогай пускавы дзяржальні. Па сваіх тактыка-тэхнічных характарыстыках танк Т-18, не саступаў прататыпу, а па максімальнай хуткасці і браніраванню даху пераўзыходзіў яго. У далейшым былі выраблены яшчэ 14 такіх танкаў, некаторыя з іх атрымалі найменні: "Парыжская камуна","Пралетарыят", "Бура","Перамога","Чырвоны баец","Ілля Мурамец". Першыя савецкія танкі бралі ўдзел у баях на франтах грамадзянскай вайны. У самым яе канцы вытворчасць машын з-за эканамічных і тэхнічных цяжкасцей была спынена.
Пасля глыбокай мадэрнізацыі ў 1938 годзе атрымаў індэкс Т-18м. Тактыка-тэхнічныя характарыстыкі
Крыніцы:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
Танк з'яўляецца вынікам праведзенай у 1938 годзе мадэрнізацыі першага танка савецкай канструкцыі МС-1 (Малы Суправаджэння - першы). Танк быў прыняты на ўзбраенне Чырвонай Арміі ў 1927 годзе і рабіўся серыйна на працягу амаль чатырох гадоў. Усяго было выпушчана 950 машын. Корпус і вежа збіраліся метадам клёпкі з катаных бранявых лістоў. Механічная трансмісія размяшчалася ў адным блоку з рухавіком і складалася са шматдыскавага галоўнага фрыкцыёну, трохступеністай скрынкі перадач, канічнага дыферэнцыяла з істужачнымі тормазамі (механізму павароту) і аднаступенных бартавых перадач.
