Lotus Elise S Club Racer: экстрэмальная дыета - Спартыўныя аўтамабілі
ДЛЯ ПАЧЫРАЛЬНІКА рухавікоў Лотус Elise S Club Racer гэта моцны матэрыял. Для пачатку яна Эліза і як такая яна адна з гуллівы самыя дагледжаныя і дасканалыя ў свеце. Такім чынам, будучы літарай S, ён мае кампрэсар якая гарантуе ўлада больш чым дастаткова і шмат пара лёгка даступны для рэкорднага абгону. Калі дадаць да ўсяго гэтага зачараванне Club Racer, якое робіць аўтамабіль, ужо даведзены да костак, яшчэ лягчэйшым і спартанскім, у яго немагчыма не закахацца. Гэта машына, якую мы ўсё неяк чакалі, таму што арыгінальны Club Racer з рухавік з прыдыханнем, ён дае шмат абяцанняў, але затым не выконвае іх: яго 1.6 паслухмяны, але недастаткова цвёрды. І зараз, нарэшце, гэтая версія Club Racer больш магутнай Elise S павінна выканаць усе свае нявыкананыя абяцанні.
S Club Racer важыць на 15 кг менш за стандартную Elise S. Усё дзякуючы адсутнасці стэрэа (4 кг), гукаізаляцыя, дзей кілімкі (4,5 кг) і спраў дах (5,9 кг). Пры жаданні можна таксама выдаліцьпаветраная падушка неабавязкова, таму чым менш кг, тым менш 19 (а таксама кошт адпаведна падае). Больш пурысты могуць зэканоміць іншыя каштоўныя кілаграмы, выключыўшы Літыя дыскі (1,5 кг), замяняючы батарэі з лягчэйшым паветраны фільтр з адным у вуглярод і ўстаноўка аднаго спартыўны выхлап, Які прызначаны толькі для завулак. Калі вы эканоміце вага, вы можаце скінуць яшчэ 0,06 кг, усталяваўшы адзін зброю запальнічка на капоце!
Ліўрэя сіняга лазера ei кругі Атласны чорны колер яшчэ больш падкрэслівае і без таго чароўную лінію Elise, прымушаючы вас усміхнуцца яшчэ да таго, як на ёй праехаць. THE месца з сіняга пластыка з вельмі маленькім набіваннем, дае зразумець, што гэтая машына вельмі сур'ёзна ставіцца да пытання эканоміі вага. Але калі садзішся, гэта зручней, чым здаецца. Вядома, пачувацца некамфортна заўсёды няёмка, але як толькі вы пераступілі парог, праслізнулі ў зварную алюмініевую канструкцыю, селі і прышпілілі рамяні бяспекі, вы пачуваецеся неад'емнай часткай аўтамабіля.
Сувязь з аўтамабілем узмацняецца за кошт ролі кіроўцы ў яго хуткім руху. Пачнём з таго, што ёсць педаль Счапленне і рычаг Хуткасць якія для тых, хто больш не абвык да іх прысутнасці і не памятае, для чаго яны патрэбныя, прымушаюць вас перамыкаць перадачу, націскаючы педаль левай нагой, перамяшчаючы рычаг пераключэння перадач і, нарэшце, здымаючы нагу з педалі. Калі ў вас нізкарослая левая нага і вельмі мускулістыя пальцы з-за выкарыстання лопасцяў, S Club Racer не для цябе. У рулявое кіраванне - заўсёды галоўны герой на лотас - яму не дапамагаюць і патрабуецца пэўная сіла для манеўравання на малой хуткасці. Але калі вы набіраеце тэмп, усё становіцца лепш, і ў той час як рулявое кіраванне застаецца дастаткова моцным і фізічным, каб перадаць любы сігнал, проста злёгку сагніце запясці.
З такой назвай і апантанасцю вагай становіцца ясна, што Club Racer гэта аўтамабіль, прызначаны ў першую чаргу для завулак, але быўшы заснаваным на стандартнай Elise S, гэта таксама вельмі добры дарожны спартовы аўтамабіль. Валодаючы 220 л.з. і 250 Нм крутоўнага моманту, каб перамясціць вага крыху больш за 850 кг, прадукцыйнасць яны выдатныя. Гэта аўтамабіль, які мяжуе з дасканаласцю, і не толькі таму, што вы можаце павесяліцца, не рызыкуючы пазбавіцца правоў. У Таёта 1.8 с кампрэсар ён спалучае ў сабе выдатны крутоўны момант на нізкіх і сярэдніх абарачэннях з ненаеднай смагай абарачэнняў. Нават гук гэта фантастыка, свіст кампрэсара чутны дастаткова, але не дамінуе над саўндтрэкам. Пры гэтым прыемна пляскае выхлап.
ЯкЭліза эвалюцыянаваў, завісі сталі больш жорсткімі, а шыны шырэй, прынамсі, ззаду. На Elise S гэта спрыяе больш агрэсіўнаму стылю кіравання. захоп і экстрэмальны кантроль над аўтамабілем. Мяккасць, за якую так добра вядомая і каханая Elise, захоўваецца, рулявое кіраванне значна больш адчувальна і паведамляе вам нават самыя малаважныя змены паверхні і ўхілу, не закідваючы вас бескарыснай інфармацыяй. Счапленне выдатнае, таму вам трэба моцна націснуць, каб перадпакой ці задняя частка страціла счапленне з дарогай, але вы вельмі добра ведаеце, калі гэта адбываецца, таму што машына сапраўды паведамляе вам, што робіць.
У сухіх умовах антыпрабуксовачная сістэма бескарысная, а на мокрай - вельмі карысная. На ўзроўні раўнавагі S Club Racer ён абсалютна нейтральны на любой хуткасці, на якой вы яго кідаеце крывая. Дзіўна даследаваць яго таленты і набліжацца да таго, што, на вашу думку, з'яўляецца мяжой, а затым выяўляць, што ён нашмат пераўзыходзіць іншыя. THE тормазы яны выклікаюць шмат упэўненасці, і пачатковы прабег больш не такі тупы, як на папярэдніх мадэлях S2, дзе ён падарваў вашу ўпэўненасць і зрабіў меней выразным уздым з пяткі на шкарпэтку. Да дах выявіў, што разумееш, што тузаеш яе за шыю, калі салон напаўняецца беспамылковым пахам гарачых шын. Гэтая машына задзейнічае ўсе вашыя пачуцці.
Club Racer - выдатная машына, у гэтым няма ніякіх сумневаў. Але вось пытанне: кг менш адчуваеце? Складана адказаць. Я ўпэўнены, што калі вы сыдзеце з Elise S і адразу ж сядзеце на Club Racer з прынамсі абсталяваннем, вы адразу гэта заўважыце. Аднак узор, які мы тэстуем, не цалкам перапрацаваны, паколькі ў ім ёсць стэрэасістэма і дах, у дадатак да выхлапу і паветранаму фільтру, якія ўваходзяць у стандартную камплектацыю. Здаецца абсурдным мець Club Racer, а затым важыць яго вось так, але праўда ў тым, што з ім выбар, што надзець, а што зняць, з'яўляецца пытаннем балансу: вы можаце зняць усё і атрымаць вельмі лёгкі аўтамабіль, які, аднак у выніку ідзе на занадта шмат кампрамісаў і непрыемна ездзіць па дарозе.
Але паколькі сутнасць Club Racer лёгкасць, хіба гэта не супярэчнасць? Не, таму што, як часта бывае з падобнымі аўтамабілямі, найважнейшае тое, што вы можаце выбіраць. Усе мы ведаем, што зніжэнне вагі - гэта чыстае рашэнне для павышэння прадукцыйнасці, і што кожны зэканомлены кілаграм быў потным. Такі падыход надае аўтамабілю асаблівую аўру, аўру, якая таксама мае. клубны гоншчык. Але выбіраць трэба. Падводзячы вынік, гэты Эліза гэта займальна, здольна і займальна. І гэта яшчэ раз пацвярджае ўсё там лотас так было заўсёды, што ці наўрад дрэнна пасля вар'яцтваў апошніх некалькіх гадоў. Нам гэта падабаецца.
