Машыну цягне падчас руху? Праверце сход-развал
Асабліва ў старых аўтамабілях варта раз у год правяраць развал-сыходжанне колаў і восяў. Калі ён няправільны, аўтамабіль не будзе рухацца належным чынам, а шыны будуць зношвацца нераўнамерна.
Пры штогадовым тэхнічным аглядзе аўтамабіля дыягност правярае стан падвескі, але не правярае геаметрыю. Нажаль, шматлікія кіроўцы з-за дадатнага выніку тэхагляду забываюць аб праверцы геаметрыі.
Нажаль, у кожным аўтамабілі налады падвескі змяняюцца аўтаматычна падчас руху і спыніць гэты працэс немагчыма. Вібрацыі і ўдары перадаюцца на ўсю сістэму праз колы, што з часам прыводзіць да зрушэння і дэфармацыі асобных элементаў. Сітуацыя пагаршаецца павольна, паступова, але напрыклад у выніку наезду на перашкоду колам або ўезду ў яму наладкі могуць змяніцца адразу. Праверка геаметрыі ў залежнасці ад сітуацыі можа прывесці да неабходнасці замены падшыпнікаў, каромыслаў, рулявых цяг ці цяг стабілізатара.
Некалькі параметраў
У сэрвісе спецыяліст правярае і рэгулюе куты развалу, нахіл шворня і вылучэнне шворня. - Няправільная ўстаноўка кута развалу можа прывесці да нераўнамернага зносу шын. Калі глядзець на аўтамабіль спераду, гэта кут павароту кола ад вертыкалі. Станоўча, калі верхняя частка кола больш выступае з корпуса. Тады знешняя частка шыны зношваецца хутчэй, - тлумачыць Кшыштаф Сах з сэрвіснай службы Res-Motors у Жешуве.
З іншага боку, адхіленне ніжняй часткі кола на адмоўны кут прыводзіць да паскоранага зносу ўнутранай часткі покрыўкі. Гэта адбываецца з-за празмернага ціску аўтамабіля на гэтую частку шыны. Каб аўтамабіль ехаў устойліва і каб шыны зношваліся аднолькава абапал, колы павінны роўна прылягаць да дарогі. Акрамя таго, вялікая розніца паміж кутамі развалу прыводзіць да таго, што аўтамабіль цягне падчас руху.
Рэдакцыя рэкамендуе:
Вы таксама можаце зрабіць бізнэс на патрыманай шыне
Рухавікі, схільныя да закліноўвання
Тэстуем новы пазадарожнік Skoda
Другі вельмі важны параметр - кут шворня. Такім чынам вызначаецца кут паміж паваротным кулаком і вертыкаллю, перпендыкулярнай паверхні зямлі. Вымяраецца па папярочнай восі аўтамабіля. У выпадку аўтамабіляў, абсталяваных шаравымі пальцамі (шарнірамі), гэта прамая лінія, якая праходзіць праз восі абодвух шарніраў пры павароце. - Вельмі важным параметрам пры рэгуляванні з'яўляецца радыус павароту, г.зн. адлегласць паміж кропкамі, якое ўтвараецца пры праходжанні праз плоскасць восі паваротнага кулака і развалу кола, – кажа Кшыштаф Сах.
Радыус дадатны, калі кропкі скрыжавання гэтых восяў знаходзяцца ніжэй плоскасці дарогі. З іншага боку, калі яны вышэй за вугл, кут будзе адмоўным. Кут рулявога шпіндзеля усталёўваецца адначасова з кутом павароту кола.
На стабілізацыю колаў, асабліва на высокіх хуткасцях і вялікім радыусе павароту, вялікі ўплыў аказвае кут апярэджання паваротнага кулака. Абгон стварае стабілізуючы момант. Мы гаворым аб станоўчым вугле, калі кропка перасячэння восі павароту з дарогай знаходзіцца перад кропкай кантакту шыны з зямлёй. Калі, з іншага боку, кропка скрыжавання восевага пальца з дарогай знаходзіцца пасля кропкі кантакту шыны з дарогай, кут мае адмоўнае значэнне. Правільная ўстаноўка гэтага параметру прыводзіць да аўтаматычнага вяртання колаў адразу пасля павароту.
