Лепшыя матацыклы 1970-х - гэта выбух з мінулага

1970-я гады сталі зыходным пунктам для новай лігі матацыклаў. У 1970-х пакупнікі і гоншчыкі пачалі бачыць некаторыя насенне матацыклаў, якія мы ведаем сёння.

Некаторыя матацыклетныя тэндэнцыі 1970-х гадоў уключаюць які вяртаецца вінтажны стыль, а таксама вузкаспецыялізаваныя матацыклы. У 1970-я гады назіраўся адзін з самых вялікіх усплёскаў колькасці гоншчыкаў на той момант, і нават назіралася некаторае зніжэнне, якое адбылося ў пазнейшыя гады, калі сталі папулярныя аўтамабілі і іншыя віды транспарту. Вось некаторыя з найлепшых матацыклаў 1970-х гадоў.

Гэты будучы Kawasaki можа праехаць 1/4 мілі ўсяго за 12 секунд.

Kawasaki H2 750

Першым у гэтым спісе варта H2 Mach IV, серыйны матацыкл з 750-цыліндравым рухавіком аб'ёмам 3 куб. і меў палепшаную кіравальнасць у параўнанні са сваім папярэднікам Mach III.

Kawasaki быў натхнёны на стварэнне H2 Mach IV пасля поспеху H1 Mach III у канцы 1960-х гадоў. H1 меў рухавік абёмам 500 куб. Глядзі і меў 3,500 аб / мін і чырвоную рысу пры 7,500 аб / мін.

Гэты чарговы італьянскі матацыкл выпускаецца з 1937 году.

Moto Morini 3

Moto Morini быў італьянскім матацыклам, які выпускаецца Альфонса Морына з 1937 года. За мінулыя дзесяцігоддзі Morini зведаў мноства абнаўленняў кузава і рухавікоў.

Moto Morino 3 1/2 была мадэллю, у якой былі ўсталяваныя новыя матацыклы Morini з V-вобразным двухцыліндравым рухавіком, якія былі больш магутнымі і агрэсіўнымі. Нават сёння Moto Morini 3 1/2 з'яўляецца фаварытам сярод фанатаў і карыстаецца вялікім попытам. На момант выпуску Morini 3 1/2 каштаваў гэтулькі ж, колькі Honda CB750.

Назва гэтага маючага адбыцца разы азначае «вырастаць вышэй».

Хадака Супер Пацук

За час свайго існавання сотні тысяч Hodaka Super Rats будуць прададзены па ўсім свеце. Кампанія, якая вырабляла Hodaka, размяшчалася ў штаце Арэгон і раней належала Shell Oil Company з сярэдзіны 1960-х да канца 1970-х гадоў.

Місія кампаніі абвяшчае: «Мотаспорт – гэта весела. Ніхто не павінен напружваць свой бюджэт, каб атрымаць асалоду ад гэтага». Маючы гэта на ўвазе, кампанія пабудавала ровары, якія былі простымі, з нізкімі выдаткамі на тэхнічнае абслугоўванне, каб любы чалавек з любым бюджэтам мог атрымліваць асалоду ад яздой.

Гэта быў першы матацыкл Moto Guzzi.

Сузукі РЭ-5

Suzuki RE-5, які прадаецца і вырабляўся з 1974 па 1976 год, меў аднаротарны рухавік Ванкеля з вадкасным астуджэннем, вядомы сваёй унікальнай канструкцыяй.

Рухавікі Ванкеля мелі такія кампаненты, як плыўна-ротарны рухавік, у цэлым яны былі лёгкімі, але магутнымі і маглі вырабляць вялікую магутнасць нават пры меншым працоўным аб'ёме. Рэдкі тады і яшчэ больш рэдкі зараз рухавік Ванкеля ў RE-5 амаль не выкарыстоўваўся ў іншых матацыклах, а сёння выкарыстоўваецца яшчэ менш.

Гэты будучы кліп дэбютаваў на мяжы дзесяцігоддзяў.

MV Agusta 350B Sport

Дэбютаваўшы на мяжы дзесяцігоддзяў, MV Augusta 350B Sport вырабляўся кампаніяй Agusta у пачатку 1970-х гадоў. Ён атрымаў новы спартыўны абноўлены выгляд і дызайн, а таксама буйнейшы і хуткі рухавік.

Хаця сёння гэта не занадта ўражвае, у 1970 годзе, калі 350B быў выраблены і выпрабаваны, яго максімальная хуткасць складала 96 міль у гадзіну. У наступныя дзесяцігоддзі Agusta мадэрнізавала рухавік і пратэставала розныя тыпы кузаваў.

Гэты Suzuki быў часткай серыі GS.

Suzuki GS750

Suzuki GS750 быў часткай серыі Suzuki GS, якая мела поўны спектр 4-тактных шашэйных ровараў пасля таго, як да 2-х гадоў прадаваліся толькі 1970-тактныя ровары. Першым матацыклам, распрацаваным Suzuki з 4-тактным рухавіком, быў Colleda COX у 1955 году з рухавікамі аб'ёмам 125 і 93 куб.

Пасля дадатковых даследаванняў Suzuki распрацавала серыю GS і ўдасканаліла 4-тактны матацыкл, працягваючы прадаваць папулярныя 2-тактныя матацыклы. Разам з GS750 прадаваўся GS400, які дэбютаваў у 1976 годзе.

Гэты ровар 1970-х гадоў быў распрацаваны Алехандра дэ Тамаза.

Benelli 900 Six

Распрацаваны Алехандра дэ Тамаза, Benelli 900 Sei прадаваўся і вырабляўся з 1972 па 1978 год. Benelli 900 Sei быў італьянскім байкам, які вылучаўся па папулярнасці сярод іншых італьянскіх байкаў на рынку ў сярэдзіне 1970-х дзякуючы сваёй хуткасці і дызайну. .

Пасля выпуску Benelli 900 Sei развіваў максімальную хуткасць 120 міль у гадзіну. Адным з незгладжальных уражанняў ад 900 Sei было з'яўленне тэндэнцыі вуглаватых матацыклаў у параўнанні з круглымі формамі.

Назва для гэтага наступнага разы прыйшла з Солт-Флэтс, штат Юта.

1970 Трыюмф Банэвіль

Хоць Triumph Bonneville 1970 гады не быў выбітным матацыклам, гэта быў стандартны матацыкл з раўналежным двухтактным рухавіком. Bonneville спатрэбілася больш за 4 пакаленні, каб удасканаліць рухавік, які выкарыстоўваўся ў мадэлі Triumph 3 гады.

Назва Bonneville адбылося ад саланчакі Бонневіль, штат Юта, дзе Triumph удзельнічаў у гонках разам з іншымі вытворцамі, каб пабіць рэкорды хуткасці матацыклаў. У 1970 году Triumph Bonneville меў рядный двухцыліндравы рухавік аб'ёмам 650 куб.

Гэта быў адзін з першых універсальных японскіх матацыклаў.

Kawasaki Z1

Выпушчаны ў 1972 году ўслед за Honda CB750, Kawasaki Z1 быў японскім матацыклам, які быў адной з першых японскіх мадэляў, вядомых як універсальны японскі матацыкл. Універсальныя японскія матацыклы былі матацыкламі, якія адпавядалі правілам і рэкамендацыям кіруючых органаў з усяго свету.

Z1 таксама быў першым буйнатанажным 4-цыліндравым матацыклам з сістэмай падвойнага верхняга размеркавальнага вала на серыйным матацыкле. Kawasaki Z1 праклаў шлях для большай колькасці імпартных матацыклаў, якія прыйдуць пасля яго.

Першыя канструкцыі гэтай папулярнай мадэлі Yamaha ставяцца да 1955 году.

Yamaha XS650

Матацыкл сярэдняга памеру, які вырабляецца і прадаваны Yamaha Motor Company, Yamaha XS650 дэбютаваў у 1968 году і вырабляўся да 1979 гады. сярэдзіна 1970-х.

Першыя распрацоўкі XS650 пачаліся яшчэ ў сярэдзіне 1950-х гадоў з аднамеснай падвескі Hosk. Пасля некалькіх змен уладальнікаў XS650 у канчатковым выніку перайшоў ва ўласнасць Yamaha, якая ўзяла на сябе яго дызайн, а рухавік быў мадэрнізаваны да двухцыліндравага рухавіка аб'ёмам 650 куб. XS650 вырабляўся да сярэдзіны 1980-х гадоў.

Гэтая Yamaha першапачаткова стваралася як гоначны матацыкл.

Yamaha YZR500

Першапачаткова Yamaha YZR500 ствараўся як гоначны матацыкл і ўяўляў Yamaha на розных Гран-пры 500сс з 1970-х па 2000-е гады. YZR500 выклікаў грамадскую цікавасць і энтузіястаў матацыклаў, якія шукалі матацыкл, які быў бы хутчэй, чым любы з прадстаўленых на рынку.

Большасць гоначных матацыклаў не адпавядаюць правілам руху па дарогах, але з-за попыту Yamaha вырашыла запусціць серыйную вытворчасць YZR500.

Гэты BMW выпускаўся ў трох розных мадэлях.

BMW R69S

Зроблена тры мадэлі; R69S, R69US і R69, пакупнікі цікавіліся крута якія выглядаюць раскошнымі спартовымі матацыкламі, у 1970-х гадах былі варыянты. Усе тры мадэлі, распрацаваныя і вырабленыя кампаніяй BMW у Мюнхене, Германія, былі абсталяваны двухцыліндравымі оппозитными рухавікамі абёмам 594 куб.

З 1955 па 1969 год было пабудавана і прададзена крыху больш за 15,000 XNUMX мадэляў. Распрацаваныя як спартовыя матацыклы з высокай ступенню сціску, BMW вар'іравала некаторыя кампаненты ў залежнасці ад таго, дзе ў міры прадаваўся матацыкл.

Гэтая Ямаха выпускаецца да гэтага часу.

Honda YZ250 г.

Yamaha YZ 250, адзін з матацыклаў у гэтым спісе, які вырабляецца да гэтага часу, існуе з 1974 года, калі ён дэбютаваў на матацыклетнай сцэне. Мала таго, што матацыкл сапраўды папулярны сярод кіроўцаў, ён таксама створаны для таго, каб стаць сапраўды добрым гоначным матацыклам.

Yamaha YZ 250 за дзесяцігоддзі выйграў мноства гоначных узнагарод і чэмпіянатаў, у тым ліку 5 нацыянальных узнагарод AMA па мотакросе і 9 тытулаў AMA National Supercross. Пакупнікі могуць атрымаць яго сёння за крыху больш за 12,000 XNUMX даляраў.

Гэтая мадэль 1970-х гадоў лічылася вулічнай версіяй Yamaha XT400.

Yamaha SR500

Аднацыліндравы двухмесны матацыкл з паветраным астуджэннем Yamaha SR500 вырабляўся японскай кампаніяй Yamaha Motor Company, пачынальна з 1978 гады. Матацыкл прадаваўся да 2000 гады і лічыўся вулічнай версіяй Yamaha XT400.

На працягу ўсяго тэрміну службы матацыкл будзе прадавацца ва ўсім свеце і на розных рынках, ад Паўночнай Амерыкі да Еўропы і Азіі. Дызайнеры і інжынеры Yamaha SR500 жадалі стварыць ровар, які быў бы простым у выкарыстанні , і, хоць у 1981 году вытворчасць матацыкла ў ЗША было спынена, ён яшчэ 18 гадоў прадаваўся па ўсім міры на іншых рынках.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, адзін з самых знакавых матацыклетных брэндаў у свеце, з'явіўся дзякуючы мадэлям і натхненню, якія ўзыходзяць да пачатку 1940-х гадоў. FL у назове паходзіць ад Harley, ужытага да памеру матацыкла, які ў значнай ступені быў аформлены як цяперашнія серыі Touring і Softail.

Harley-Davidson выпусціла Confederate Edition FLH Electra Glide у 1977 годзе, якая ўключала памятную фарбу і налепкі, хоць гэта быў абмежаваны тыраж: было пабудавана і прададзена ўсяго 44 адзінкі.

Мота Гуззи V7 Спорт

Moto Guzzi V7 Sport быў першым матацыклам, выпушчаным італьянскай вытворчай кампаніяй Moto Guzzi. Moto Guzzi V7 Sport, заснаваны на родстэры V7, атрымаў зусім новы дызайн, які ўключае руль з кліпсамі.

У параўнанні з папярэдняй мадэллю V7 быў лягчэй, меў лепшую кіравальнасць і ў цэлым быў лепей прыняты і папулярны, чым яго папярэднік. У 2008 году Moto Guzzi прадставіла V7 Special , якая аддае даніну павагі мадэлі 1970-х гадоў.

Kawasaki KR250

Kawasaki жадаў распрацаваць матацыкл, які не толькі будзе эфектыўны на трасе, але і будзе цешыць звычайных гоншчыкаў, і прыдумаў KR250. KR250 прадаваўся і вырабляўся ў Японіі амаль дзесяць гадоў з 1975 па 1982 год.

Папулярны не толькі сярод пакупнікоў, KR250 таксама выйграваў чэмпіянаты свету па гонках. Kawasaki KR250 заваяваў медалі ў 1978, 1979, 1980 і 1981 гадах.

Гэта быў папулярны 5-ступеністы матацыкл 1970-х гадоў.

Yamaha RD350

Двухтактны матацыкл, які выпускаўся з 2 па 1973 японскай кампаніяй Yamaha, RD1975 быў папулярным пяціступеністым матацыклам у той час, калі ён быў на рынку. RD350 меў поршневай порт і пярэдні барабанны тормаз.

Ён меў паветранае астуджэнне з паралельным двухтактным рухавіком з 6-ступеністай трансмісіяй і пялёсткавым клапанам, але часцей за ўсё яго называлі спартыўным байкам. Кожная прададзеная мадэль Yamaha RD2 мела аўтаматычны ўпырск алею пад назовам «Autolube», які выключаў змешванне бензіну і маслы. У 350 годзе РД1976 быў мадэрнізаваны да РД350.

Гэта быў адзін з самых надзейных і бяспечных матацыклаў 1970-х гадоў.

Honda CG125

Honda CG125, адзін з самых сумных і бяспечных матацыклаў у гэтым спісе, быў бяспечным і надзейным варыянтам для тых, хто хацеў лёгкі ва ўпраўленні ровар, які праслужыць усё жыццё. Honda, вядомая тады і цяпер вытворчасцю матацыклаў і транспартных сродкаў вышэйшай якасці, хацела зрабіць матацыкл для паўсядзённага кіроўцы, які не жадаў шмат чаго ад матацыкла.

Ён вырабляўся па ўсім свеце ў Японіі, Бразіліі і Турцыі з 1976 па 2008 год і меў максімальную хуткасць 65 міль у гадзіну.

Гэты наступны матацыкл штогод абнаўляўся.

Каралеўскі Энфілд 750 Перахопнік

Брытанскі матацыкл, які вырабляўся і прадаваўся ў перыяд з пачатку 1960-х па 1970-е гады, Royal Enfield 750 Interceptor уяўляў сабой мадыфікаваны матацыкл, створаны па ўзоры Constellation.

Кожны год кампанія Royal Enfield мадэрнізавала матацыкл, пакуль у 1970 году яны не паверылі, што ў іх ёсць матацыкл, які будзе гэтак жа добры, як і ў 1962 году. Мадэль 750 Interceptor, прадстаўленая ў 736 году, мела зусім новы двухцыліндравы рухавік аб'ёмам XNUMX куб. павялічаны крутоўны момант для большай магутнасці.

Гэты Super Sport быў даволі незвычайным у 70-х.

Фел Супер Спорт

Tunturi Super Sport, адзін з самых незвычайных матацыклаў у гэтым спісе, быў матацыклам, які прадаваўся і рабіўся з канца 1970-х да канца 1980-х гадоў на працягу дзесяцігоддзя.

На рынку матацыклаў было не так шмат фінскай прадукцыі, але Тунтуры хацеў стварыць матацыкл, які можна было б прадаваць на рынках па ўсім свеце. Super Sport меў поспех для Tunturi, якая таксама вырабляла веласіпеды і іншае абсталяванне для фітнесу.

Гэта быў адзін з першых матацыклаў з рухавіком вадзянога астуджэння.

Suzuki GT750 Вадзяны буйвал

Suzuki GT750 атрымаў сваю назву за тое, што стаў першым японскім матацыклам, абсталяваным рухавіком з вадзяным астуджэннем. GT750 быў 3-цыліндравым 2-тактным матацыклам, якія выпускаліся з 1971 па 1977 год, хоць упершыню ён быў прадстаўлены публіцы ў якасці прататыпа ў 1970 году на Такійскім міжнародным аўтасалоне.

Матацыкл стаў настолькі папулярны, што ў 1971 годзе Suzuki GT750 Water Buffalo быў уключаны ў спіс 240 славутасцяў японскіх тэхналогій Таварыства аўтамабільных інжынераў Японіі.

Гэта адзін з нямногіх індыйскіх матацыклаў у гэтым спісе.

Yezdi Roadking

Адзін з нямногіх індыйскіх матацыклаў у гэтым спісе, Yezdi Roadking вырабляўся і прадаваўся Yezdi з 1978 па 1996 год. Амаль заняўшы першае месца, Roadking стаў першым, які заняў другое месца ў 9174 гонках чэмпіянату свету па мотакросе, калі ён удзельнічаў.

У Yezdi Roadking быў рухавік абёмам 250 куб. См з падвойным выхлапам і паўаўтаматычным счапленнем з лагатыпам Jawa, убудаваным у матацыкл для аўтэнтычнасці і ўнікальнага стылю.

Усяго было выпушчана каля 5,721 такіх матацыклаў.

Веласет Венам

Аднацыліндравы матацыкл, выраблены кампаніяй Velocette у Бірмінгеме, Velocette Venum уяўляў сабой 4-тактны матацыкл аб'ёмам 499 куб. Глядзі, прададзены ў перыяд з 1955 па 1970 год. За гэтыя 15 гадоў было зроблена і прададзена ў агульнай складанасці 5,721 матацыкл.

На заводзе, які вырабляў веласіпеды, каманда гоншчыкаў удзельнічала ў гонках на мадэлях і ў выніку ўстанавіла 24-гадзінны сусветны рэкорд, разагнаўшыся да 100.05 міль у гадзіну. У той час Venom стаў першым матацыклам такога памеру, які развіваў сярэднюю хуткасць больш за 100 міль у гадзіну на працягу 24 гадзін, пакуль гэты рэкорд не быў пабіты ў 2008 годзе.

Гэты матацыкл быў зроблены спецыяльна для Гран-пры.

Honda NR500

Яшчэ адзін гоначны матацыкл, пабудаваны і распрацаваны Honda, Honda NR500 быў створаны спецыяльна для ўдзелу ў гонках Гран-пры. Было выпушчана ўсяго некалькі экзэмпляраў, і яны не вырабляліся серыйна для больш выпадковых вадзіцеляў.

Прыкладна ў гэты ж час Honda ужо выпусціла серыю хутчэйшых матацыклаў, таму NR500 прызначаўся выключна для трэка. Хоць гэты матацыкл быў наладжаны так, каб ён мог перамагчы ва ўсіх спаборніцтвах, калі Honda NR500 адправілася ў гонку на Гран-пры Вялікабрытаніі 1979 гады, ніводны з матацыклаў не дабраўся да фінішу.

Гэты матацыкл Triumph быў названы ў гонар жудаснага шторму.

Трыумф Х-75 Ураган

Яшчэ адзін матацыкл Triumph у гэтым спісе, X-75 Hurricane, лічыўся асаблівым на заводзе, таму што ён быў распрацаваны не кім іншым, як Крэйгам Ветэрам. Ён уключаў кузаў са шкловалакна, 3-галонны бензабак, паніжаную перадачу і нават трайную выхлапную сістэму з правага боку.

Можна сказаць, што Hurricane паклаў пачатак новаму класу матацыклаў, і ён натхняў і да гэтага часу натхняе энтузіястаў і дызайнераў матацыклаў. Triumph X-75 быў прадстаўлены ў 1969 году і вырабляўся і прадаваўся Triumph з 1972 па 1973 год.

Гэта быў адзін з самых папулярных мапедаў дзесяцігоддзя.

Honda MB50

Шалёна папулярны мапед, Honda MB50 быў адным з самых павольных і даступных матацыклаў, выпушчаных Honda у 1970-х і 1980-х гадах. Папулярнасць мапедаў расла ў 1970-х гадах, калі людзі шукалі розныя віды транспарту з меншымі і меншымі затратамі.

Honda, ужо добра вядомая і каханая іншымі мадэлямі і прадуктамі, якія яны прадавалі, скарысталася магчымасцю, каб выпусціць уласны мапед, і ён меў вялікі поспех не толькі ў ЗША, але і ў Еўропе.

Яго лёгка можна назваць флагманскім матацыклам лінейкі "/6".

BMW R90S

BMW R90S быў 900-кубовым спартовым матацыклам, якія вырабляліся і прадаваліся BMW з 1973 па 1976 год. Яго лёгка лічыць флагманскім матацыклам для лінейкі "/6". Адным з адрозненняў R90 была двухколерная афарбоўка і новае апярэнне.

За тры гады вытворчасці BMW R90S было прададзена 17,455 100 адзінак. BMW выпусціла мадэль R90S, якая прыйшла на змену 1977S у 1,000 году, і яна мела той жа стыль афарбоўкі і дызайн, але таксама ўключала дадатковы рухавік аб'ёмам XNUMX куб. Глядзі для больш хуткай язды.

Гэтая мадэль BMW была распрацавана Гансам Мутам.

BMW R65

1970-я гады былі выдатным часам для BMW, паколькі яны выпускалі матацыклы адзін за іншым і мелі велізарны поспех. У 1978 году быў выпушчаны BMW R65, які таксама стаў адной з вялікіх перамог кампаніі.

R65 быў варыянтам ровараў серыі R, распрацаваных Mercedes, якія былі хутчэй і прызначаліся для больш дасведчаных кіроўцаў. Максімальная хуткасць BMW R65 складала 109 міль у гадзіну, што ў 1970-х і 80-х гадах было даволі уражлівым. У R65 таксама быў трохкутны абцякальнік, распрацаваны Гансам Мутам.

Гэта адзін з нямногіх Harley ў гэтым спісе.

Honda CY50

Японская мадэль, якая вырабляецца і прадаецца Honda з 1979 па 1983 год, Honda CY50 была папулярным мапедам. Падхапіўшы шуміху вакол мапедаў у той час, Honda распрацавала CY50 такім чынам, каб ен быў даступным і надзейным, як і ўсе яго прадукты.

На момант выпуску Honda CY50 развівала максімальную хуткасць 25 міль у гадзіну і прадавалася як матацыкл з чыстым рухавіком, які не меў патрэбу ў паліўна-алейнай сумесі і працаваў на бензіне. Сёння CY50 з'яўляецца папулярным прадметам калекцыянавання.

Гэта была першая мадэль матацыкла, абсталяваная сілавой усталёўкай Kawsaki.

Bimota KB1

Bimota KB1970 прадаваўся і вырабляўся кампаніяй Bimota з 1980-х па пачатак 1-х гадоў і быў першай мадэллю матацыкла, абсталяванай сілавой усталёўкай Kawasaki. Арыентуючыся на ўладальнікаў Kawasaki, якія былі незадаволеныя сваім цяперашнім байкам, Bimota прапанавала мадэрнізаванае рашэнне, у якім таксама выкарыстоўваліся новыя тэхналогіі.

Галоўным чынам прадаваны ў выглядзе камплекта, Kimota KB1 у канчатковым выніку быў зняты з вытворчасці ў 1982 году пасля продажу ўсяго 827 адзінак, што зрабіла яго самай выраблянай мадэллю Bimota на сённяшні дзень.

Гэта быў шматмэтавы матацыкл, які дэбютаваў кампаніяй Yamaha у 1976 году.

Yamaha XT660

Дэбютаваўшы ў 1976 году, Yamaha XT660 прадаваўся спажыўцам як універсальны матацыкл, на якім можна было ездзіць як па дарогах, так і па бездаражы. Ён быў выпушчаны ў якасці замены Yamaha XT600 і быў лягчэйшым і хуткім, чым яго папярэднік.

Матацыкл так добра спраўляўся з дарогай, што нават амерыканскія вайскоўцы вырашылі выкарыстоўваць яго для розных мэт. Хоць XT600 таксама быў папулярны, XT660 быў прыняты лепш з-за яго ўніверсальнасці.

Гэта была флагманская мадэль Honda.

Honda CBX

Honda CBX, адзін са спартовых матацыклаў, якія вырабляюцца і прадаваных Honda з 1978 па 1982 год, быў абсталяваны рядным 1047-цыліндравым рухавіком аб'ёмам 6 куб. Глядзі і магутнасцю 105 конскіх сіл.

У 1970-х і 80-х гадах CBX прапаноўваў пакупнікам найноўшае і самае лепшае, што Honda магла прапанаваць у той час, і таму ён стаў флагманскім матацыклам Honda. Хоць ён быў каханы СМІ і прэсай і добра прадаваўся ў свой час, Honda CBX у канчатковым выніку саступіла Honda CB900F.

Суадносіны магутнасці і вагі гэтай Yamaha было амаль ідэальным.

Yamaha XT500

Выраблены і адпраўлены з Сідзуока, Японія, Yamaha XT500 быў яшчэ адным з папулярных матацыклаў Yamaha, якія прадаваліся ў 1970-х гадах. Надзвычай папулярны матацыкл у Японіі, Yamaha XT500 быў таксама матацыклам, які прадаваўся ў Паўночнай Амерыцы, дзе ен таксама быў добра прыняты.

Адной з лепшых асаблівасцяў XT500 было яго суадносіны магутнасці і вагі, якое ў той час было блізкім да ідэальнага. Лічылася, што стварэнне XT500 натхніла на тое, каб суадносіны магутнасці і хуткасці руху ровара захавалася да гэтага часу.

Гэта было часткай серыі Ducati Super Sport.

Ducati 750SS

Ducati 4SS, частка серыі 750-тактных матацыклаў V-twin з паветраным астуджэннем, быў выпушчаны ў 1973 году і паклаў пачатак серыі SuperSport. Прататыпы мадэляў 750 Sport і 750 GT былі стылізаваны пад матацыклы Imola і мелі падобны кузаў.

Падчас вытворчага цыклу 750SS 750SS вырабляўся разам з мадэллю Ducati 900SS, таму было адгружана і прададзена ўсяго некалькі матацыклаў 750, што робіць арыгінальны матацыкл сёння рэдкасцю.

Гэты корпус Ducati быў натхнёны складзенай паперай.

Ducati 860 GT

Распрацаваны Фабіа Тальёні і распрацаваны Джорджэта Джуджара, Ducati 860 GT быў прадстаўлены публіцы ў 1974 годзе. Пасля выпуску Ducati 860 GT прайшоў выпрабаванні і развіў максімальную хуткасць 109 міль у гадзіну.

Джуджара прыпісаў вонкавы выгляд ровара натхненню, якое ён атрымаў ад складзенай паперы, і жадаў, каб у яго былі прамыя лініі і выразныя краі. Гэты від пасля быў прыняты 192 Lotus Espirit і Volkswagen Golf, а таксама некаторымі іншымі.

Гэты брытанскі матацыкл быў надзвычай папулярны ва ўсім свеце.

Нортан 850 Камандас

Брытанскі матацыкл з верхнім размяшчэннем клапанаў, Norton 850 Commando вырабляўся кампаніяй Norton Motorcycle Company з 1967 па 1977 год. За 10 гадоў вытворчасці Commando стаў вельмі папулярным ва ўсім свеце і добра прадаваўся.

Norton 850 Commando будзе атрымліваць узнагароду Motor Cycle News "Машына года" 5 гадоў запар. Натхненне для Norton 850 Commando можна знайсці ў канцы 1940-х гадоў, калі быў распрацаваны Norton Model 7 Twin.

Гэтая мадэль Honda была даступна толькі на працягу аднаго года.

Honda CL200

Прадаваны і які вырабляўся ўсяго адзін год за ўсё дзесяцігоддзе, Honda CL200 быў матацыклам, які часта можна было параўнаць з CB200. У CL200 была выхлапная сістэма, якая ўсталёўвалася над скрынкай перадач, і абедзве яе трубы былі выраўнаваны па левым боку.

Honda выпусціла CL200 у той час, калі матацыклы меншага памеру гублялі папулярнасць, а продажы запавольваліся, таму CL200 быў амаль асуджаны з самага пачатку. Вытворчасць CL200 было спынена за ўсё праз год з-за дрэнных продажаў і зніжэння цікавасці.

Гэты Harley быў пабудаваны ў асноўным для грунтавых дарог.

Harley-Davidson XR750

Матацыкл 1970-х гадоў, Harley-Davidson XR750, быў створаны ў першую чаргу для гонак як па брудзе, так і па дарогах, а таксама для варыянту XRTT. Некаторыя з вядомых гоншчыкаў, якія ездзілі на ровары, - гэта Марк Брэлсфард, Кэл Рэйбарн, Джэй Спрынгсцін і нават Эвел Кнівел.

Дзякуючы яго папулярнасці сярод гоншчыкаў, кошт XR750 рэзка ўзрасла, і сёння ён зяўляецца абавязковым атрыбутам сярод калекцыянераў. У 1998 годзе мадэль XR750 была ўключана ў выставу Art of the Motorcycle і Смітсанаўскі нацыянальны музей амерыканскай гісторыі ў руху.

Гэты байк заняў першае і другое месца ў гонцы Imola 200 Race.

Ducati Supersport

Які вырабляўся з 1972 па 1981 год, Ducati Super Sport быў папулярным спартовым матацыклам, які праклаў шлях для наступных мадэляў Ducati Super Sport.

У асноўным выкарыстоўваўся ў гонцы Imola 200 Race з Полам Смартам і Бруна Спаджары, якія занялі першае і другое месцы на гэтых матацыклах. Ducati SuperSport 900 адрозніваўся двухцыліндравым рухавіком, палепшанай кіравальнасцю, якая палягчала ўдзел у гонках і паўсядзённай яздзе, а таксама новым стылем кузава.

Было прададзена больш за 640,000 XNUMX адзінак гэтай Honda.

1975 Honda GL1000 Залатое Крыло

Гэтая серыя турыстычных матацыклаў, выпушчаная Honda у 1975 годзе, упершыню была прадстаўлена публіцы ў 1974 годзе на Міжнароднай выставе матацыклаў у Кёльне. Honda GL1975 Gold Wing 1000 таксама патрапіла ў спіс 240 славутасцяў японскіх аўтамабільных тэхналогій.

Honda пачала прадаваць GL1000 у Еўропе, а праз некалькі месяцаў у тым жа годзе выйшла на рынак ЗША. За час вытворчасці Honda прадала больш за 640,000 XNUMX адзінак Gold Wing, у асноўным толькі ў ЗША.

Гэта быў адзін з самых плыўных матацыклаў, якія можна было набыць у 1970-х гадах.

Yamaha TX50

Yamaha распрацавала TX50 у пачатку 1970-х гадоў і прадавала яго на працягу трох гадоў з 1972 па 1975 год. Упершыню ён быў прадстаўлены на Міжнародным аўтасалоне ў Токіа ўсяго за некалькі месяцаў да яго выпуску ў 1972 годзе і атрымаў станоўчыя водгукі прэсы і публікі.

Адной з лепшых асаблівасцяў Yamaha TX50 была яго плыўнасць у кіраванні, што часта адзначалася ў аглядах матацыкла ад СМІ і кіроўцаў.

Ён лічыўся адным з найвялікшых матацыклаў усіх часоў.

Honda CB750

Канал Discovery назваў Honda CB750 адным з найвялікшых матацыклаў усіх часоў. Honda CB750 мела папярочна-радны 4-цыліндравы рухавік з паветраным астуджэннем, які быў удасканалены за гады занясення змен і змен у зыходную мадэль рухавіка.

CB750, які часта называюць адным з першых універсальных японскіх матацыклаў, устанавіў стандарт для вытворцаў па ўсім свеце і быў папулярны сярод пакупнікоў, гоншчыкаў і сродкаў масавай інфармацыі.

Гэтая Honda была спартовым матацыклам падвойнага прызначэння, які працаваў як на дарозе, так і па-за ёй.

Honda CL100

Honda CL4 з 100-тактным аднацыліндровым рухавіком быў даволі сярэднім матацыклам, але папулярным, таму што быў лёгка даступны і даступны па кошце.

Пабудаваны па той жа тэхналогіі, што і іншыя мадэлі Honda, CL100 меў 99-кубавы рухавік, які развіваў максімальную хуткасць 50 міль у гадзіну. Адной з выбітных асаблівасцяў CL100 быў той факт, што гэта быў спартовы матацыкл падвойнага прызначэння, таму ён быў добры як на дарозе, так і на бездараж.

Гэты Harley ніколі не прызначаўся для масавай вытворчасці.

Harley Davidson XLCR

Матацыкл у гоначным стылі, пабудаваны Harley-Davidson у канцы 1970-х гадоў, зваўся Harley-Davidson XLCR. Хадзілі чуткі, што матацыкл, распрацаваны Уілі Г. Дэвідсанам на аснове існуючага XLCH Sportster, першапачаткова прызначаўся для асабістага выкарыстання Дэвідсанам і ніколі не прызначаўся для масавай вытворчасці.

Harley-Davidson XLCR прадаваўся з 1977 па 1979 год, і за гэты час было прададзена 20,000 XNUMX адзінак. Калекцыянеры могуць знайсці некаторыя мадэлі, даступныя сёння для продажу на аўкцыёне.

Гэта быў адзін з самых хуткіх BMW, якія можна было набыць у 1970-х гадах.

BMW R1973C 90 года

Яшчэ адна з мадэляў BMW R90 1970-х гадоў, мадэль R90S, была самай хуткай з мадэляў R90 і валодала самай высокай максімальнай хуткасцю і магутнасцю. Распрацаваныя Гансам Мутам як частка флагманскай лінейкі оппозитных рухавікоў "/6", мадэлі R90 былі аднымі з лепшых, якія Honda магла прапанаваць пакупнікам у той час. Т

Характарыстыкі R90S уключалі 67 конскіх сіл, максімальную хуткасць 124 мілі ў гадзіну, R90S мог праехаць 1/4 мілі за 13.5/0 секунды і разагнацца да 62-4.8 міль у гадзіну ўсяго за XNUMX/XNUMX секунды.

Гэты матацыкл меў двухтактны рухавік з паветраным астуджэннем.

1971 Янкі З.

Заснаваны ў Скенектаді, штат Нью-Ёрк, кампаніяй Yankee Motor Company, матацыкл Yankee Z быў абсталяваны двухтактным рухавіком з паветраным астуджэннем.

Ён быў распрацаваны Эдуардам Гірам і зроблены кампаніяй Ossa Manufacturing, размешчанай у Барселоне, Іспанія, у 1970-х гадах. Тым не менш, некаторыя кампаненты былі выраблены і сабраны ў ЗША. Рухавік Yankee Z уяўляў сабою камбінацыю двух цыліндраў Ossa аб'ёмам амаль 500 куб.гл.

Ён лічыўся адным з самых хуткіх серыйных матацыклаў свайго часу.

Kawasaki KZ1977 1000 года

Выпушчаны ў 1977 году матацыкл Kawasaki KZ1000 лічыўся адным з самых хуткіх серыйных матацыклаў свайго часу. Kawasaki KZ1000 меў рядный 4-цыліндравы рухавік, які быў сканфігураваны і працаваў у пары з 5-ступеністай каробкай перадач, якая выдавала прыкладна 90 конскіх сіл.

На момант яго выпуску ў 1977 году Kawasaki ужо працавала над мадэлямі, якія павінны былі быць выпушчаныя пасля таго, як матацыкл ужо з'явіўся на рынку, уключаючы Z1300, які меў канфігурацыю з 6-цыліндравым рухавіком і быў нашмат хутчэй.

Гэты матацыкл быў названы ў гонар папулярнай штогадовай французскай гонкі.

1976 Мота Гузі 850 Ле-Ман

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 стаў першым спартовым матацыклам, вырабленым італьянскай кампаніяй Moto Guzzi. Названы ў гонар 24-гадзіннай гонкі на цягавітасць, якая штогод праводзіцца ў Францыі, 850-ы быў таксама байкам, які добра падыходзіў для працяглых паездак.

У яго ёсць кліпсы на руль і насавой абцякальнік, і, у выніку, Moto дадаў абцякальнік на тры чвэрці. За гэтыя гады Ле-Ман мінуў праз некалькі серый пад назовамі Mark I, Series I і Series II, хоць у агульнай складанасці было выраблена меней 10,000 XNUMX адзінак.

Гэты матацыкл атрымаў сваю назву з-за аб'ёму рухавіка.

1975 Laverda 750GT

Laverda 750 GT атрымала сваю назву з-за памеру рухавіка абёмам 750 куб. Пераемнік Laverda 650, пасля выпуску 750 GT продажу 650 спыніліся і спыніліся.

Хоць тэрміны 750 S і 750 GT былі прыдуманы прама перад пачаткам дзесяцігоддзя ў 1969 году, выкарыстанне гэтых тэрмінаў прывяло да канчатковага адкрыцця матацыкла, які ўзляцеў у 1970-х гадах.