Машына заводзіцца на гарачую і глухне прычыны і метады ліквідацыі
Змест
Калі машына выграваецца і глухне, і не заводзіцца, то няспраўнасць выклікана няправільнай працай сістэмы астуджэння (слабай цыркуляцыі ОЖ ці бруднага радыятара), пры гэтым стрэлка індыкатара тэмпературы знаходзіцца поруч чырвонай зоны, але не перасякае яе.
Уладальнік любога аўтамабіля можа сутыкнуцца з сітуацыяй, калі машына глухне на хаду на прагрэтым рухавіку. Калі такое адбылося, неабходна хутка ўсталяваць чыннік такіх паводзін, затым адрамантаваць транспартны сродак, у адваротным выпадку яно можа заглухнуць у самы непадыходны момант.
Што адбываецца з рухавіком і паліўнай сістэмай пры награванні
Каб вызначыць прычыны, па якіх машына глухне на гарачую, неабходна разгледзець працэсы, якія адбываюцца ў сілавым агрэгаце і паліўнай сістэме падчас нагрэву. Пакуль матор халодны:
- цеплавыя зазоры паміж клапанамі і размеркавальным валам і замкі поршневых кольцаў максімальныя;
- алей вельмі глейкае, таму таўшчыня змазвальнага пласта на якія труцца дэталях, роўна як і іх абарона, мінімальныя;
- тэмпература ўнутры камеры згарання роўная вулічнай, з-за чаго ад стандартнай іскры паліва павольней разгараецца.
Таму запуск рухавіка аўтамабіля адбываецца ў вельмі неспрыяльных умовах, а для выхаду на нармальны рэжым працы неабходны прагрэў.
Па меры прагрэву:
- скарачаюцца цеплавыя зазоры, што прыводзіць да павелічэння кампрэсіі і росту ККД рухавіка;
- алей разжижается, забяспечваючы эфектыўную змазку якія труцца паверхняў;
- тэмпература ўсярэдзіне камер згарання павялічваецца, дзякуючы чаму топливовоздушная сумесь разгараецца хутчэй і гарыць больш эфектыўна.
Гэтыя працэсы адбываюцца ўсярэдзіне аўтамабільных матораў любых тыпаў. Калі сілавы агрэгат спраўны, то ніякіх праблем не ўзнікае, калі ж машына награваецца і глухне, то чыннікам гэтага заўсёды з'яўляецца няспраўнасць рухавіка ці паліўнай апаратуры.
Так можа скончыцца адкладванне праблемы на "потым"
Калі ж адразу не ўхіліць праблему, то праз нейкі час яна стане значна сур'ёзней і прыйдзецца праводзіць ужо не дробны, а капітальны рамонт рухавіка.
Што азначае тэрмін "глухне на гарачую"
Ужываючы гэты тэрмін, большасць кіроўцаў мае на ўвазе, што сілавы агрэгат прапрацаваў нейкі час (звычайна 10 і больш хвілін), а тэмпература ОЖ перавысіла 85-95 градусаў (залежыць ад тыпу рухавіка). Пры такім нагрэве ўсе цеплавыя зазоры набываюць мінімальныя значэнні, а эфектыўнасць спальвання паліва павялічваецца да максімуму.
Чыннікі, па якіх аўтамабіль глухне на гарачую
Калі машына награваецца і глухне, то чыннікі заўсёды варта шукаць у тэхнічным стане рухавіка і яго агрэгатаў, прычым часцяком дэфект можа апынуцца ў некалькіх злучаных ці нават не злучаных сябар з сябрам сістэмах. Далей мы раскажам аб усіх найбольш частых прычынах, па якіх машына глухне на гарачую, а ўсе астатнія няспраўнасці з'яўляюцца іх спалучэннем.
Няспраўнасці сістэмы астуджэння
Няспраўнасцямі сістэмы астуджэння з'яўляюцца:
- абрыў рамяня помпы (калі яна не падлучаная да рамяня ГРМ);
- нізкі ўзровень ОЖ;
- тоўсты пласт шумавіння на сценках каналаў (з'яўляецца з-за змешванні антыфрызаў розных тыпаў);
- пашкоджанне лопасцяў помпы;
- закліноўванне падшыпніка помпы;
- брудны радыятар;
- перадушаныя патрубкі і трубкі;
- няспраўны датчык тэмпературы.
Гэта адбываецца з-за таго, што неэфектыўнае астуджэнне матора выклікае лакальны перагрэў асобных участкаў сілавога агрэгата (часцей за ўсё ГБЦ) і закіпанне антыфрызу ў іх. А паколькі аснову любога антыфрызу складае вада, то пры закіпанні яна ператвараецца ў пару і праз клапан у вечку пашыральнага бачка сыходзіць у атмасферу, што і прыводзіць да паніжэння ўзроўня.
Замена маслосъемных каўпачкоў
Памятайце: нават калі рухавічок закіпеў усяго раз ці хутка награваецца да небяспечных значэнняў, але не кіпіць, тое яго ўжо трэба выкрываць і праводзіць дыягнастычны рамонт. Значна прасцей замяніць высмаглыя ад высокай тэмпературы маслаздымныя каўпачкі, чым праз некалькі месяцаў праводзіць капітальны рамонт.
Закіпанне паліва ў рампе або карбюратары
Калі машына выграваецца і глухне, і не заводзіцца, то няспраўнасць выклікана няправільнай працай сістэмы астуджэння (слабай цыркуляцыі ОЖ ці бруднага радыятара), пры гэтым стрэлка індыкатара тэмпературы знаходзіцца поруч чырвонай зоны, але не перасякае яе.
Затым тэмпература ў рампе або карбюратары зніжаецца і матор можна зноў завесці, але пад нагрузкай ён прапрацуе нядоўга. Калі ж пры гэтым індыкатар паказвае тэмпературу ніжэй чырвонай зоны, то датчык трэба замяніць. Бываюць выпадкі, калі машына заводзіцца на гарачую і глухне адразу ж ці праз некалькі секунд, яны таксама выкліканыя перагрэвам паліва ў рампе ці карбюратары. Пасля зніжэння тэмпературы такі матор заводзіцца штатна, што і з'яўляецца пацвярджэннем гэтага чынніку.
Няправільная прапорцыя топливовоздушной сумесі
Прычынамі такой няспраўнасці з'яўляюцца:
- падсмоктванне паветра;
- занадта высокі ўзровень паліва ў паплаўковай камеры;
- якія праходзяць або западаюць фарсункі.
Дыягностыка аўтамабіля на падсмоктванне паветра
Калі карбюратарны рухавік лёгка заводзіцца на лядоўню нават без выцягвання дзяржальні падсмоктвання, а затым машына награваецца і глухне, то чыннікам гэтага з'яўляецца занадта высокі ўзровень паліва ў поплавковой камеры або брудны паветраны жыклер. Лішак паліва дазваляе лёгка заводзіць рухавік на лядоўню, але пасля прагрэву патрабуецца больш збедненая сумесь, а карбюратар не можа яе зрабіць. Па тым жа чынніку на карбюратарным аўтамабілі прагрэты сілавы агрэгат глухне пры націску на педаль газу, але, пакуль рухавік халодны, гэтага не адбываецца нават без падсмоктвання.
Калі ж карбюратар пазбаўлены ручкі падсмоктвання (гэтая функцыя ў ім аўтаматызаваная), а машына глухне на гарачую і не заводзіцца пакуль не астыне, то без зняцця і разборкі гэтай дэталі не абыйсціся. Чыстыя жыклёры і правільны ўзровень паліва кажа пра перагрэў гэтай дэталі (чытайце папярэднюю частку).
Рампы і фарсункі нярэдка становяцца адной з чыннікаў, якія прыводзяць да прыпынку матора
На інжэктарных сілавых агрэгатах такія паводзіны часцей за ўсё выкліканы западаннем або няшчыльным закрыццём іголкі фарсункі, з-за чаго ў камеру трапляе занадта шмат паліва. Сумесь з такімі прапорцыямі дрэнна разгараецца, а таксама доўга гарыць, што і прыводзіць да неэфектыўнага ператварэння бензіну або саляркі ў кінетычную энергію, з-за чаго рухавік спыняецца.
Страта кантакту з-за тэмпературнага пашырэння
Гэтая няспраўнасць часцей за ўсё выяўляецца там, дзе кіроўцу даводзіцца ездзіць па брудных ці апрацаваных супрацьгалалёдным рэагентам на аснове паваранай солі дарогах.
Па вонкавых праявах гэтая праблема падобная на закіпанне паліва, а адзіны спосаб дыягностыкі - поўная праверка ўсіх кантактаў.
Няправільнае рэгуляванне клапанаў
Калі цеплавы зазор паміж клапанамі і распредвалом (распредвалами) менш неабходнага, гэта значыць яны заціснутыя, то пасля прагрэву рухавіка такія клапаны ўжо цалкам не зачыняюцца, што змяншае кампрэсію і прыводзіць да перагрэву галоўкі блока цыліндраў. Падчас гарэння топливовоздушной сумесі частка распаленых газаў прарываецца ў ГБЦ і награвае яе, што прыводзіць да апісаных вышэй праблем, гэта значыць перагрэву:
- ГБЦ;
- рампы;
- карбюратара.
Рэгулёўка цеплавых зазор клапанаў
Адметнай рысай гэтай праблемы з'яўляецца цоканне клапанаў на прагрэтым, а нярэдка нават на халодным рухавіку, а таксама ён пачынае троіць, аднак, маторы з гидрокомпенсаторами ёй не схільныя. Таму калі абсталяваная гидрокомпенсаторами машына глухне на ходу на прагрэтым рухавіку, тое трэба шукаць іншыя чыннікі.
Што рабіць, калі матор пачаў глухнуць на гарачую
Калі такое адбылося адзін раз, то гэта можа быць выпадковасць, выкліканая нейкімі няўлічанымі фактарамі, аднак калі аўто глухне на гарачую, трэба шукаць прычыны. Падушыце, спраўны матор, з правільна наладжанай паліўнай сістэмай ніколі не адключаецца без каманды кіроўцы, бо сістэма астуджэння забяспечвае сталую працоўную тэмпературу і ўсе працэсы ў такім сілавым агрэгаце працякаюць штатна.
Калі не ўхіліць чыннік, па якой матор глухне на гарачую , то хутка можа запатрабавацца ўжо капітальны рамонт рухавіка
Таму, пераканаўшыся, што машына глухне на гарачую і не заводзіцца, пакуль не астыне, праводзіце дыягностыку самастойна, ці дастаўляйце ТС эвакуатарам у аўтасэрвіс.
Заключэнне
Калі машына глухне на ходу на прагрэтым рухавіку, тое гэта заўсёды кажа аб сур'ёзных праблемах сілавога агрэгата і неабходнасці ў тэрміновым рамонце, бо нейкая з сістэм, якія ўваходзяць у склад аўтамабільнага матора, працуе няправільна. Выявіўшы ў сябе такі дэфект, не рызыкуйце, спачатку ўхіліце праблему і толькі затым адпраўляйцеся ў дарогу. Памятаеце, нават выклікаўшы таксі, вы выдаткуеце значна менш кошты капітальнага рамонту рухавіка, а яго прыйдзецца рабіць, калі занядбаць такой няспраўнасцю і працягваць язду, не ўхіліўшы чыннік дэфекту.
