Машына глухне пасля лужыны і ў волкае надвор'е: чыннікі, што рабіць
Калі падчас дажджу машына глухне, не варта спрабаваць тузаць матор у спробе яго завесці, для пачатку трэба знайсці чыннік паломкі і ўхіліць праблему, і толькі потым уключаць рухавік. Для прадухілення падобных непрыемных сітуацый трэба апрацоўваць усе элементы, на якія можа патрапіць вада.
Узнікненне сітуацыі, пры якой машына глухне ў дождж, можа быць злучана з праблемамі ў розных сістэмах і элементах транспарта. Звычайна вада пападае на дэталі матора, электрыку ці паліўную сістэму аўта. Хутка выправіць паломку можна, прасушыўшы дэталь, на якой назапасілася вільгаць.
прычыны
Звычайна такая паломка тлумачыцца з'яўленнем кандэнсату, але калі машыну троіць пасля праезду па лужыне і мокрым асфальце, то чыннік складаецца ў недастатковым ушчыльненні ці няправільным размяшчэнні дэталяў абароны. Машына глухне ў дождж, калі вільгаць утворыцца ці пападае на асобныя элементы рухавіка.
Можна назваць некалькі прычын, па якіх машына троіць і глухне пасля дажджу:
- вечка трамблера, на ўнутранай частцы якога можа ўтварыцца кандэнсат. Пры трапленні кропель вады іскра стане "прабіваць" на корпус;
- шпулька запальвання - вада можа трапляць на ўнутраную паверхню абмоткі, гэта значыць верагоднасць узнікнення міжвітковага кароткага замыкання. Рухавік не заводзіцца па чынніку малога ўзроўня напружанасці, недастатковага для з'яўлення іскры на свечках;
- заліло свечкі запальвання паломка характэрная для бензінавых рухавікоў. Калі машына глухне пасля праезду па лужыне, то з найвялікай дзеллю верагоднасці вада патрапіла на свечкі, якія адказваюць за запуск матора і распальванне паліва;
- забруджаны паветраны фільтр у тым выпадку, калі на яго пападае вільгаць, машына пачынае троіць і глухнуць;
- трапленне вады ў паліўную сістэму спачатку ў матор праз паветразаборнік, далей у паліўныя трубкі, што ініцыюе падвышаны ціск у цыліндрах;
- акумулятар пры трапленні вады пад капот з'яўляецца верагоднасць карозіі на клемах, з-за якой адбываецца парушэнне кантактаў, з прычыны чаго аўтамабіль не можа пачаць рух;
- электрыка калі вада пасля дажджу пападае на датчыкі або кантакты, то высокая верагоднасць замыкання, якое і будзе перашкодай для пуску рухавіка. Часцей за ўсё пакутуюць датчыкі выдатку паветра і ціскі, а таксама правады паліўнай сістэмы.
Акісліліся клемы АКБ
Што рабіць, калі ўзнікла паломка
Калі машына глухне ў волкае надвор'е, неабходна па чарзе праверыць некалькі аўтамабільных вузлоў.
Першая праблемная зона - гэта свечкі запальвання. Звычайна яны выходзяць са строю, калі машына глухне ў лужыне. Дадзены элемент вельмі капрызна ставіцца да наяўнасці вільгаці. Свечкі неабходна прасушыць, абцершы іх сухой анучай або сурвэткай. Пасля гэтага рухавік павінен запусціцца.
Далей неабходна паглядзець крышку трамблера на наяўнасць выпарэнняў і расколін. Яе варта працерці сухой сурвэткай і, калі ёсць механічныя пашкоджанні, замяніць.
Шпульку запальвання і высакавольтныя правады таксама неабходна дыягнаставаць на прадмет адукацыі вільгаці. Калі вы знайшлі сляды вады на гэтых элементах, то проста прасушыце іх фенам.
Калі машына заводзіцца, але рухаецца рыўкамі, то непаладка ў датчыках. Яны схільныя акісляцца пры трапленні вільгаці. Зразумець, які менавіта элемент у электрыку аўтамабіля няспраўны, можна з дапамогай адмысловых сканараў, якія счытваюць памылкі. Калі такога няма ў наяўнасці, то давядзецца звяртацца ў сэрвіс. Пры выяўленні пашкоджанага датчыка яго неабходна замяніць.
Перацерлая ізаляцыя праводкі
Часта ў волкае надвор'е машына тузаецца і глухне ў тым выпадку, калі адбываецца дэфект у абмотцы провада на адчыненых участках. Акісленыя паверхні апрацоўваюцца ачышчальнікам кантактаў, а пры механічных дэфектах провад замяняюць.
Вельмі важна памятаць, што калі, заязджаючы ў лужыну, машына глухне, то нават пасля выканання ўсіх рэкамендацый па ўхіленні вільгаці варта пачакаць, пакуль яна выпарыцца з усіх сістэм аўта. Запуск рухавіка з непрасушанымі элементамі можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў.
Як перасцерагчы сябе ад праблемы
Каб не патрапіць у такую сітуацыю, варта засцерагчы сістэмы ад траплення на іх вільгаці на доўгі час. Таму ў перыяд штогадовага тэхнічнага абслугоўвання выконваюць наступныя рэкамендацыі:
- прадухіліць адукацыю кандэнсату на ўнутраным боку вечка трамблера можна, для гэтага трэба апрацаваць яе выцясняльнікам вільгаці;
- правады з высокай напругай і шпульку запальвання змазваюць сіліконавым спрэем ці выцясняльнікам вільгаці;
- у пазбяганне таго, што аўта заглухне падчас ліўня з-за няспраўнасці акумулятара, яго клемы таксама апрацоўваюцца адмысловай змазкай;
- каб электрыка аўтамабіля не была схільная да небяспекі ў дажджлівае надвор'е, акісленыя кантакты датчыкаў апрацоўваюць адмысловым ачышчальнікам;
- трапленне вады ў рухавік можа быць злучана з недахопам месца пад капотам. Калі не ўсталявана абарона, вада пранікае знізу, а пры недастатковым ушчыльненні гумак на капоце зверху. Варта ўсталяваць дадатковую абарону ў ніжняй частцы аўта і сачыць за якасцю пракладкі паміж шчытом матора і капота. Пры няспраўнасці іх неабходна своечасова замяніць.
Апрацоўка клем АКБ
Калі машына глухне ў волкае надвор'е, праблемы могуць быць злучаны як з трапленнем вады ў рухавік і на электрыку, так і з адукацыяй кандэнсату. Вельмі важна ўважліва вывучыць усе сістэмы, прасушыць іх і зрабіць бяспечны запуск. Беражлівыя і ўважлівыя адносіны да ўсіх вузлоў аўтамабіля дапамогуць прадухіліць падобныя непаладкі.
