Лепшыя серыі аўтамабіляў для дрыфту Sports Cars
Рабіць няма чаго, вядзі машыну бокам коламі задні курэнне - адно з лепшых адчуванняў. Вядома, гэта трэба рабіць на трасе ці, прынамсі, на пустой дарозе, але праўда ў тым, што кожны паварот становіцца спакусай, якой цяжка выстаяць.
Аднак не ўсе аўтамабілі задні прывад былі распрацаваны для язды бокам ці не вельмі схільныя да гэтага. Возьмем Мэрсэдэс AMG GTSНапрыклад: яго здольнасць да залішняй паварочвальнасці не падлягае сумневу, але яго счапленне з дарогай і жахлівы характар робяць яго не жадаючым так важдацца, і ён відавочна патрабуе ад вас акуратнага кіравання.
На шчасце, у спісе шмат машын, якія любяць ставіць "на абочыну", і іх не пытаюцца двойчы. Вось спіс нашых каханых аўтамабіляў, на кожным куце якіх можна маляваць чорнымі лініямі.
SUBARU BRZ
Ня нова, што Subaru BRZ (або Toyota GT6) аўтамабіль, які паддаецца пабоку, сапраўды, ён быў створаны для гэтага. Для пачатку, задні прывад і дыферэнцыял падвышанага трэння Torsen выйгрышная камбінацыя. Сціплыя шыны (205 мм) і атмасферны рухавік 2.0 магутнасцю 200 л.з. робяць пераход да залішняй паварочвальнасці плыўным і прадказальным. Для яго запуску патрабуецца трохі высілкаў (вы павінны рэзка націснуць на педаль газу, а таксама даць рулявое кола, каб справакаваць заднюю частку), але як толькі траверса спрацуе, утрымліваць яе будзе самай простай рэччу ў міры, бо ну як самае цікавае.
Мэрсэдэс АМГ ГТС
Чаму мэрсэдэс C63 AMG а ня BMW M4? Праўда, у іх абодвух падобныя патэнцыі, але іх ДНК моцна адрозніваецца. M4 таксама падыходзіць для такога роду рэчаў, але аддае перавагу чысціню кіравання. Апошні C-Class пазбавіўся безнаддувного 6.3-цалевага рухавіка, але новы 4.0-літровы рухавік з падвойным турбанаддувам хутка развітваецца. Круцільны момант 650 Нм літаральна раздзірае заднія колы пры кожным руху вашай ногі, а машыну можна весці бокам гэтак жа лёгка, як і ў прадуктовую краму. Не маглі б вы папрасіць большага ад практычнага седана?
САБАКІ F-ТІП
La Jaguar F-Type гэта нашмат больш, чым машына з дрэйфуючы. Версія S V6 сапраўдная жамчужына: яна едзе хутка, валодае ўражлівым гукам і дазваляе вадзіць машыну з нажом паміж зубамі. З іншага боку, R V8 гэта асобная гісторыя. Цяжэйшая вага спераду робіць яго трохі больш няёмкім, але V8 5.0 з нагнятальнікам выклікае сапраўдную лютасць. У залежнасці ад таго, як вы прачынаецеся раніцай, Jag можа быць або цудоўным гранд-турэрам, або жудасным зверам з дымлівай покрыўкі. Звярніце ўвагу толькі на хуткасць, з якой спрацоўвае залішняя паварочвальнасць, гэта магло адбыцца і на чацвёртай перадачы…
ФОРД МУСТАНГ
Па агульным прызнанні, Ford Mustang гэта не звычайны амерыканскі, ці, прынамсі, толькі часткова. У яго вялікі рухавік V8 (зараз у яго яшчэ і маленькі чатырохцыліндравы), ён добра едзе па прамой і нечаканая неспадзеўка таксама робіць добрыя павароты. Але перш за ўсё ён вельмі добра ўмее рабіць павароты ўбок. Правая педаль дае доступ да 421 л.з. і 530 Нм, магутнасці больш за досыць, каб здзяйсняць практычна бясконцыя павароты. Хуліганскі персанаж "Мустанга" не падахвочвае вадзіць машыну чыста, хоць яна дазваляе гэта, калі жадаеце; але калі вы аматар залішняй паварочвальнасці, гэтая машына вам падыдзе.
