Lockheed Martin F-35 Lightning II у Японіі

Першы японскі F-35A (AX-01; 701) падчас палёту 24 жніўня 2016 г. Урад Японіі ўхваліў закуп 42 F-35A 20 снежня 2011 г., а 29 чэрвеня 2012 г. падпісаў міжурадавае пагадненне.

Японія ўжо некалькі гадоў уваходзіць у лік усё больш шматлікіх карыстальнікаў шматмэтавых баявых самалётаў F-35 Lightning II. Таксама гэта другая краіна пасля Італіі (не лічачы ЗША), у якой дзейнічае зборачна-сэрвісны цэнтр F-35. У адрозненне ад большай часткі астатняга свету, дзе F-35 будзе асноўным баявым самалётам на працягу наступных некалькіх дзесяцігоддзяў, у Японіі ён лічыцца важным, але толькі дадаткам да двух іншых тыпаў – мадэрнізаванаму F-15J/DJ kai і новыя знішчальнікі новага пакалення FX.

У сярэдзіне першага дзесяцігоддзя 2 стагоддзі перад Паветранымі сіламі самаабароны Японіі (Kōkū Jieitai; Паветраныя сілы самаабароны, ASDF) паўстала пытанне выбару новых баявых самалётаў. Па фінансавых прычынах вытворчасць ударных знішчальнікаў Mitsubishi F-2008A / B было абмежавана, а ў 4 годзе плануецца пачатак адклікання знішчальнікаў McDonnell Douglas F-15EJ і Phantom II. Хоць авіёніка перахопнікаў McDonnell Douglas F-5J/DJ Eagle мадэрнізавалася (гл. устаўку), з пабудовай знішчальнікаў 20-га пакалення (Chengdu J-50 і Sukhoi T-5/ПАК ФА адпаведна) у ASDF складалася неспрыяльная сітуацыя. Японцаў вельмі зацікавіў амерыканскі знішчальнік 22-га пакалення Lockheed Martin F-XNUMXA Raptor, але з-за забароны на экспарт, прынятай Кангрэсам ЗША, іх закуп аказалася немагчымай. Таму яны ініцыявалі ўласную праграму даследаванняў і распрацовак знішчальнікаў новага пакалення (гл. устаўку).

Першы японскі F-35A здзяйсняе свой першы палёт з Форт-Уэрт, штат Тэхас; 24 жніўня 2016 г. У кабіне пілота-выпрабавальніка Lockheed Martin,

Паўль Хатэндорф.

Сярэднетэрміновая праграма абароны (MTDP) на 2005-2009 фінансавыя гады, заснаваная на Кіраўнічых прынцыпах Праграмы нацыянальнай абароны, прынятых урадам Японіі 10 снежня 2004 г. (Bōei Keikaku no Taikō; Праграма нацыянальнай абароны. Кіруючыя прынцыпы, NDPG) на 2005 наступныя фінансавыя гады адзначана: Урад Японіі будзе садзейнічаць мадэрнізацыі знішчальнікаў F-15 і закупляць новыя знішчальнікі для замены F-4. Аднак змена ўрада прывяла да таго, што прыняцце канкрэтных рашэнняў па закупцы пераемніка F-4EJ kai зацягнулася на некалькі гадоў. Толькі ў наступным СПР на 2011-2015 гады, зыходзячы з НДПГ 17 і далей, прынятай урадам 2010 снежня 2011 года, планавалася закупка першай партыі з 12 новых тактычных знішчальнікаў.

Разгляданыя кандыдаты ўключаюць: Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Boeing F-15 Eagle, Lockheed Martin F-35 Lightning II, Dassault Rafale і Eurofighter Typhoon. У снежні 2008 года гэты спіс быў звужаны да F-15, F-35 і Typhoon. Прадстаўнікі ASDF наведалі кожны з заводаў, каб даведацца аб характарыстыках самалётаў і метадах вытворчасці. Сярод іншага, на гэтай падставе ў чэрвені 2010 года F-15 быў заменены раней адрынутым F/A-18E/F. Тым часам урад вырашыў дадаць у спіс патрабаванняў магчымасць ліцэнзійнай вытворчасці або канчатковай зборкі закупленых самалётаў у Японіі. Ідэя складалася ў тым, каб захаваць працоўныя месцы ў японскай авіяцыйнай прамысловасці, асабліва ў Mitsubishi Heavy Industries (MHI), якая мела вольныя вытворчыя магутнасці пасля датэрміновага спынення вытворчасці F-2 і не жадала звальняць свой дасведчаны, высокакваліфікаваны тэхнічны персанал.

13 красавіка 2011 года Міністэрства абароны Японіі (Bōeishō) накіравала ўрадам ЗША і Вялікабрытаніі афіцыйныя запыты на інфармацыю (RFI) аб новых знішчальніках. Апошні тэрмін падачы прапаноў быў 26 верасня. Пасля іх аналізу 20 снежня 2011 года ўрад Японіі і Савет нацыянальнай бяспекі (Kokka Anzen Hoshō Kaigi; Савет нацыянальнай бяспекі) адобрылі выбар F-35A. Вырашальнымі фактарамі былі: шматзадачнасць, асабліва вельмі вялікія магчымасці ў задачах "паветра-зямля", тэхнічная дасканаласць самалёта і перспектывы далейшага развіцця ў будучыні, а таксама допуск на канчатковую зборку і вытворчасць абраных дэталяў і вузлоў у Японіі. Хоць у той час праграма распрацоўкі і выпрабаванняў F-35 пакутавала ад шматлікіх тэхнічных праблем і працяглых затрымак, японцы планавалі закупіць 42 адзінкі, пачынаючы з 2012 фінансавага года.

Пасля аб'яўлення рашэння японскага ўрада старшыня і галоўны выканаўчы дырэктар Lockheed Марцін Боб Стывенс сказаў: «Мы ганарымся тым даверам, які японскі ўрад усклаў на F-35 і нашу вытворчую каманду, каб паставіць гэты знішчальнік пятага пакалення ў Японію. Паветраныя сілы самаабароны. Гэта аб'ява азначае сабой новы раздзел у нашым шматгадовым супрацоўніцтве з японскай прамысловасцю і грунтуецца на цесным супрацоўніцтве ў галіне бяспекі паміж ЗША і Японіяй.

заключэнне дагавора

30 красавіка 2012 г. Агенцтва па супрацоўніцтве ў галіне абароны і бяспекі (DSCA) паінфармавала Кангрэс ЗША аб тым, што японскія ўлады звярнуліся да амерыканскай адміністрацыі за дазволам на продаж чатырох F-35A у рамках працэдуры FMS (Foreign Military Sale) з магчымасцю яшчэ 38 Агульны максімальны кошт кантракта, акрамя самага самалёта, які ўключае таксама дадатковае абсталяванне, запасныя часткі, тэхнічную дакументацыю, інструменты, навучанне персаналу і матэрыяльна-тэхнічную падтрымку ў працэсе эксплуатацыі, ацэньвалася ў 10 мільярдаў долараў. У падтрымку запыту DSCA заявіў: Японія з'яўляецца адной з галоўных палітычных і эканамічных сіл ва Усходняй Азіі і заходняй частцы Ціхага акіяна і ключавым саюзнікам ЗША ў забеспячэнні міру і стабільнасці ў гэтым рэгіёне. Урад ЗША выкарыстоўвае базы і аб'екты ў Японіі. Прапанаваны продаж адпавядае палітычным мэтам ЗША і Дагавору аб узаемным супрацоўніцтве і бяспецы 1960 года.

Афіцыйнае міжурадавае пагадненне (LOA) аб закупцы чатырох F-35A з апцыёнам на 38 (якія выкарыстоўваліся ў наступныя гады) з абсталяваннем і спадарожнымі паслугамі было падпісана 29 чэрвеня 2012 г. На гэтай аснове Міністэрства абароны ЗША, дзейнічаючы ад імя ўрада Японіі, 25 сакавіка 2013 г. падпісаў адпаведны кантракт з кампаніяй Lockheed Martin. У штогадовай справаздачы Міністэрства абароны ЗША за студзень 2013 г. гаворыцца, што першыя чатыры F-35A ASDF будуць мець праграмнае забеспячэнне авіёнікі Block 3i. Наступныя машыны, якія выпускаюцца, пачынальна з серыі Lot 9 LRIP (Low Rate Initial Production), ужо абсталяваны праграмным забеспячэннем Block 3F.