Малы плавае танк Т-38 У 1935 годзе была праведзена мадэрнізацыя танка Т-37А, накіраваная на паляпшэнне яго хадавых характарыстык. Пры захаванні ранейшай кампаноўкі новы танк, які атрымаў пазначэнне Т-38, стаў ніжэй і шырэй, што падвысіла яго остойчивость на плаву, а палепшаная сістэма падвескі дазволіла павялічыць хуткасць і плыўнасць ходу. Замест аўтамабільнага дыферэнцыяла на танку Т-38 скарыстаны ў якасці механізму павароту бартавыя фрикционы. Пры вытворчасці танка шырока выкарыстоўвалася зварка. Машына была прынята на ўзбраенне Чырвонай Арміі ў лютым 1936 года і знаходзілася ў вытворчасці да 1939 года. Усяго прамысловасцю было выпушчана 1382 танкі Т-38. Яны былі на ўзбраенні танкавых і разведвальных батальёнаў стралковых дывізій, разведвальных рот асобных танкавых брыгад. Неабходна адзначыць, што ў той час ні ў адной з войскаў свету такіх танкаў не было. Эксплуатацыя плаваючых танкаў у войсках выявіла ў іх вялікую колькасць недахопаў і недапрацовак. Высветлілася, што ў Т-37А ненадзейная трансмісія і хадавая частка, часта спадаюць гусеніцы, малы запас ходу, недастатковы запас плавучасці. Таму КБ завода №37 атрымала заданне на праектаванне новага танка-амфібіі на базе Т-37А. Працы пачаліся ў канцы 1934 года пад кіраўніцтвам новага галоўнага канструктара завода Н. Астрава. Пры стварэнні баявой машыны, якая атрымала завадскі індэкс 09А, меркавалася ўхіліць выяўленыя недахопы Т-37А, галоўнай выявай падвысіць надзейнасць працы агрэгатаў новага плывучага танка. У чэрвені 1935 гады дасведчаны ўзор танка, атрымалага вайсковы азначнік Т-38, выйшаў на выпрабаванні. Пры праектаванні новага танка канструктары па магчымасці пастараліся выкарыстоўваць элементы Т-37А, да гэтага часу добра засвоенага ў вытворчасці. Кампаноўка плывучага Т-38 была аналагічная танку Т-37А, але механік-кіроўца быў размешчаны справа, а вежа злева. У распараджэнні механіка-вадзіцеля меліся назіральныя шчыліны ў лабавым шчытку і правым борце корпуса. Т-38, у параўнанні з Т-37А, меў шырэйшы корпус без дадатковых надгусенічных паплаўкоў. Узбраенне Т-38 засталося ранейшым - 7,62-мм кулямёт ДТ, змантаваны ў шаравой усталёўцы ў лэбавым лісце вежы. Канструкцыя апошняй, за выключэннем дробных змен, была цалкам запазычаная ў танка Т-37А. На Т-38 быў усталяваны той жа рухавік, што і на яго папярэдніку ГАЗ-АА магутнасцю 40 л.з. Рухавік у блоку з галоўным фрыкцыянам і каробкай перамены перадач усталёўваўся ўздоўж восі танка паміж сядзеннямі камандзіра і механіка-кіроўцы. Трансмісія складалася з аднадыскавага галоўнага фрыкцыёна сухога трэння (аўтамабільнае счапленне ад ГАЗ-АА), "газаўскай" чатыроххуткаснай каробкай перамены перадач, карданнага вала, галоўнай перадачы, бартавых фрыкцыёнаў і бартавых перадач. Хадавая частка шмат у чым была ідэнтычная плаваючаму танку Т-37А, ад якога запазычалі канструкцыю калясак падвескі і гусеніцы. Была некалькі зменена канструкцыя кіроўнага кола, а накіроўвалае кола па габарытах стала ідэнтычным апорным коўзанкам (за выключэннем падшыпнікаў). Для руху машыны на плаву выкарыстоўваўся трохлопасцевая шруба і плоскі руль. Вінт пры дапамозе карданнага вала злучаўся з рэдуктарам адбору магутнасці, замацаваным на каробцы перамены перадач. Электраабсталяванне Т-38 выконвалася па аднаправоднай схеме з напругай 6В. У якасці крыніц электраэнергіі выкарыстоўваліся акумулятар З-СТП-85 і генератар ГБФ-4105. Новая машына мела вялікую колькасць недахопаў. Напрыклад, па данясенні завода №37 у АБТУ РККА - з 3 па 17 ліпеня 1935 гады Т-38 выходзіў на выпрабаванні толькі чатыры разу, увесь астатні час танк знаходзіўся ў рамонце. З перапынкамі выпрабавання новага танка ішлі да зімы 1935 гады, а 29 лютага 1936 гады пастановай рады працы і абароны СССР танк Т-38 быў прыняты на ўзбраенне Чырвонай Арміі наўзамен Т-37А. Вясной таго ж года пачалася серыйная вытворчасць новай амфібіі, якая да лета ішла паралельна з выпускам Т-37А. Серыйны Т-38 некалькі адрозніваўся ад прататыпа быў усталяваны дадатковы апорны коўзанка ў хадавую частку, малаважна змянілася канструкцыя корпуса і люка механіка-кіроўцы. Бронекорпусы і вежы для танкаў Т-38 паступалі толькі з Падольскага завода імя Арджанікідзэ, які да 1936 года здолеў наладзіць іх вытворчасць у неабходнай колькасці. У 1936 годзе на невялікую колькасць Т-38 устанавілі зварныя вежы вытворчасці Іжорскага завода, задзел якіх застаўся пасля спынення вытворчасці Т-37А. Увосень 1936 гады на НИБТ палігоне мінуў выпрабаванні на гарантыйны кіламетраж серыйны. плавае танк Т-38 з каляскамі новага ўзору. Яны адрозніваліся адсутнасцю поршня ўнутры гарызантальнай спружыны, а для таго, каб накіроўвалы стрыжань не выйшаў з трубкі пры магчымым выпадку разгрузкі каткоў, да кранштэйнаў каляскі мацаваўся сталёвы трос. У ходзе выпрабаванняў у верасні - снежні 1936 года гэты танк прайшоў 1300 кіламетраў па дарогах і перасечанай мясцовасці. Новыя каляскі, як адзначалася ў дакументах, "у працы паказалі сябе добра, паказаўшы шэраг пераваг перад ранейшай канструкцыяй". У высновах, якія змяшчаюцца ў справаздачы аб выпрабаваннях Т-38 было сказана наступнае: “Танк Т-38 прыдатны для рашэння самастойных тактычных задач. Аднак для падвышэння дынамікі неабходна паставіць рухавік М-1. Акрамя таго, неабходна ўхіліць недахопы: вусень спадае пры руху па перасечанай мясцовасці, недастатковая амартызацыя падвескі, працоўныя месцы павозкі нездавальняльныя, кіроўца мае недастатковы агляд налева”. З пачатку 1937 гады ў канструкцыю танка ўвялі шэраг змен: на назіральную шчыліну ў лэбавым шчытку механіка-кіроўцы сталі ўсталёўваць бранявую планку, якая засцерагае ад траплення свінцовых пырсак пры ружэйна-кулямётным абстрэле танка, у хадавой частцы сталі выкарыстоўваць каляскі новага ўзору (са сталёвым ходам). Акрамя таго, і вытворчасць пайшоў радыйны варыянт Т-38, абсталяваны радыёстанцыяй 71-ТK-1 са загваздкай антэнай. Увод антэны знаходзіўся на верхнім пярэднім лісце корпуса паміж месцам механіка-вадзіцеля і вежай. Увесну 1937 гады выпуск якія плаваюць танкаў Т-38 быў прыпынены з войскаў паступала вялікая колькасць рэкламацый на новую баявую машыну. Пасля летніх манеўраў 1937 года, прыведзеных у Маскоўскай, Кіеўскай і Беларускай ваенных акругах, кіраўніцтва Аўтабранятанкавага ўпраўлення Чырвонай Арміі даручыла канструктарскаму бюро завода мадэрнізаваць танк Т-38. Мадэрнізацыя павінна была заключацца ў наступным: павышэнне хуткасці руху танка, асабліва на мясцовасці, павышэнне хуткасці і надзейнасці пры руху на плаву, павышэнне баявой моцы, паляпшэнне зручнасці абслугоўвання, павышэнне тэрміну службы і надзейнасці агрэгатаў танка, уніфікацыя дэталяў з трактарам “Камсамолец”, якое зніжае кошт танка. Праца па стварэнні новых узораў Т-38 ішла даволі марудна. Усяго вырабілі два прататыпа, якія атрымалі абазначэнні Т-38М1 і Т-38М2. Абодва танка мелі рухавікі ГАЗ М-1 магутнасцю 50 л.с. і каляскі ад цягача “Камсамолец”. Паміж сабой машыны мелі нязначныя адрозненні. Так Т-38М1 меў корпус, павялічаны па вышыні на 100-мм, што давала прырост водазмяшчэння на 600 кг, гультай танка апусцілі на 100-мм, для памяншэння падоўжных ваганняў машыны. Корпус Т-38М2 падвысілі на 75-мм, забяспечыўшы прырост водазмяшчэння ў 450 кг, гультай застаўся на ранейшым месцы, радыёстанцыя на машыне адсутнічала. Ва ўсім астатнім Т-38М1 і Т-38М2 былі ідэнтычныя. У траўні-чэрвені 1938 гады абодва танка мінулі шырокамаштабныя выпрабаванні на палігоне ў падмаскоўнай Кубінцы. Т-38М1 і Т-38М2 паказалі шэраг пераваг перад серыйным Т-38 і Автобронетанковое кіраванне РККА паднялі пытанне аб разгортванні вытворчасці мадэрнізаванага плаваючага танка, які атрымаў абазначэнне Т-38М (або Т-38М серыйны). Усяго ў 1936 - 1939 гадах было выраблена 1175 лінейных, 165 радыйных танкаў Т-38 і 7 Т-38М уключаючы Т-38М1 і Т-38М2. Усяго прамысловасцю было выпушчана 1382 танкаў. У складзе стралковых і кавалерыйскіх часцей Чырвонай Арміі (да таго часу ў танкавых брыгадах заходніх ваенных акруг танкаў-амфібій ужо не было) Т-38 і Т-37А прынялі ўдзел у "вызваленчым паходзе" ў Заходнюю Украіну і Беларусь, у верасні 1939 года. Да пачатку баявых дзеянняў з Фінляндыяй. 30 лістапада 1939 гады ў частках Ленінградскай ваеннай акругі налічвалася 435 Т-38 і Т-37, якія даволі актыўна ўдзельнічалі ў баях. Так, напрыклад, 11 снежня на Карэльскі пярэсмык прыбыў 18 отб у складзе 54 адзінак Т-38. Батальён быў нададзены 136 сд, танкі выкарыстоўваліся ў якасці перасоўных агнявых кропак на флангах і ў прамежках паміж баявымі парадкамі атакавалых пяхотных падраздзяленняў. Акрамя таго, на танкі Т-38 была ўскладзена ахова каманднага пункта дывізіі, а таксама вываз з поля бою параненых і дастаўка боепрыпасаў. Напярэдадні Вялікай Айчыннай вайны ў штат паветрана-дэсантнага корпуса ўваходзіў танкавы полк, на ўзбраенні якога павінны былі складацца 50 адзінак Т-38. Баявое хрышчэнне савецкія танкі-амфібіі атрымалі падчас узброеных канфліктаў на Далёкім Усходзе. Праўда, выкарыстоўваліся яны там у вельмі абмежаванай колькасці. Так, у частках і злучэннях Чырвонай Арміі, якія ўдзельнічалі ў баявых дзеяннях у раёне ракі Халхін-Гол, танкі Т-38 меліся толькі ў складзе стралкова-кулямётнага батальёна 11 тбр (8 адзінак) і танкавага батальёна 82 сд (14 адзінак). Судзячы па справаздачах, яны апынуліся малапрыдатнымі і ў наступе, і ў абароне. Падчас баёў з траўня па жнівень 1939 гады 17 з іх былі страчаныя.   Т-41 Т-37А, выпуск 1933 г. Т-37А, выпуск 1934 г. Т-38 Т-40 Баявая маса, т 3,5 2,9 3,2 3,3 5,5 Экіпаж, чал. 2 2 2 2 2 Даўжыня корпус, мм 3670 3304 3730 3780 4140 Шырыня, мм 1950 1900 1940 2334 2330 Вышыня, мм 1980 1736 1840 1630 1905 Клірэнс, мм 285 285 285 300 ўзбраенне 7,62 мм ДТ 7,62 мм ДТ 7,62 мм ДТ 7,62 мм ДТ 12,7 мм ДШК 7,62 мм ДТ Boecomplet, патронаў 2520 2140 2140 1512 ДШК-500 ГД-2016 Браніраванне, мм: корпус ілба 9 8 9 10 13 дошка корпуса 9 8 9 10 10 дах 6 6 6 6 7 вежа 9 8 6 10 10 рухавік «Форд- АА" газ- АА газ- АА газ- АА газ- 11 Магутнасць, л.з. 40 40 40 40 85 Максімальная хуткасць, км / г: па шашы 36 36 40 40 45 на блакітным 4.5 4 6 6 6 Запас магутнасці па шашы, км 180 200 230 250 300 Асноўныя мадыфікацыі танка Т-38: Т-38 - лінейны плавае танк (1936, 1937, 1939 гг.); СУ-45 – самаходна-артылерыйская ўстаноўка (доследны ўзор, 1936 г.); Т-38РТ - танк з радыёстанцыяй 71-ТК-1 (1937 г.); АД-38 - хімічны (агнямётны) танк (доследныя ўзоры, 1935-1936 гг.); Т-38М - лінейны танк з аўтаматычнай 20-мм гарматай ТНШ-20 (1937 г.); Т-38М2 - лінейны танк з рухавіком ГАЗ-М1 (1938 г.); Т-38-ТТ - тэлемеханічная група танкаў (1939-1940 гг.); ЗІС-30 - САУ на базе цягача "Камсамолец" (1941 г.). Крыніцы: М.У. Каламіец "Цуд-зброя" Сталіна. Якія плаваюць танкі Вялікай Айчыннай Т-37, Т-38, Т-40; Танкі-амфібіі Т-37, Т-38, Т-40 [Франтавая ілюстрацыя 2003-03]; М. Б. Барацінскі. Амфібіі Чырвонай арміі. (Мадэліст-канструктар); Г.Л. Халяўскі "Поўная энцыклапедыя танкаў свету 1915 - 2000 гг"; Свірына М. Н. “Бранявы шчыт Сталіна. Гісторыя савецкага танка 1937-1943”; Альманах "Бранетанкавае ўзбраенне"; Ivo Pejčoch, Svatopluk Spurný – Armored Technology 3, СССР 1919-1945; Чэмберлен, Пітэр і Крыс Эліс (1972) Танкі свету, 1915-1945; Залога, Стывен Дж.; Джэймс Грандсан (1984). Савецкія танкі і баявыя машыны Другой сусветнай вайны.