Тэст драйв людзі і машыны: тры амерыканскія мадэлі вялікіх блокаў
Cadillac DeVille Cabrio, Ухіленне Зарадная прылада R / T, Chevrolet Corvette C3 – 8 цыліндраў, 7 літраў
Вялікія рухавікі V8 з рабочым аб'ёмам сем літраў і магутнасцю не менш 345 л.з. магутнасць (на думку SAE) ператварыла многія амерыканскія класікі ў легенды. Гэта Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T і Corvette C3, якія мы прадставім вам разам з іх уладальнікамі.
У Майкла Лая не было выбару - яму прыйшлося змірыцца з тым, што яго лёс вызначыла вялікі рухавік V8 з працоўным аб'ёмам 7025 кубічных сантыметраў або 429 кубічных цаляў па амерыканскай сістэме вымярэнняў. Аднак ён, падобна, не асоба расчараваны гэтым фактам. Пакуль ён едзе па дарозе ў сваім чырвоным і бясконца доўгім кабрыялеце DeVille Cabrio, шырокая зіхатлівая ўсмешка над яго падбародкам паказвае задавальненне ад зносін з яго вялікай Кэдзі. Два метры ў шырыню, пяць з паловай метраў у даўжыню і зараз цалкам у маім распараджэнні.
Як і першы VW 1200, усе мадэлі Cadillac 1967 года выпуску ад маленькага DeVille да велізарнага Fleetwood B cabin даўжынёй 5,8 метра і вагай 2230 кг прыводзяцца ў рух адным рухавіком. Каб люксовый брэнд пераўзыходзіў стандартныя мадэлі Chevrolet у гэтых памерах, Ford і Плімут, усталёўка семілітровага рухавіка магутнасцю 345 л.з. (у адпаведнасці з SAE) здаецца цалкам разумным рашэннем. Аднак спачатку Майкл Брэх не звярнуў на гэта асаблівай увагі. Пасля чаргі юных таймераў я захацеў нарэшце атрымаць сапраўдную класіку і, калі магчыма, вялікі, зручны шасцімясцовы кабрыялет, а яшчэ лепш, пафарбаваны ў ярка-чырвоны колер , сказаў 39-гадовы інжынер-механік. Пасля ўсяго гэтага неяк падсвядома звяртаешся да маркі Cadillac.
Кэдди з тварам Дыпламата
І ўсё ж, каго абраць? Майкл нацэліўся на DeVille Convertible з 1967 года. Строгае форма перадка з парамі вертыкальна размешчаных фар была запазычаная ў першага Понціяк ГТО, а пазней перададзена ў Opel Дыпламат. Самаўлюбёны сверхнадутый монстар з плаўнікамі з 50-х не ўваходзіць у лік любімых машын Майкла. «Мне падабаюцца прамыя лініі і чыстыя паверхні ў дызайне Кадылака шасцідзесятых». Яны, у сваю чаргу, яшчэ больш падкрэсліваюць велізарныя памеры кабрыялетаў таго часу.
Вялікі рухавік V8 з яго 345 конскімі сіламі ў SAE пры адносна ўмераных 4600 аб / мін і ўсемагутным крутоўным момантам 651 Нм, які накіроўваецца на колы праз трохступеністую аўтаматычную скрынку перадач, з'яўляецца лепшай асновай для камфортнай язды і нават сёння выглядае ўпэўнена. . Гэта асабліва актуальна для вадзіцеля, таму што на пярэднім сядзенні з электрычнай рэгулёўкай ў шасці кірунках і падлакотнікам пасажыр або пасажыры безумоўна падпарадкоўваюцца патрэбам чалавека за рулём. А як наконт убудаванага ліхтара ў пярэдняй частцы крыла, які асвятляе вуліцу, якую вы збіраецеся павярнуць, калі вы націскаеце рычаг паказальніка павароту?
Хоць для Майкла гэта не было прыярытэтам, зараз рухавік V8 галоўны вінаваты задавальненні ад паездкі. «Ён вядзе машыну наперад элегантна і без асаблівых намаганняў. Адразу адчуваецца шчыльны характар крутоўнага моманту. Вага і памер аўтамабіля практычна не гуляюць ролі з гэтым байкам». Пакуль ён дастаткова шырокі, манеўры па абгоне міжгародніх дарог не прымушаюць вадзіцеля пацець. Нягледзячы на габарыты, кузаў добра бачны і нават дазваляе паркавацца ў гарадскіх гаражах. І ўсё ж, у імя здароўя гэтай бліскучай машыны, ад апошняга варта ўстрымацца.
Хоць ён на 40 см карацей DeVille, тое ж самае тычыцца надыходзячага Dodge Charger R / T на Faith Hall. Чорнае купэ 5,28 года вышынёй 1969 метра некалі належала да сярэдняга класа Злучаных Штатаў. З іншага боку, рухавік V8 з бескампрамісным рабочым аб'ёмам 7,2 літра (440 куб. Глядзі) адносіцца да катэгорыі «поўнапамерных» і, такім чынам, надае мадэлі поўны статус маслкара. Нароўні з такімі мадэлямі, як Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner і Pontiac GTO.
Сваімі якасцямі Charger не толькі забяспечвае такую кваліфікацыю, але і становіцца аб'ектам увагі Фейт Шолль, якая даўно марыла аб такой мадэлі. 55-гадовы менеджэр халадзільнай кампаніі - вялікі прыхільнік класічных мадэляў з высокім узроўнем пазнавальнасці. "Тыя, якія можна распазнаць з адлегласці 50 метраў". Вялікі рухавік V8 узмацняе адчуванне сапраўднасці. Па-відаць, гэты нюанс таксама з'яўляецца адным з упадабаных філасофскіх элементаў аўтамабільнай веры Шолля, у якога ў гаражы ёсць і адзін Jeep Grand Wagon 1986 гады выпуску і адзін Corvette 1969 гады выпуску. Jeep можа пахваліцца ўсім храмаваным аздабленнем, якая захавала стыль 60-х, і драўлянымі панэлямі ручной працы ў стылі мадэляў Woody, а ў Corvette 5,7-літровы культавы рухавік V8. Мне падабаліся мае машыны, але я вызначана сумаваў па чымсьці амерыканскім значку з вялікім блокам V8 .
Калі ласка, толькі Triple Black Factory
Набыты ў красавіку 2016 года Dodge Charger R / T зноў папаўняе гэты прабел. Пасля доўгіх пошукаў Шолль знайшоў у Нідэрландах аўтамабіль у ідэальным стане з абсталяваннем Triple Black Factory: чорная фарба, чорная вінілавая прыборная панэль і чорная скураная абіўка. Купэ знаходзіцца ў Злучаных Штатах як сямейная ўласнасць ужо 43 гады і рэгулярна абслугоўваецца і абслугоўваецца. “Гэтая машына схапіла мяне. Усё на ім у арыгінальным і практычна ідэальным стане. Толькі так Charger зможа выказаць унікальнае спалучэнне раскошы і спартыўнасці », - сказаў Фейт аб сваёй новай цаццы.
Рухавік SAE Magnum аб'ёмам 440 куб. Глядзі і магутнасцю 380 л.з. вельмі добра спалучаецца з агрэсіўным вонкавым выглядам Charger і якая адпавядае выявай дапаўняецца высока ацэненым спартовым пакетам R / T, які ўключае круглыя органы кіравання на прыборнай панэлі з драўляным шпонам і асобныя перадпакоі сядзенні. , больш цвёрдыя амартызатары і падвойныя выхлапныя патрубкі, змякчальныя погляд. Калі базавай зараднай прылады дастаткова, вам давядзецца здавольвацца 5,2-літровым 233-моцным рухавіком SAE. У цэлым, аднак, быў прадстаўлены шырокі выбар абсталявання і трансмісіі, у тым ліку шэсць рухавікоў V8 акрамя вышэйзгаданай базы, яшчэ тры версіі: 6,3-літровы, адзін 7,2-літровы і легендарны семілітровы Hemi з V-вобразнымі клапанамі.
Зусім натуральна, што ў велічнага Magnum V8 няма праблем з даволі лёгкім, з сённяшняга пункта гледжання, корпусам вагой 1670 кг. Хоць машына абсталявана значна шырэйшымі, чым стандартныя шыны, пры кожным рэзкім старце святлафора яны пакідаюць на асфальце суцэльныя чорныя палосы. А калі ідзе дождж, адносна злёгку нагружаная задняя вось мае такое ж счапленне з дарогай, як лёд. "У такіх выпадках я застаюся дома", – сказаў Фейт. І кожны раз, калі ён спускаецца ў свой гараж за бутэлькай, ён зноў і зноў захапляецца сваім Charger R / T.
Як і ён, Майкл Ланге адчувае чыстую радасць, калі бачыць свой карвет Big Block. Гэта галоўнае шчасце, якое Corvette адкрывае для глыбока ап'яненне аўтааматара. «Я памятаю, як у 80-х гадах у ЗША на шашы побач са мной на жоўтым Corvette C4 ехаў мужчына. Яго твар выпраменьвала такое неверагоднае шчасце ». Гэтая карціна глыбока адбілася ў памяці 50-гадовага бізнесоўца, а 30 гадоў праз ён матэрыялізуе мару памяці.
Карвет, Зарадная прылада або Мустанг
Для Майкла яго каханне да класічных аўтамабіляў з'яўляецца вынікам натуральнай эвалюцыі яго кахання да матацыклаў, і аднойчы ён падзяліўся гэтай ідэяй са сваёй жонкай Аняй-Марэн. "Такія рэчы трэба абмяркоўваць з жанчынай побач з вамі", - сказаў ён. Хоць яны абодва падзяляюць аднолькавы запал да Амерыцы і амаль кожны год наведваюць розныя штаты, іх цікавасць засяроджаны толькі на трох пэўных мадэлях – Charger, Corvette і Mustang. Пераможцам стаў Chevrolet Corvette C3 1969 года выпуску з семілітровым рухавіком V8 L68 (427 куб. Гл), магутнасцю 406 л.с. SAE і чатырохступеністая механічная каробка перадач. Блізкі сябар знаходзіць каля Лос-Анджэлеса аўтамабіль сямейнай мары, афарбаваны ў далікатны бардова-чырвоны колер. Потым ён паехаў у Штутгарт праз Панамскі канал.
З энтузіязмам Майкл апісвае добрыя якасці свайго Corvette і прыводзіць довады ў карысць правільнага выбару у той час ні адзін еўрапейскі вытворца не мог прапанаваць аўтамабіль з 400 л.з. І гэта дзіўны дызайн бутэлькі Coca-Cola са здымнымі элементамі даху і заднім шклом. А таксама сёе-тое, пра што многія людзі не ведаюць: «Тры астранаўты «Апалона-12», якія высадзіліся на Месяц 19.11.1969 лістапада 11 года, праз некалькі месяцаў пасля сваіх субратаў «Апалон-8», атрымалі ў падзяку ад General Motors Corvette з семілітровым V68. Рухавік LXNUMX”.
А калі казаць аб касмічных караблях або ракетах, то тут некалькі лічбаў - 406 л.з. паводле SAE, вага 1545 кг і чатырохступеністая механічная каробка перадач. І так, пасажыр побач з Майклам, глыбока інтэграваны ў сядзенне Corvette, адчуваецца як рэактыўны самалёт. А калі старэйшы пілот падае газ, машына накіроўваецца наперад з няўмольным паскарэннем знішчальніка F-104. Аднак рух становіцца ўстойлівым і прамым толькі пры пераключэнні з першай на другую перадачу.
Невялікім недахопам аўтамабіля з рухавіком V8, трыма двухкамернымі карбюратарамі і механічнай каробкай перадач паводле ўладальніка з'яўляецца дыскамфорт пры руху ў гарадскіх умовах. На дапамогу прыходзіць цёмна-зялёны Chevrolet Chevelle Coupe, набыты тры гады таму з 1970-літровым Small Block V5,7, якім Майкл кіруе ў такіх умовах. Невялікім пабочным эфектам гэтага з'яўляецца зніжэнне расходу паліва на цэлых дзесяць літраў да прымальных 8 л / 15 км.
Заключэнне
Рэдактар Франк-Пітэр Худэк: Трое так рады ўладальнікам аўтамабіляў. У наш час гэта будзе радасна для любога вытворцы. Нягледзячы на тое, што яны валодаюць магутнасцю рухавікоў з вялікім блокам, іх уладальнікі - усё, што заўгодна, але не некаторыя "гоншчыкі" ці позіры святлафораў. На самай справе гэта добра інфармаваныя віналюбівыя людзі, якія хочуць мець лепшае ў сваіх падвалах і дзяліцца кожнай кропляй з сябрамі і знатакамі.
Тэкст: Франк-Піцер Худзек
Фота: Карл-Хайнц Аўгустын
