Лепшыя 4×4 юты

Ford Ranger XLT з падвойнай кабінай

На шчасце, utes крутыя, таму што ім страшэнна цяжка, калі справа даходзіць да чаканняў пакупнікоў. Utes павінен быць усім для ўсіх: штодзённым кіроўцам, сямейным перавозчыкам, працоўным конікам трэйдара, турыстам выходнага дня. 

Але некаторых традыцыяналістаў турбуе тое, што па меры таго, як сучасныя аўтамабілі ўсё больш набліжаюцца да аўтамабіляў з пункту гледжання стылю і вытанчанасці, іх олдскульныя карані губляюцца. 

Ніякіх чортавых шанцаў. Нягледзячы на ​​тое, што стары кахаючы круізеры Рег паўтарае ў пабе, Utes па-ранейшаму з'яўляюцца выдатнымі працоўнымі грузавікамі трывалымі і ўніверсальнымі, а таксама вельмі зручнымі вышкамі. Бонус у тым, што зараз яны таксама зручныя і абсталяваныя вялікай колькасцю ахоўных сродкаў, пасіўных і актыўных, чым калі-небудзь перш - ну, іх шмат.

Калі вы шукаеце шматфункцыянальны транспартны сродак, досыць вялікае для сяброў і сям'і, падыходнае для працы і забавак і здольнае пры неабходнасці выязджаць на бездараж, выдаткуйце свае грошы на ют з падвойнай кабінай. Вось пяцёрка лепшых.

01 Ford Ranger XLT з падвойнай кабінай

Ranger вялікі грузавік, але ён ніколі не здаецца грувасткім ва ўпраўленні.

Ranger устанавіў залаты стандарт для сучасных матацыклаў ва ўсім; камфорт, пасадка і аздабленне, дызайн, плыўнасць ходу і кіравальнасць, бяспека… як я ўжо сказаў, усё.

Калі справа даходзіць да бойкі, ён яшчэ не знаходзіцца ў той жа вобласці, што і HiLux ці 70-я серыя па абсалютнай нястрымнасці на бездараж, але ён вельмі блізкі да гэтага. 

Ranger вялікі грузавік (2202 кг, даўжыня 5355 мм і колавая база 3220 мм), але ён ніколі не здаецца грувасткім у кіраванні. Яго 3.2-літровы пяціцыліндравы турбадызельны рухавік (147 квт/470 Нм) з лёгкасцю штурхае здаравенны агрэгат са хуткасцю вузлоў. 

Гэта прыгожы і ёмісты аўтамабіль з злёгку стыльным адчуваннем у салоне. Ён можа буксіраваць да 3500 кг (з тормазамі). Стромкі, стыльны і здольны, Ranger (57,600 XNUMX даляраў плюс на дарогах) таксама трывалы.

Ford Ranger

3.9

Ford Ranger

• Чытайце водгукі
• Кошты і характарыстыкі
• Продаж

ад

$29,190

На аснове рэкамендаванай вытворцам раздробнага кошту (MSRP)

• Чытайце водгукі
• Кошты і характарыстыкі
• Продаж

Ranger устанавіў залаты стандарт для сучасных матацыклаў ва ўсім; камфорт, пасадка і аздабленне, дызайн, плыўнасць ходу і кіравальнасць, бяспека… як я ўжо сказаў, усё.

Калі справа даходзіць да бойкі, ён яшчэ не знаходзіцца ў той жа вобласці, што і HiLux ці 70-я серыя па абсалютнай нястрымнасці на бездараж, але ён вельмі блізкі да гэтага. 

Ranger вялікі грузавік (2202 кг, даўжыня 5355 мм і колавая база 3220 мм), але ён ніколі не здаецца грувасткім у кіраванні. Яго 3.2-літровы пяціцыліндравы турбадызельны рухавік (147 квт/470 Нм) з лёгкасцю штурхае здаравенны агрэгат са хуткасцю вузлоў. 

Гэта прыгожы і ёмісты аўтамабіль з злёгку стыльным адчуваннем у салоне. Ён можа буксіраваць да 3500 кг (з тормазамі). Стромкі, стыльны і здольны, Ranger (57,600 XNUMX даляраў плюс на дарогах) таксама трывалы.

Засмучаныя прыхільнікі 70-й серыі далі мне абодва ствала, калі я назваў іх «выродлівымі як грэх» у аповядзе пра іх запуск у 2016 годзе. Ну, ідыёты відавочна не выціралі слёзы, каб прачытаць наступны фрагмент, дзе я апісаў яго вонкавы выгляд як «па-чартоўску круты».

Ён высокі і квадратны, але выглядае па-дзелавому. З магутным 4.5-літровым турбадызельным рухавіком V8 (151 квт/430 Нм), пяціступеністай механічнай каробкай перадач і 130-літровым бакам ён зручны для працы і вандраванняў.

Ён можа буксіраваць да 3500 кг (з тормазамі). Вядома, у аддзеле бяспекі гэта вельмі мала (тры зоркі ANCAP) і ў ім мала выгод (кандыцыянер - опцыя за 2761 даляр!), Але гэта кампенсуецца хардкорным даверам да кустоў - і мы не гаворым пра Кейт. Буш… ці Джордж Буш-малодшы.

Кошты высокія (68,990 XNUMX даляраў за GXL), і Toyota заўсёды робіць роўна гэтулькі, колькі трэба, каб пакупнікі вярталіся, не больш за тое, але з чымсьці настолькі добрым гэта не мае значэння.

03 Toyota HiLux SR5 з падвойнай кабінай

HiLux нездарма ўзначальвае чарты продажаў аўтамабіляў у Аўстраліі.

HiLux узначальвае чарты продажаў аўтамабіляў у Аўстраліі па ўважлівай прычыне: ён увасабляе ў сабе мноства элементаў сучаснага аўтамабіля (вытанчанасць, стыль, камфорт), ніколі не адварочваючыся ад тых, хто кахае яго за яго ўсюдыходнасць. 

Toyota знаходзіцца на грэбні хвалі, заснаванай на высакаякасным прадукце і непахіснай лаяльнасці да брэнду. 2.8-літровы чатырохцыліндравы турбадызель (130 квт/450 Нм) сапраўдны пераможца, добра які спалучаецца з шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач. 

HiLux добра падыходзіць для працы на будаўнічай пляцоўцы і здольны буксіраваць 3200 кг (максімум, з тормазамі). HiLux (55,990 XNUMX даляраў) лепш, чым мадэль папярэдняга пакалення ён лепш выглядае, плыўней і цішэй але не лепшы з гэтай групы. Жорсткая язда ўсё яшчэ не так дасканалая, як Ranger, Amarok і інш. 

Поўны набор пазадарожных тэхналогій, а таксама пяцізоркавы рэйтынг ANCAP часткова ўхіляюць любыя недахопы.

Таёта HiLux

3.6

Таёта HiLux

• Чытайце водгукі
• Кошты і характарыстыкі
• Продаж

ад

$24,225

На аснове рэкамендаванай вытворцам раздробнага кошту (MSRP)

• Чытайце водгукі
• Кошты і характарыстыкі
• Продаж

HiLux узначальвае чарты продажаў аўтамабіляў у Аўстраліі па ўважлівай прычыне: ён увасабляе ў сабе мноства элементаў сучаснага аўтамабіля (вытанчанасць, стыль, камфорт), ніколі не адварочваючыся ад тых, хто кахае яго за яго ўсюдыходнасць. 

Toyota знаходзіцца на грэбні хвалі, заснаванай на высакаякасным прадукце і непахіснай лаяльнасці да брэнду. 2.8-літровы чатырохцыліндравы турбадызель (130 квт/450 Нм) сапраўдны пераможца, добра які спалучаецца з шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач. 

HiLux добра падыходзіць для працы на будаўнічай пляцоўцы і здольны буксіраваць 3200 кг (максімум, з тормазамі). HiLux (55,990 XNUMX даляраў) лепш, чым мадэль папярэдняга пакалення ён лепш выглядае, плыўней і цішэй але не лепшы з гэтай групы. Жорсткая язда ўсё яшчэ не так дасканалая, як Ranger, Amarok і інш. 

Поўны набор пазадарожных тэхналогій, а таксама пяцізоркавы рэйтынг ANCAP часткова ўхіляюць любыя недахопы.

Аўтамабільны даведнік прагнаў гэтых дрэнных хлопцаў праз нутро паўднёва-аўстралійскай пустыні; па пяску, камянях, пешым турыстам, шмат. Адзіны раз, калі нам удалося прадухіліць яго далейшае прасоўванне, была памылка драйвера.

Гэта не дурань, калі справа даходзіць да бездаражы. BT-50 абсталяваны жвавым 3.2-літровым пятицилиндровым турбадызельным рухавіком (147 квт/470 Нм) у пары з плыўна якая перамыкаецца шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач – адной з самых плыўных у сваім родзе – і мускулістая Mazda перасоўваецца гэтак жа лёгка. і камфортна на грунтавых дарогах, як і на асноўных дарогах.

Ён трымае сваю хуткасць на звілістых гусеніцах, аднак на няроўнасцях ёсць некаторыя ўдары, у той час як Ranger і Amarok паглынаюць іх. BT-50 мае пяцізоркавы рэйтынг ANCAP. Рулявое кіраванне лёгкае для чагосьці такога грувасткага.

Ён разлічаны на буксіроўку 3500 кг (максімум, з тормазамі). Версія з фэйсліфтынгам 2016 года (50,890 XNUMX даляраў ЗША) адрознівалася згладжанай перадпакоем часткай, палярызаванай у мінулым, але ахоўная дуга па-ранейшаму з'яўляецца годным дадаткам для гэтай Mazda.

Цудоўны Amarok заўсёды меў сваіх прыхільнікаў.

Пышна які выглядае Amarok заўсёды меў сваіх прыхільнікаў, таму што гэта стыльны, але вельмі функцыянальны аўтамабіль, але яго 2.0-літровы чатырохцыліндравы рухавік з падвойным турбанаддувам і адсутнасць паніжальнай перадачы (з аўтаматычнай скрынкай перадач) былі фактарамі, трохі адрознымі ад традыцыйных. дарожныя турысты проста не маглі ачуцца. 

Што ж, новы V6 Ultimate (67,990 XNUMX даляраў) ухіляе гэтыя беспадстаўныя асцярогі, проста рухаючыся з поўным шумам па-над імі. 

3.0-літровы турбадызельны рухавік V6 (165 квт/550 Нм) даў Amarok даўжынёй 5254 мм магчымасць бурчэць на Fury Road; гэта сапраўды дадало дварняку ў сумесь. (Не забываючы, што гэтыя лічбы падскокваюць да 180 квт/580 Нм, калі вы знаходзіцеся на тэрыторыі залішняга наддува.) 

Ён можа буксіраваць 3000 кг (максімум, з тормазамі), што на 500 кг менш, чым у яго супернікаў, але добрая навіна складаецца ў тым, што ўсе класныя рэчы ад 2.0-літровай мадэлі засталіся: васьміступеністы аўтамат, камфортны салон, выдатная язда і кіравальнасць, лепшы ў сваім класе латок і многае іншае. Amarok V6 яшчэ не атрымаў адзнаку ANCAP.

Volkswagen Amarok

3.9

Volkswagen Amarok

• Чытайце водгукі
• Кошты і характарыстыкі
• Продаж

ад

$45,890

На аснове рэкамендаванай вытворцам раздробнага кошту (MSRP)

• Чытайце водгукі
• Кошты і характарыстыкі
• Продаж

Пышна які выглядае Amarok заўсёды меў сваіх прыхільнікаў, таму што гэта стыльны, але вельмі функцыянальны аўтамабіль, але яго 2.0-літровы чатырохцыліндравы рухавік з падвойным турбанаддувам і адсутнасць паніжальнай перадачы (з аўтаматычнай скрынкай перадач) былі фактарамі, трохі адрознымі ад традыцыйных. дарожныя турысты проста не маглі ачуцца. 

Што ж, новы V6 Ultimate (67,990 XNUMX даляраў) ухіляе гэтыя беспадстаўныя асцярогі, проста рухаючыся з поўным шумам па-над імі. 

3.0-літровы турбадызельны рухавік V6 (165 квт/550 Нм) даў Amarok даўжынёй 5254 мм магчымасць бурчэць на Fury Road; гэта сапраўды дадало дварняку ў сумесь. (Не забываючы, што гэтыя лічбы падскокваюць да 180 квт/580 Нм, калі вы знаходзіцеся на тэрыторыі залішняга наддува.) 

Ён можа буксіраваць 3000 кг (максімум, з тормазамі), што на 500 кг менш, чым у яго супернікаў, але добрая навіна складаецца ў тым, што ўсе класныя рэчы ад 2.0-літровай мадэлі засталіся: васьміступеністы аўтамат, камфортны салон, выдатная язда і кіравальнасць, лепшы ў сваім класе латок і многае іншае. Amarok V6 яшчэ не атрымаў адзнаку ANCAP.

Падстаноўчы знак. З пункту гледжання вытанчанасці і бяспекі, Foton Tunland не ідзе ні ў якое параўнанне з гэтымі іншымі мадэлямі, але гэта лепшы з бюджэтных мадэляў, і ён, безумоўна, утрымоўвае шмат добрых рэчаў у недарагім пакеце (30,990 XNUMX даляраў).

З 2.8-літровым турбадызельным рухавіком Cummins (120 квт/360 Нм) і пяціступеністай механічнай каробкай перадач Getrag Tunland спалучае ў сабе першакласныя кампаненты ў акуратным і прыгожым агрэгаце. Падганянне і аздабленне палепшыліся, як і плыўнасць ходу і кіравальнасць. 

5310-міліметровы Tunland адзін з самых вялікіх ютов, даступных тут, але падчас кіравання ніколі не ўзнікае адчуванні, што вы кіруеце Тытанікам. Ён разлічаны на буксіроўку 2500 кг (максімум, з тормазамі). Tunland мае трохзоркавы рэйтынг ANCAP.

Мы толькі што праехалі яго, ідзіце сюды для поўнага агляду.

Заўвага рэдактара: гэты пост быў першапачаткова апублікаваны ў ліпені 2017 года і зараз абноўлены.