Агляд Maserati Quattroporte 2016 года

Джон Кэры праводзіць дарожныя выпрабаванні і агляды Maserati Quattroporte, у тым ліку характарыстыкі, выдатак паліва і вердыкт пры яго міжнародным запуску ў Еўропе.

Яшчэ ў 2013 годзе выпуск новага Quattroporte азнаменаваў пачатак новай эры Maserati. Рухавікі і шасі, упершыню прадстаўленыя на чарцёжнай дошцы, упершыню ўбачаныя ў вялікім флагмане кампаніі, былі затым скарыстаны ў якасці асновы для меншага седана Ghibli, а затым і для Levante, першага пазадарожніка Maserati, прадстаўленага ў пачатку гэтага года.

Сімпатычны Ghibli даў велізарны штуршок продажам Maserati і быў асноўнай мадэллю, адказнай за хуткі рост сусветных продажаў італьянскага брэнда з 6000 да больш за 30,000 XNUMX у год. Levante, які павінен з'явіцца ў Аўстраліі ў канцы гэтага года, напэўна, будзе нават больш паспяховым, чым Ghibli.

Але Maserati не жадае, каб Quattroporte быў азмрочаны больш прадаванымі мадэлямі, якія ён вырабіў, не кажучы ўжо пра тое, каб кліенты яго не заўважалі.

Такім чынам, праз тры з невялікім гады пасля з'яўлення Quattroporte шостага пакалення гатова абноўленая версія.

Што Maserati не моцна змяніла, дык гэта манеру кіравання Quattroporte. Лінейка рухавікоў засталася ранейшай, і вялікі італьянец застаецца больш энергічным і спрытным, чым можна меркаваць па яго вонкавым выглядзе і даўжыні.

Тэхнічныя змены невялікія. Магутнасць менш магутнай версіі 14-літровага рухавіка V3.0 з падвойным турбанаддувам павялічылася на 6 кВт.

Магутны варыянт для Quattroporte S, 3.0-літровы турбадызель V6 і маніякальны 3.8-літровы твін-турба V8 для GTS засталіся без змен. Застаецца васьміступеністая аўтаматычная каробка перадач разам з раздражняльным, нязграбным і збіваюць з панталыку рычагом пераключэння перадач.

Верагодна, у свеце няма іншага турбадызеля, які б гучаў гэтак жа добра, як V6 у вялікім Maserati.

Maserati даўжынёй больш за 5 м і вагой крыху менш за 2 тон мае такі ж візуальны і фізічны вага, як версіі з доўгай колавай базай апошніх BMW 7 серыі і Mercedes-Benz S-класа.

Сапраўды гэтак жа, як Саксонія не падобная на Сіцылію, хоць абедзве яны з'яўляюцца часткай Еўропы, Quattroporte адрозніваецца ад нямецкіх цяжкавагавікоў індывідуальнасцю. Як быццам для таго, каб падкрэсліць кантраст, Maserati прадставіла свой абноўлены лімузін на дарогах вакол Палерма, сталіцы Сіцыліі.

Carsguide паспрабаваў мадэлі Diesel і S. Першы абсталяваны 202-літровым турбадызелем V3.0 магутнасцю 6 квт, другі – версіяй 302-літровага рухавіка V3.0 з падвойным турбанаддувам магутнасцю 6 квт, створанай для Maserati кампаніяй Ferrari.

Характар ​​Quattroporte шмат у чым абавязаны яго рухавікам. Верагодна, у свеце няма іншага турбадызельнага рухавіка, які б гучаў гэтак жа добра, як V6 у вялікім Maserati, але ў ім больш брэх, чым укусу. Гладкі і мускулісты, яму не хапае хуткай рэакцыі, якую абяцае значок трызубца, і ён здаецца ручным у параўнанні з бензінавым V6 S.

Зроблена ў Маранела цвін-турба V6 - гэта гіперактыўны ланцужок-сетачка. Адпусціце яго, і ён панясе прэч з шчанячы энтузіязмам. Пры абраным спартовым рэжыме кіравання (каб утрымліваць адкрытымі шумаахоўныя клапаны ў глушыцелях) таксама назіраецца дзіўная колькасць шуму. Пародная якасць, вядома.

Незалежна ад таго, што знаходзіцца пад капотам, спартовы рэжым істотна змяняе кіравальнасць.

Дадатковая магутнасць рухавіка S дастатковая, каб сапраўды праверыць шыны і падвеску Maserati, але вы можаце разлічваць на электроніку кіравання шасі Quattroporte, каб усё было ў парадку.

Незалежна ад таго, што знаходзіцца пад капотам, спартовы рэжым істотна змяняе кіравальнасць. Стандартныя рэгуляваныя амартызатары перамыкаюцца на цвёрдыя, рулявое кіраванне становіцца больш важкім, падвышаючы манеўранасць у паваротах і ўдзел кіроўцы да ўзроўняў, рэдка сустракаемых у лімузінах.

Нармальны рэжым Maserati накіраваны на такі ж спакой, як і яго супернікі. На няроўных дарогах мяккасць амартызатараў у звычайным рэжыме часам нагадвае хісткую лодку. Як і арыгінальны Quattroporte 2009 гады, ён замяняе яго.

Тэхнічныя змены для абноўленага аўтамабіля невялікія. Вымярэнні, якія зніжаюць аэрадынамічны супраціў на 10 працэнтаў, даюць крыху больш высокія максімальныя хуткасці.

Вялікім крокам Maserati з'яўляецца ўвядзенне двух новых мадэльных класаў пад назвай GranLusso і GranSport.

Вонкавы выгляд Quattroporte не моцна адрозніваецца. Абноўленая рашотка радыятара з храмаванымі вертыкальнымі палосамі - самы просты спосаб ідэнтыфікаваць абнаўленне.

Вялікім крокам Maserati з'яўляецца ўвядзенне двух новых мадэльных класаў пад назвай GranLusso і GranSport, накіраваных на тое, каб даць кліентам два розныя шляхі да больш раскошнага Quattroporte.

Гэта варыянты за дадатковую плату для пакупнікоў у Еўропе і на іншых рынках, але яны будуць стандартнымі для большасці мадэляў у Аўстраліі.

Quattroporte павінен зявіцца ў снежні, але аўстралійскі імпарцёр Maserati яшчэ не вызначыўся з коштамі. Багацейшае ўтрыманне пакетаў GranLusso і GranSport, верагодна, адаб'ецца на больш высокіх коштах на бензінавыя мадэлі V6 і топавыя мадэлі V8, у якіх яны ўваходзяць у стандартную камплектацыю.

Самая танная мадэль, Diesel, будзе прадавацца ў Аўстраліі толькі ў базавай форме і будзе каштаваць каля 210,000 XNUMX долараў у параўнанні з цяперашнім аўтамабілем.

"Lusso" у перакладзе з італьянскага азначае раскоша, і гэта тое, да чаго імкнецца GranLusso. Асноўная ўвага тут надаецца ўнутранай раскошы.

Няма ўзнагароды за тое, каб адгадаць, аб чым GranSport. Гэтая камплектацыя ўключае ў сябе вялікія 21-цалевыя колы і спецыяльна распрацаваныя спартыўныя сядзенні. Вялікія колы GranSport і іх нізкапрофільная гума робяць Quattroporte манеўраным аўтамабілем для кіравання ў спартовым рэжыме, але ў яго выдатнае счапленне з дарогай і ён больш манеўраны, чым яго нямецкія канкурэнты.

У астатнім абноўлены Quattroporte даганяе немцаў. Новы набор дапаможных сродкаў для кіроўцы, у тым ліку аўтаномнае экстранае тармажэнне і вельмі добры адаптыўны круіз-кантроль, робіць італьянца амаль супернікам, а не гоншчыкам. Maserati мадэрнізавала мультымедыя з вялікім сэнсарным экранам і новым кантролерам на цэнтральнай кансолі.

Гэта абнаўленне, несумненна, стварае палепшаны Quattroporte, але італьянскі каларыт застаецца такім жа моцным, як і раней. Верагодна, гэта тое, што аддае перавагу якая расце група пакупнікоў Maserati.

Які Quattroporte вы б аддалі перавагу, GranLusso ці GranSport? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.

Націсніце тут, каб даведацца больш аб коштах і тэхнічных характарыстыках Maserati Quattroporte 2016 года.