Агляд Maserati Levante S 2018 года

Усё гэтым займаюцца робяць пазадарожнікі. Гэта ўсё праз цябе. Ды ты. 

Нашы густы змяніліся, мы адмовіліся ад седанаў, спартовых аўтамабіляў і хэтчбэкаў. Мы жадаем пазадарожнікі, і аўтавытворцам прыйшлося прыстасоўвацца ці рызыкаваць сваім выжываннем. Нават Мазераці. А ў пачатку 2017 года легендарны італьянскі брэнд прадставіў у Аўстраліі свой першы пазадарожнік - Levante.

Праблема ў тым, што гэта быў дызель, і яго ня вельмі добра прынялі. Гук быў не Мазераці, а… дызель.

Цяпер Maserati выпусціла мадэль Levante 2018 гады, і, хоць вы ўсё яшчэ можаце атрымаць дызель, зоркай шоў з'яўляецца Levante S, у якога на носе ўсталяваны твін-турба V6 вытворчасці Ferrari.

Дык вось, гэта той Левантэ, якога мы чакалі?

Я зрабіў глыбокі ўдых і пратэставаў яго пры запуску ў Аўстраліі, каб высветліць гэта. 

Maserati Levante 2018: (базавы)
рэйтынг бяспекі	-
тып рухавіка	3.0 л турба
паліва	дызель
Эфектыўнасць паліва	7.2 л / 100 км
пасадка	5 месцаў
Кошт	$104,700

Ці ёсць што-небудзь цікавае ў ягоным дызайне? 8/10

Levante выглядае менавіта так, як павінен выглядаць пазадарожнік Maserati гэта фірмовая шырокая рашотка радыятара, упрыгожаная значком трызубца, падобныя на ляза фары і заднія ліхтары, якія таксама цячэ з сямейныя рысы, доўгі капот і профіль задняй часткі кабіны, вентыляцыйныя адтуліны, якія ўсеваюць перадпакой . колавая арка да гэтых масіўных сцёгнаў ззаду. 

Levante S мае даўжыню 5003 мм, шырыню 2158 мм (уключаючы люстэркі) і 1679 мм. Раніцай, калі ён выходзіць з душа і ўстае на шалі, ён глядзіць уніз і бачыць 2109 кг. 

Levante вялікі пазадарожнік, і калі б гэта былі мае грошы, я бы вызначана абраў пакет GranSport, таму што ён яшчэ больш падкрэслівае выяву Я збіраюся з'есці цябе дзякуючы чорнаму аздабленню рашоткі радыятара, 21-цалевыя колы, якія ідэальна падыходзяць да гэтых шчыток (19-е выглядаюць занадта маленькімі).

Я не быў вялікім прыхільнікам інтэр'ераў Maserati у мінулым, таму што яны здаваліся вычварнымі, з занадта вялікай колькасцю тканін, тэкстур і дэталяў, якія здаваліся недарэчнымі - можа быць, гэта толькі я, але з таго часу, як з'явіўся Ghibli, кабіны сталі далёкімі. лепш у маіх вачах.

Дадатковыя карбонавыя ўстаўкі не перашчыравалі.

Кабіна Levante S раскошная, элегантная і добра сабрана. Мне падабаецца скураная абіўка прыборнай панэлі ў S GranSport, у нашым варыянце былі ўстаўкі з карбону, якія не былі перабольшаныя.

Для мяне крыху спрашчаць рэчы - гэта тое, што вы можаце не заўважыць, калі толькі ў вас няма джыпа. Ці бачыце, Maserati прыналежыць Fiat Chrysler Automobiles, як і Jeep і хоць Levante заснаваны на платформе Ghibli, а не на Jeep, ёсць элементы інтэр'еру, якія ён падзяляе з Jeep. Экран дысплея, перамыкачы клімат-кантролю, кнопкі шклапад'ёмнікаў, кнопка запуску ... У гэтым няма нічога дрэннага - проста цяжка "разбачыць".

Наколькі практычна ўнутраная прастора? 7/10

Ёсць некаторыя сюрпрызы. Добрыя і не вельмі. Па-першае, аб добрым - рэчавы скрыню на цэнтральнай кансолі пад падлакотнікам велізарны - у яго можна пакласці дзве бутэлькі звычайнага памеру стоячы. Таксама ёсць месца для захоўвання перад перамыкачом перадач, яшчэ два падшклянкі спераду, яшчэ два ззаду і трымальнікі для бутэлек ва ўсіх дзвярах. 

Багажнік мае ёмістасць 580 літраў, што не з'яўляецца ні самым вялікім, ні самым маленькім. А вось прастора для ног задніх пасажыраў не вельмі прыемнае здзіўленне я магу сядзець толькі ззаду свайго кіроўчага месца. Вядома, мой рост 191 гл, але я сядзеў у невялікіх пазадарожніках з вялікай прасторай.

Задняя частка таксама абмежавана, але гэта з-за люка, які змяншае вышыню столі. Я ўсё яшчэ магу сядзець прама, але магу толькі прасунуць руку ў шчыліну паміж галавой і дахам.

Спераду вы не заўважыце ні адной з гэтых праблем: як і ў спартовым аўтамабілі, прыярытэт аддаецца перадпакоям пасажырам і ў першую чаргу чалавеку на кіроўчым сядзенні.

Ці ўяўляе ён добрыя суадносіны кошту і якасці? Якія функцыі ён мае? 7/10

Levante S каштуе 169,990 139,990 даляраў, а Levante Turbo Diesel захаваў свой кошт у 2017 XNUMX даляраў, з якой ён стартаваў у пачатку XNUMX гады.

Стандартныя функцыі S уключаюць скураны салон, перадпакоі сядзенні з падагрэвам і электрапрывадам, 8.4-цалевы сэнсарны экран з камерай аб'ёмнага агляду, спадарожнікавую навігацыю, Apple CarPlay і Android Auto, двухзонны клімат-кантроль, панарамны люк на даху, электрапрывад дзвярэй багажнага аддзялення, бі ксенонавыя фары і 20-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі.

Майце на ўвазе, што Turbo Diesel не зусім адпавядае стандартным функцый S, у яго адсутнічае люк на даху і колы меншага памеру. 

Ёсць два пакеты, якія вы таксама можаце прымяніць да свайго Levante: GranLusso (раскоша) і GranSport (спорт). S GranLusso і S GranSport каштуюць 179,990 20 долараў. Пакеты дадаюць дадатковыя XNUMX тысяч даляраў да прэйскуранта Turbo Diesel.

Мы пратэставалі Levante S GranSport, абсталяваны 21-цалевымі кружэлкамі з чырвонымі тармазнымі суппортамі, прыцемненай рашоткай радыятара, заднім спойлерам, а ўсярэдзіне – стэрэасістэмай Harman/Kardon з 14 дынамікамі, спартовым рулявым колам, дробназярністым аздабленнем. скураная абіўка, спартовыя перадпакоі сядзенні і спартовыя педалі. Нішто з гэтага не прымушае Levante ехаць хутчэй, але выглядае ён вызначана добра.

Мы пратэставалі Levante S GranSport з 21-цалевымі кружэлкамі і чырвонымі тармазнымі суппортамі.

Як бы добра гэта ні выглядала, ёсць элементы, якіх не хапае: няма праекцыйнага дысплея і святлодыёдных фар вы нават не можаце іх абраць. Двухзонны клімат-кантроль - гэта выдатна, але вам прыйдзецца дадаткова абраць Levante, каб атрымаць чатырохзонны клімат-кантроль. Mazda CX-9 атрымлівае ўсё гэта за траціну ад прэйскурантнага кошту.

У той жа час не забывайце, што Levante S гэта італьянскі пазадарожнік з рухавіком ад Ferrari менш чым за 170,000 43 даляраў. Калі вы таксама знаходзіцеся ў Levante і пракоціцеся на яго канкурэнтах, такіх як Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG XNUMX і Range Rover Sport.

Якія асноўныя характарыстыкі рухавіка і трансмісіі? 10/10

Калі мы сказалі чытачам, што набліжаемся да запуску Levante S, і спыталі іх, што яны хацелі б ведаць, яны не сталі спыняцца на дасягнутым: Калі яны выпусцяць машыну са звычайным рухавіком? 

Менавіта мае думкі – дызельная версія Maserati, выпушчаная яшчэ ў пачатку 2017 года, была магутнай, з 202 квт, але гучала не так, як павінна Maserati. Таму што дызель.

Адказ на пытанне: зараз ён тут! 3.0-літровы рухавік V6 з падвойным турбанаддувам у Levante быў пабудаваны Ferrari, і яго гук не толькі даводзіць мяне амаль да слёз, ён такі прыгожы, але і цудоўныя 321 квт і 580 Нм, якія ён вырабляе.

Перадачы перамыкаюцца праз васьміступеньчатую аўтаматычную каробку перадач ZF гэта, на мой погляд, лепшая каробка перадач для серыйных аўтамабіляў на рынку з яе плыўным пераключэннем.

Будзьце ў курсе легкавыя аўтамабіліштотыднёвы інфармацыйны бюлетэнь гіда

Колькі паліва спажывае? 7/10

Levante S можа адчуваць смагу, паколькі Maserati сцвярджае, што пасля камбінацыі адкрытых і гарадскіх дарог вы павінны ўбачыць спажыванне 10.9/100 л / 19.2 км. На працягу некалькіх гадзін і некалькіх сотняў кіламетраў з ім лічыльнік прабегу паказаў мне, што я ў сярэднім 100/XNUMX л / XNUMX км. Які? Не судзі мяне.

Як гэта вадзіць? 9/10

Мае чаканні не былі высокімі. Я і раней абпальваўся з некаторымі Maserati і іншымі экзатычнымі брэндамі прыходзіў і тэставаў новую мадэль, быў вельмі ўсхваляваны і выходзіў трохі не ў захапленні. Я баяўся вадзіць Levante S. Я думаў, што гэта будзе яшчэ адно расчараванне высокага класа.

Я не мог больш памыліцца. Я пратэставаў Ghibli, Quattroporte і Maserati, якія Maserati больш не вырабляе, і мушу сказаць, што гэтая версія Levante, Levante S GranSport, на мой погляд, лепшая Maserati, на якой я ездзіў. Так, я лічу, што лепшая машына Maserati пазадарожнік.

Levante S GranSport, на мой погляд, найлепшы Maserati, на якім я ездзіў.

Гэты гук выхлапу нават на халастым ходу пышны, а калі трохі падштурхнуць, бензінавы твін-турба V6 лямантуе, як і належыць Maserati. Але гэта больш, чым проста правільнае гучанне. Levante S адчувае сябе добра. У большасці выпадкаў сістэма поўнага прывада перадае ўсю цягу на заднія колы, але, калі вам гэта трэба, перамыкае цягу на перадпакоі колы.

Такім чынам, вы можаце праходзіць павароты, як спартыўны аўтамабіль з заднім прывадам, але калі вы павялічваеце магутнасць, сістэма перадае да 50 працэнтаў магутнасці на пярэдні ход. Гэта ў спалучэнні з ідэальным балансам 50:50 спераду і ззаду робіць Levante трывала якія сядзяць, бяспечным і кіраваным.

Я лічу, што лепшая машына Maserati пазадарожнік.

Катанне на масіўных 295-міліметровых задніх шынах, якія выглядаюць як алейныя бочкі, і 265-міліметровай гумы на пярэднім счапленні цудоўна.

Павелічэнне магутнасці ў параўнанні з дызельным рухавіком V6 азначае, што Levante S атрымаў мадэрнізаваны тармазны пакет з 380-міліметровымі вентыляванымі дыскамі з двухпоршневымі суппортамі спераду і 330-міліметровымі вентыляванымі і перфараванымі дыскамі з адзінарнымі поршнямі ззаду. Прыпынак амаль гэтак жа ўражвае, як і паскарэнне.

Levante важыць дзве тоны і хутка разганяецца да 0 км/г за 100 секунды я думаю, што больш цвёрды штуршок, каб знізіць гэта да 5.2, быў бы уражлівым. Так, я лічу, што паскарэнне магло б быць лепшым. Тым не менш, гэта ўсё роўна, што сказаць, што мне не падабаецца гэтая талерка з марожаным, таму што марожанага мала. 

Пнеўматычная падвеска робіць язду вельмі камфортнай, але пры гэтым спакойнай. Спартовы рэжым мае два ўзроўня: першы ўсталёўвае агрэсіўны ўзровень дросельнай засланкі, пераключэнні перадач і гуку выхлапу, але падтрымлівае камфортную падвеску; але націсніце кнопку спартовага рэжыму яшчэ раз, і падвеска стане больш цвёрдай для кіравальнасці, што выдатна, улічваючы, што гэта пяціметровы пазадарожнік.     

Гарантыя і рэйтынг бяспекі

Базавая гарантыя

3 гадоў / неабмежаваны прабег


гарантыя

Якое абсталяванне бяспекі ўстаноўлена? Які рэйтынг бяспекі? 8/10

Адна з праблем, якія ў нас былі з папярэдняй версіяй Levante, складалася ў тым, што, здавалася, бракавала некаторых сродкаў бяспекі, якія вы чакаеце ад прэстыжнага пазадарожніка мы кажам аб аўтаматычным экстраным тармажэнні або AEB. Але гэта было выпраўлена ў гэтым апошнім абнаўленні: AEB зараз з'яўляецца стандартным для ўсіх мадэляў. Ёсць таксама папярэджанне аб сляпых зонах, дапамога ў падтрыманні паласы руху і адаптыўны круіз-кантроль. Таксама новай з'яўляецца тэхналогія чытання абмежавання хуткасці, якая насамрэч бачыць знак - яна працавала для мяне нават на невялікім часовым знаку хуткасці дарожных работ. 

Levante яшчэ не быў пратэставаны EuroNCAP і не атрымаў рэйтынг бяспекі ад ANCAP. 

Колькі каштуе валодаць? Якая гарантыя даецца? 6/10

На Levante распаўсюджваецца трохгадовая гарантыя Maserati ці 100,000 XNUMX км прабегу, якая можа быць падоўжана да пяці гадоў.

Абслугоўванне рэкамендуецца кожныя два гады ці 20,000 XNUMX км. У цяперашні час няма фіксаванай цаны на абслугоўванне.

вердыкт

Levante S гэта сапраўды той Levante, якога мы так доўга чакалі цяпер ён не толькі правільна выглядае, ён правільна гучыць і ўражліва едзе. Цяпер вы можаце спалучаць спартыўны аўтамабіль Maserati і пазадарожнік. 

На гэты раз Maserati дабілася поспеху з Levante? Ці вы аддаеце перавагу Porker, AMG або Rangie?