Тэст драйв Mahindra KUV100 і XUV500: новыя плэеры

Першы тэст двух новых аўтамабіляў для балгарскага рынку

У прынцыпе, публіка Старога кантынента першапачаткова прывыкла з некаторым недаверам ставіцца да прадукцыі краін, якія еўрапейцы лічылі экзатычнымі з пункту гледжання ствараюцца ў іх аўтамабіляў. На самай справе, калі гэта прадузятасць накіравана супраць вялікай колькасці копій разнастайных папулярных мадэляў вядомых брэндаў, яркіх, бледных, паспяховых або няўдалых, вывяргае вядомымі і невядомымі кітайскімі кампаніямі, скептыцызм здаецца апраўданым. Аднак чакаць, што кампанія, якая, вобразна кажучы, да гэтага займалася вытворчасцю разетак, відэльцаў або, у лепшым выпадку, кандыцыянераў або халадзільнікаў, з сённяшняга дня і да заўтрашняга дня зробіць ўражлівы аўтамабіль са сваім уласным стылем, найменш наіўны. Больш за тое, калі вызначальным фактарам пры стварэнні мадэлі з'яўляецца толькі прыбытак, а ўсе ноу-хау выяўляецца ў капіяванні рашэнняў і формаў, створаных іншымі брэндамі. Аднак факт у тым, што многія буйныя гульцы ў Кітаі вучацца на здзіўленне хутка і ў многіх адносінах пачынаюць даганяць сваіх паўднёвакарэйскіх канкурэнтаў з пункту гледжання якасці прадукцыі. Так што Паднябеснай яшчэ трэба стаць ўсё больш сур'ёзным фактарам у аўтамабільным свеце, і ў гэтым няма ніякіх сумневаў.

Індыя - чакайце нечаканага

Не менш цікавым з'яўляецца выпадак з мадэлямі, вырабленымі ў Індыі, паколькі аўтамабільная прамысловасць мае самавітыя традыцыі ў другі па колькасці насельніцтва краіне свету. Многія з самых вядомых сусветных вытворцаў маюць уласныя вытворчыя магутнасці ў Індыі, і якасць многіх з гэтых кампаній знаходзіцца на вышэйшым узроўні. Дастаткова згадаць мадэлі індыйскага падпадзялення Honda, або Maruti Suzukiчтобы праілюстраваць той факт, што адны з самых надзейных аўтамабіляў на самай справе вырабляюцца ў гэтай краіне. Мясцовыя брэнды таксама могуць пахваліцца багатым мінулым і яркім сапраўдным, сярод традыцыйных брэндаў для індыйскага рынку вылучаюцца Mahindra і Tata. Што ж, нельга не згадаць культавага пасла Індастана, хоць, на жаль для многіх, гэта ўжо ў мінулым.

Mahindra - вытворца з больш чым 70-гадовай гісторыяй

У гэтым выпадку мы пагаворым пра Махіндру. Гісторыя кампаніі налічвае больш за 70 гадоў. Заснаваная ў 1947 годзе, кампанія мае вялікі вопыт у праектаванні і вытворчасці пазадарожнікаў і розных тыпаў прафесійнай тэхнікі. Цікаўны факт у гэтым плане менавіта Mahindra на дадзены момант з'яўляецца сусветным лідэрам па вытворчасці трактароў. Сёння ў брэнда ёсць шырокі мадэльны шэраг, усяго 13 мадэляў, у тым ліку з цалкам электрычным прывадам. Дзве з гэтых мадэляў з восені мінулага года ўжо даступныя на балгарскім рынку ў афіцыйнага імпарцёра маркі ў нашай краіне Astreco Motors. Гаворка ідзе аб самым даступным кросоверы ў Балгарыі невялікім KUV100 са стартавай цаной 22 лв. І сямімеснай пазадарожнай мадэлі XUV490 з пярэднім ці падвойным прывадам, кошты на якую, у залежнасці ад мадыфікацыі і абсталяванні, вагаюцца ад 500 40 да 000 60 левов. . У будучым чакаецца пашырэнне асартыменту прадукцыі на ўнутраным рынку.

KUV100 - маленькі, манеўраны і даступны

Па сутнасці, KUV100 - гэта мадэль малога класа, якая ўсталёўваецца толькі на хадулях. Для людзей, якія шукаюць недарагі гарадскі аўтамабіль і шануюць высокую пасадку, мадэль уяўляе сабой даволі цікавую альтэрнатыву некаторым прыкметна даражэйшым прадстаўнікам гэтага класа. Пры даўжыні кузава 3,70 метра і шырыні меней 1,75 метра мадэль вельмі кампактная, што ў спалучэнні з выдатнай манеўранасцю і добрай обзорностью з месца кіроўцы робіць яе зручнай для пранікнення ў гарадскі струмень. Можна выказаць здагадку, што зручныя доўгія пераходы не з'яўляюцца моцнымі бакамі мадэлі, а моцныя аэрадынамічныя шумы і рэзкае паляпванне антэны па даху на хуткасці больш за 120 кіламетраў у гадзіну дзейнічаюць як натуральны тормаз на імкненні да высокай хуткасці. Налада шасі тыповая для мадэлі, прызначанай для дрэнных дарог, гэта значыць яна больш за прыстойна спраўляецца з ухіленнем няроўнасцяў любога тыпу. Што і казаць, такая якасць KUV100, а таксама вялікі кліранс велізарныя плюсы ў карысць мадэлі. Прывад, які давераны першаму ў гісторыі бензінавага рухавіка Mahindra уласнай вытворчасці, заслугоўвае добрых слоў. Выраблены галоўным чынам з алюмініевага сплава, 1,2-літровы трехціліндровым рухавік з атмасферным начыннем ахвотна набірае абарачэнні і на здзіўленне добра цягне па сваіх параметрах. Несумнеўна, прыемнай дынаміцы спрыяе і добра прадуманая пяціступеньчатая трансмісія, кіраваная рычагом хуткаснай каробкі перадач, размешчаным на цэнтральнай кансолі.

XUV500 - прасторны, пазадарожны, да сямі месцаў

З іншага боку, XUV500 адна з самых папулярных мадэляў пазадарожнікаў у Індыі. І аб'ектыўна на тое ёсць чыннік аўтамабіль ёмістасцю да сямі месцаў уражвае як на дарозе, так і на перасечанай мясцовасці. Уражанні ад кіравання тыповыя для добра зробленага пазадарожніка старой школы мадэль добра сядзіць на дарозе, едзе камфортна, прыкметна нахіляецца, але не моцна ў паваротах, і прапануе вельмі добрае счапленне з дарогай дзякуючы падвойнай трансмісіі, прапанаванай за дадатковы поплатак у памеры 5000 лв. Прывад прыводзіцца ў рух 2,2-літровым турбадызелем, які мы ведаем па Ssangyong (ужо некалькі гадоў паўднёвакарэйскі брэнд належыць Mahindra). Самазагаральны агрэгат мае выразны дызельны тон і забяспечвае ўражліва магутную цягу практычна ва ўсіх рэжымах працы. Адзіны рэальны недахоп, які мы можам згадаць з пункта гледжання тэмпераментнай і эфектыўнай трансмісіі, гэта ўстойлівая шасціступеньчатая каробка перадач.

На піку свайго развіцця XUV500 абсталяваны даволі экстравагантным абсталяваннем, уключаючы скураную абіўку і нават забаўляльную сістэму для задніх сядзенняў з каляровымі экранамі, убудаванымі ў заднюю частку пярэдніх падгалоўнікаў. У астатнім багацце ўнутранага аб'ёму стандартна для ўсіх мадыфікацый, таму хто больш клапоціцца аб функцыянальнасці і асноўных якасцях аўтамабіля, можа дамагчыся значна больш разумнай цэны ў дыяпазоне 45-50 000 левов.

Нам яшчэ трэба будзе ўбачыць, як публіка ў нашай краіне ўспрыме прадукцыю індыйскага гіганта Mahindra, але адно можна сказаць напэўна: разнастайнасць рынка заўсёды мае вялікае значэнне.

Тэкст: Божан Бошнакоў

Фота: Леанід Селіктар, Меланія Іосіфава, Махіндра