Малавядомыя, але небяспечныя «падлянкі» ад шынамантажнікаў
Большасць вадзіцеляў не падазрае аб тым, што супрацоўнік пункта шынамантажу можа адным рухам рукі лёгка і нязмушана адправіць машыну ва ўтыль або, як мінімум, на паўторнае балансаванне.
Многія аўтаўладальнікі чулі аб стандартных хітрыках шынамантажнікаў, якія выкарыстоўваюцца з мэтай "развесці" кліента на дадатковыя грошы. Набор падобных сродкаў, увогуле то стандартны: патрабаванне дадатковай платы за «зняць-паставіць кола», «у вас крывая кружэлка, не балансуецца, давайце мы вам яго выправім за даплату», «у вас ніпеля старыя, давайце заменім», «у вас датчыкі ціску ў шынах стаяць, з імі перабартаваць складаней, даплаціце» і гэтак далей.
Але ў дадзеным выпадку гаворка не пра гэта, а пра метады і спосабы працы шынамантажніка пры змене гумы, на якія звычайна ніхто з аўтаўладальнікаў зусім дарма не звяртае ўвагі. Падобныя хітрасці вынікаюць з жадання ўладальніка пункта шынамантажу зэканоміць, як гаворыцца, на запалках . Пры гэтым расплачвацца па поўнай праграме за капейкавую выгаду бізнэсмэна прыйдзецца ўладальніку машыны.
Часцяком, асабліва ў перыяды масавага пераабутку ўвесну і ўвосень, калі перад пунктамі шынамантажу выстройваюцца чэргі з якія імкнуцца аўтамабілістаў, працаўнікі замест новых набіваных свінцовых балансавальных грузікаў пускаюць у справу старыя, толькі што знятыя з колаў іншых аўта. Маўляў, а што такога - вага тая ж, і трымаецца нармальна! Накшталт бы… Насамрэч у бэушнага «свінцу» з вагай і формай, хутчэй за ўсё, далёка не ўсё гэтак жа добра, як у новага грузіка. Але самае галоўнае, металічная клямар, якая ўтрымлівае яго на дыску, ужо дэфармаваная і не можа забяспечыць 100-адсоткавай трываласці.
Іншымі словамі, які выкарыстоўваецца па другім разе балансавальны груз неўзабаве можа адваліцца, прымусіўшы аўтаўладальніка ізноў прыводзіць кола ў парадак. Але яшчэ цікавей ідуць справы з грузікамі, якія не набіваюцца на дыск, а клеяцца да яго. Справа ў тым, што дзе-нідзе «ў еўрапах» абаронцы прыроды настолькі ўз'еліся на свінец, які выкарыстоўваецца пры шынамантажы, што ўлады замест гэтага металу пастанавілі выкарыстоўваць цынк. Таксама, дарэчы, вельмі "карысны" для здароўя і навакольнага асяроддзя варыянт. Але гаворка не пра гэта, а пра тое, што цынк сягоння дарог, і кемлівыя кітайцы налаўчыліся пастаўляць на рынак балансавальныя грузы з … простай сталі.
На першы погляд, гэтае рашэнне значна танней і свінцу, і цынку. Але, як аказалася, таннасць тут ужо вельмі злосна выходзіць бокам. Па-першае, клеевые сталёвыя грузы іржавеюць, «упрыгожваючы» зіготкая паверхня літых дыскаў нязмыўнымі бурымі рагамі. Але гэта паўбяды. Калі выпадкова адвальваюцца свінцовыя ці цынкавыя самаклейкі з унутранага боку дыска, яны, учапіўшыся за элементы тармазнога суппорта, проста змінаюцца і адвальваюцца на дарогу. Сталёвыя ж балансавальныя грузікі на парадак трывалей і могуць сур'ёзна пашкодзіць гэтыя элементы. У выніку эканомія шынамантажнікаў можа прывесці не толькі да дарагой паломкі, але і аварыі. Таму падчас наведванняў шынамантажнай майстэрні любому аўтаўладальніку варта пракантраляваць, што менавіта тамтэйшыя прафесіяналы лепяць на дыскі яго машыны.
