LV 76-78, першы шматмэтавы аўтамабіль Volvo

30-я гады былі дзесяцігоддзе расце поспеху у распрацоўцы і вытворчасці грузавікоў Volvo. Хоць першае пакаленне грузавікоў выглядала, прынамсі з эстэтычнага пункта гледжання, даволі старамодным, Volvo неўзабаве дагнала больш устояных канкурэнтаў у Еўропе і ва ўсім міры. У 1932 састарэлы LV 60 пакінуў сцэну, фактычна стварыўшы разрыў у дыяпазоне.

Менавіта з мэтай узбагачэння і мадэрнізацыі асартыменту, каб заваяваць лідэрства на рынку лёгкіх грузавікоў Скандынавіі, вырваўшы яго з-пад панавання амерыканскай прадукцыі, ён быў запушчаны ў 1934 годзе. серыі LV 76-78, якія рушылі праз некалькі гадоў ад LV79. Серыя LV 76-78 лічыцца адной з самых устойлівых, хаця б з-за вялікай колькасці дзеючых экзэмпляраў, усё яшчэ існуючых у скандынаўскіх краінах.

Адзін крок, тры курсы

LV76, 77 і 78, якія размяшчаліся ў дыяпазоне грузападымальнасці 1-1,5 тоны, у іх было агульнае колавая база 3.400 мм; Адрозненні складаліся ў асноўным у памеры шын і ў задняя падвеска.

Лягчэйшая мадэль (LV76) была абсталяваная як спераду, так і ззаду з малодшымі спружынамі, а ззаду была абсталяваная шынамі 6.00/20. LV77 і 78 замест гэтага ў іх такія ж падвескі (мацнейшы), але адрозніваўся заднімі шынамі. У курс былі адпаведна 1, 1,25 і 1,5 тоны.

Рухавікі магутнасцю 65 і 75 л.з.

Гэта дае эстэтычны пункт гледжання РН вельмі нагадвалі аўтамабілі, ад якіх мы стылістычна запазычаліся: напрыклад, перадпакой частка была такой жа, як у Volvos. PV653 і PV658, хоць крылы былі шырэй за кошт буйнейшых шын.

Усе тры былі абсталяваны рухавікамі. 3.266 куб.см EB і магутнасць 65 л.з., што гарантавала добрую прадукцыйнасць, нават з улікам нізкай PTT. Праз некалькі гадоў больш магутны рухавік, З 75 л.з. і 3.670 куб. Глядзі серыі EC. Па традыцыі Volvo грузавікі абсталёўваліся 4-ступеністая механічная скрынка перадач, а тармазная сістэма была гідраўлічнай на ўсіх чатырох колах.

Універсальны поўны асартымент

У 1936 годзе была прадстаўлена версія крыху больш магутны, LV79, са значна больш трывалымі кампанентамі шасі і здвоенымі заднімі коламі, з ПТТ 4,75 тон і колавая база 3.800 мм; Разам з малодшымі братамі  у яго была каробка перадач і рухавік.

Са з'яўленнем самай цяжкай мадэлі LV яны сталі "мультыролевымі", гэта значыць прыдатнымі не толькі для распаўсюджвання, але і  для больш інтэнсіўнага выкарыстання, такога як пасажырскі транспарт або суднабудаванне Легера.

LV101 прыбывае

V79 таксама меў магчымасць вытрымліваць розныя налады: ад простага кузава-фургона для лягчэйшых мадэляў да самазвалаў, цяжкага транспартнага абсталявання і кузаваў аўтобусаў.

Лінія LV76-77-78 была заменена ў канцы 30-х гадоў новай серыяй LV101. У той час як невялікая вытворчасць серыі LV79 працягвалася на працягу XNUMX-х гадоў,  хоць ужо састарэлы LV101.