Лепшы пазадарожнік для вашай сям'і: бяспечны, экалагічны, найменш аварыйны. Сустракайце Вольва ХС60
У нашай краіне самым прадаваным аўтамабілем прэміум-класа ўжо некалькі гадоў з'яўляецца Volvo XC60. У мінулым годзе было прададзена больш за 4200 адзінак гэтай мадэлі. Volvo XC60 - самая прадаваная мадэль шведскай маркі, прычым не толькі ў нашай краіне. Ва ўсім свеце дзель гэтага сярэднепамернага пазадарожніка ва ўсім мадэльным шэрагу Volvo складае 31%, што больш, чым у іншых мадэляў (дзель XC40 складае 29%). На польскім рынку на XC60 прыпадае 38% продажаў Volvo Car Poland. Таксама назіраецца тэндэнцыя да павелічэння продажаў аўтамабіляў з бензінавага рухавіка - у цяперашні час яна складае цэлых 60%. Доля некалі папулярных дызеляў значна знізілася да 33%, хаця яшчэ пяць гадоў таму яна складала цэлых 72%.
Поспех XC60 лёгка растлумачыць гэта фаварыт аўтамабіль для сям'і і так званы "верхні сярэдні клас". “. У асноўным гэта фрылансеры: урачы, юрысты, архітэктары, журналісты, мастакі. У сацыялогіі канцэпцыя стратыфікацыі, т. е. сацыяльнай стратыфікацыі, змяшчае гэтую групу ці ледзь не на вяршыню ўсходаў. І гэта мара "мішэнь" для прэміяльных брэндаў.
Volvo самая папулярная марка
Так ужо павялося, што сярод гэтых прэміяльных марак Volvo аддаюць перавагу прадстаўнікі верхняга сярэдняга класа. У ЗША гэта амаль дадзенасць, але ў Еўропе Volvo набірае ўсё больш кліентаў у гэтай групе. І яму не трэба даглядаць за імі, выкарыстоўваючы дзіўныя прыёмы, такія як святлівая зорка Mercedes або ныркі BMW, якія нагадваюць разрослыя зубы марской свінкі. Той, хто купіць Volvo, застанецца з гэтай маркай на ўсё астатняе жыццё. Гэты выбар робіцца свядома. Volvo ужо некалькі гадоў паслядоўна замяняе ўвесь мадэльны шэраг. Працэс ужо завершаны, і вынікі відавочна спадабаліся мэтавай групе. Новыя Volvo сціплыя, даволі простыя, але элегантныя. Выдумак мы тут не знойдзем седан ёсць седан, універсал ёсць універсал, а пазадарожнік ёсць пазадарожнік. Падазраю, што калі б у кагосьці ў Volvo паўстала ідэя зрабіць модны пазадарожнік-купэ , ім бы параілі прагуляцца па лесе даўжэй, каб астыць. Але Volvo спалучае кансерватыўную форму з прагрэсіўным зместам: у кампаніі свая філасофія бяспекі і ўстойлівага развіцця, ёй нічога не даводзіцца рабіць сілком. Так, аб'яўляе аб электрыфікацыі ўсяго мадэльнага шэрагу, але на 2040 год, а не на "уміг". Пакуль ёсць толькі адна электрычная мадэль, але былі прадстаўлены гібрыды. І яны розныя, ад найпростага «мяккага гібрыда» да класічнага які падключаецца, зараджанага ад разеткі. Такім чынам, кожны Volvo XC60 у той ці іншай ступені электрыфікаваны.. Мяккі гібрыд таксама даступны як з бензінавымі, так і з дызельнымі рухавікамі. І незалежна ад тыпу прывада яна лічыцца самай эфектыўнай сістэмай такога тыпу на рынку, дастаткова прачытаць тэсты ў аўтамабільнай прэсе.
Яны самыя дарагія, але і самыя эканамічныя. якія падключаюцца гібрыдныя варыянты, званыя Recharge. У мадэлях гэтага года занесены шэраг змен для паляпшэння гэтага тыпу прывада. Вагоны атрымалі цягавыя акумулятары з большай намінальнай ёмістасцю (павелічэнне з 11,1 да 18,8 квтч). Такім чынам, іх карысная магутнасць павялічылася з 9,1 да 14,9 квтч. Натуральным следствам гэтай змены зяўляецца павелічэнне адлегласці, якое мадэлі Volvo PHEV могуць пераадольваць толькі на электраэнергіі. Цяпер запас ходу на электрацязе складае ад 68 да 91 км (WLTP). Задні мост прыводзіцца ў рух электрарухавіком, магутнасць якога павялічана на 65% - з 87 да 145 л.с. Круцячы момант таксама павялічыўся з 240 да 309 Нм. У сістэме прывада з'явіўся ўбудаваны стартар-генератар магутнасцю 40 квт, што дазволіла выключыць са складу рухавіка ўнутранага згарання механічны кампрэсар. Гэты генератар прымушае машыну рухацца плыўна, а пераключэнне з электрарухавіка на прывад унутранага згарання практычна неўзаметку, як і ў мяккіх гібрыдах. У мадэлях Volvo PHEV таксама палепшана праца сістэмы поўнага прывада, а максімальная буксіруецца маса павялічана на 100 кг. Электрарухавік зараз можа самастойна разганяць аўтамабіль да 140 км/ч (раней да 120-125 км/ч). Дынаміка руху гібрыдаў лінейкі Recharge значна паляпшаецца пры працы толькі ад электрарухавіка. Больш магутны электрарухавік таксама здольны больш эфектыўна тармазіць аўтамабіль падчас працы функцыі рэкуперацыі энергіі. Адзін педальны прывад таксама быў дададзены ў мадэлі XC60, S90 і V90. Пасля выбару гэтага рэжыму ўсё, што вам трэба зрабіць, гэта адпусціць педаль акселератара, каб поўнасцю спыніць аўтамабіль. Паліўна-паліўны падагравальнік заменены на высакавольтны кандыцыянер (ВВЧ 5 квт). Цяпер пры руху на электрычнасці гібрыд наогул не расходуе паліва і нават з зачыненым гаражом салон можна абаграваць падчас зарадкі, пакідаючы больш энергіі для руху на электрычнасці. Рухавікі ўнутранага згарання маюць магутнасць 253 л.з. (350 Нм) у варыянце Т6 і 310 л.з. (400 Нм) у варыянце Т8.
У прадаваным у наш час Volvo XC60 не толькі змененая сістэма прывада. Самай важнай зменай усярэдзіне аўтамабіля з'яўляецца ўкараненне новай інфармацыйна-забаўляльнай сістэмы на базе новай сістэмы Android. Сістэма дапушчае працу, аналагічную той, якая вядомая з працы з тэлефонам, але адаптаваная для рэжыму гучнай сувязі, таму бяспечная пры ваджэнні аўтамабіля. У рамках новай сістэмы таксама будзе ўкаранёны пакет лічбавых паслуг, даступных для ўсіх аўтамабіляў з Android Automotive. Пакет паслуг уключае доступ да прыкладанняў Google, з дадаткам Volvo On Call, бесправадной зараднай прыладзе і ўсім дадзеным, неабходным для працы сістэмы. Таксама будзе галасавы памочнік Google, рух, прызнаная лепшай у сваім класе, і прыкладанні, уключаныя ў краму Google Play. Google Асістэнт дазволіць вам усталёўваць тэмпературу ў машыне голасам, прызначаць пункт прызначэння, прайграваць музыку ці падкасты і нават адпраўляць паведамленні - і ўсё гэта, не адрываючы рук ад руля.
Volvo як сінонім бяспекі
Бяспека ў кантэксце сямейных аўтамабіляў вельмі важная. Аднак традыцыйна для Volvo не забываюць аб бяспецы. Volvo XC60 атрымаў найноўшую ўдасканаленую сістэму дапамогі кіроўцу ADAS. (Удасканаленая сістэма дапамогі кіроўцу) - складаецца з шэрагу радараў, камер і ўльтрагукавых датчыкаў. У прынцыпе, ADAS уяўляе сабой набор сістэм дапамогі кіроўцу, у залежнасці ад вытворцы, мадэлі ці выкарыстоўванага абсталявання, мелых розную ступень складанасці, тэхналагічную прасунутасць і складовыя элементы. У сукупнасці Volvo заве свае сістэмы IntelliSafe.
Гэтыя сістэмы дапамагаюць не збіцца са шляху паміж разметкай, выяўляць транспартныя сродкі ў сляпой зоне люстэркаў задняга выгляду, дапамагаюць пры паркоўцы, інфармуюць аб дарожных знаках і нават прадухіляюць сутыкненні. А дзякуючы новай сістэме, у якую ўваходзяць навігацыю Google, можна ў рэжыме рэальнага часу падаваць інфармацыю аб перашкодах, такіх як дарожныя працы або іншыя падзеі на дарозе. Ва ўзаемадзеянні з навігацыяй аўтамабіль не толькі папярэдзіць вадзіцеля, але і ў экстрэмальных сітуацыях аўтаматычна падстроіць хуткасць пад дарожныя ўмовы. Гэта датычыцца і раптоўнага пагаршэння ўмоў надвор'я.
Чытайце таксама: Volvo XC60 Recharge - гібрыдны пазадарожнік ад Volvo
Усё гэта, вядома, мае свой кошт. Аднак ён не такі высокі, як можна было б чакаць. Самы танны, але добра абсталяваны Volvo XC60 з мяккім гібрыдным бензінавага рухавіка гэта каштуе крыху больш за 211 12 злотых. Аднак большасць кліентаў выбіраюць даражэйшыя версіі Core або Plus, якія каштуюць на 30 85 або XNUMX XNUMX злотых даражэй адпаведна. Аднак яны таксама прапануюць мноства функцый, якія падвышаюць камфорт, такіх як сістэма доступу без ключа, задняя дзверы з электрапрывадам або скураная абіўка (вядома, экакожа). На вяршыні версія Ultimate, даражэй базавай на цэлых XNUMX XNUMX, але якая прапануе амаль усё, што толькі можна сабе ўявіць, уключаючы четырехзонный кандыцыянер і панарамны, адкрываны люк. Але гэта кошт сапраўднага прэміума, у якім дрэва гэта дрэва, а не лакаваны пластык, алюміній гэта алюміній Volvo не падманвае, не прыкідваецца. Гэта проста аўтамабілі прэміум-класа, якія не могуць каштаваць танна…
