Лепшыя спартовыя ўніверсалы ў спісе Sports Cars
Няма нічога лепш, чым сумясціць прыемнае з карысным, у дадзеным выпадку практычнасць універсала з магутнасцю пародзістага спорткара. Спартыўныя ўніверсалы заўсёды былі для нас вельмі папулярнай катэгорыяй: яны гарантуюць неверагодную прадукцыйнасць і такі вялікі багажнік, што пяць чалавек могуць з камфортам падарожнічаць па Еўропе.
Вы вундэркінды з сям'ёй? Такім чынам, давайце разам разбярэмся, якія спартовыя ўніверсалы з'яўляюцца лепшымі.
Хаваць гэта бескарысна, вайна суперстанцый заўсёды была нямецкай: пачынальна з Audi RS 2 і сканчаючы жахлівым атмасферным BMW M5 V10, у Нямеччыне вайна канёў заўсёды была блізкая, і, падобна, яна не слабее.
Шкода Актавія РС
Una Skoda Octavia гэта можа здацца недарэчным у гэтым рэйтынгу, але калі вам атрымаецца выйсці за рамкі бачнасці, па сутнасці, RS, ёсць на продаж. 2.0 TSI з 230 л.з. і 350 Нм групы Volkswagen ён штурхае, як цягнік, з уражлівай лінейнасцю і цвёрдасцю, у той час як каробка перадач DSG вырабляе стрэлы пры кожным націску на вясло.
Шасі не паддаецца выдатным гульняў, і кіраванне Skoda заўсёды больш эфектыўна, чым займальна. Але яго велізарны багажнік, хуткасць матор-трансмісіі і выдатная якасць зборкі бясспрэчныя якасці.
Цяжка знайсці ўніверсал з лепшым суадносінамі кошт-якасць.
Audi RS 4
З прыходам новага Audi A4 , апошні RS4 Пярэдні яна блізкая да пенсіі. RS 4 абсталяваны атмасферным 8-літровым рухавіком V4.2 магутнасцю 450 л.з. пры 8.250 аб/мін і крутоўным момантам 430 Нм, які неўзабаве саступіць месца новаму рухавіку з наддувам. Фактычна, для гэтага тыпу аўтамабіляў турбанаддувам прапануе мноства пераваг: вялікі крутоўны момант унізе, вялікую эфектыўнасць і больш абмежаваны дыяпазон абарачэнняў.
RS 4 разганяецца ад 0 да 100 км/г за 4,7 секунды і дасягае абмежаваных 250 км/г.
Рухавік досыць пакутуе ад недахопу крутоўнага моманту ўнізе, і яго неабходна падтрымліваць на высокім узроўні для працы RS 4, але як толькі вы дасягне гарачай зоны тахометра, цяга становіцца сталай, і аўтамабіль пачынае набіраць хуткасць, якая суправаджаецца ад цудоўная кара васьмі цыліндраў.
BMW M 550 d
апошняе пакаленне BMW M5 больш не даступны ў версіі Touring, але BMW M 550 d гэта не прымусіць вас моцна па ім сумаваць. Пад капотам хаваецца 3.0-літровы радны шасціцыліндравы дызель з наддувам трыма турбінамі Twin Scroll, здольны развіваць магутнасць 381 л.з. і стратасферны крутоўны момант 740 Нм.
Задача перадачы магутнасці на колы ўскладзена на сістэму поўнага прывада Xdrive, якая больш размяркоўвае крутоўны момант на заднюю вось, у той час як 8-ступеністая каробка перадач ZF заўсёды рэагуе лёгка і хутка.
Пераход ад 0 да 100 км/г адбываецца за 4 секунды, а максімальная хуткасць аўтаматычна абмяжоўваецца 250 км/г.
550d, магчыма, не валодае гукам і дасяжнасцю старога M5 V10, але даступнасць яго характарыстык і перабольшаны крутоўны момант робяць яго вар'яцка хуткім і прывабным універсалам.
Audi RS6
Калі вы аматар прамых удараў, тоAudi RS 6 гэта машына для цябе. 8-літровы рухавік V4.0 з падвойным турбанаддувам выдае выдатныя 600 л.з. і 700 Нм крутоўнага моманту і здольны разганяць RS 6 ад 0 да 100 за 3,0 секунды да максімальнай хуткасці 250 км/г, дзе спрацоўвае электронны абмежавальнік.
Але RS 6 не проста хуткі на прамой. Сістэма поўнага прывада Audi аддае перавагу задняй восі (абсталяванай самоблокирующимся дыферэнцыялам), каб пазбегнуць відавочнай недастатковай паварочвальнасці, тыповай для старых мадэляў Audi, а рулявое кіраванне стала нашмат больш жывым і дэталізаваным, чым чакалася.
Узровень прадукцыйнасці вельмі высокі, і на дарозе RS здольны развіваць вар'яты хуткасці без найменшых намаганняў.
Мэрсэдэс E 63 AMG
Ёсць адна асаблівасць, якая робіць Мэрсэдэс E 63 AMG у параўнанні з канкурэнтамі: задні прывад. Разумна чакаць ад універсала такой магутнасці поўнага прывада (станцыі павінны быць больш практычнымі), але навошта адмаўляцца ад юрлівасці сілавой залішняй паварочвальнасці? Фактычна, E 63 таксама можна купіць з версіяй 4MATIC, але мы відавочна аддаем перавагу дрэннай сястру. Рухавік, нягледзячы на ініцыялы 63, ужо не 6.2-літровы атмасферны, а 4.0-літровы бітурба V8 з 557 л.з. пры 5500 аб / мін і крутоўным момантам 720 Нм у спалучэнні з 7-ступеністай аўтаматычнай каробкай перадач.
Гэты рухавік сапраўдны цуд, і ён прымушае вас хутка забыцца аб старым атмасферным seiedue: гук гартанны і пагрозлівы, а сіла цягі, якую ён можа забяспечыць, выклікае прывыканне.
Запас ходу такі, што вы з лёгкасцю можаце намаляваць доўгія чорныя палосы на асфальце, але счапленні велізарных задніх колаў годзе нават для чысцейшай язды.
