Алейны, паліўны, паветраны фільтры - калі і як іх мяняць? Гід
Фільтры ў аўтамабілі неабходна рэгулярна мяняць, каб не дапусціць сур'ёзных паломак. Праверце, калі і як гэта зрабіць.
Пакуль з заменай алейнага фільтра праблем няма бо мы яго змяняем разам з маторным маслам і звычайна які робіцца гэта рэгулярна, у выпадку з паліўным або паветраным фільтрам мы звычайна ўспамінаем пра іх, калі нешта здараецца з аўтамабілем.
Мы спыталі Дарыюша Налевайка, кіраўніка сэрвіснага цэнтра Renault у Беластоку, які належыць «Матзбыт», калі і навошта неабходна мяняць фільтры ў аўтамабілі.
Алейны фільтр рухавіка
Задача гэтага фільтра - паменшыць колькасць забруджвальных рэчываў, якія трапляюць у рухавік разам з якое ўсмоктваецца паветрам, і ачысціць алей. Варта дадаць, што паветраны фільтр не ўлоўлівае ўсе забруджванні з атмасферы на 100 працэнтаў. Такім чынам, яны пападаюць у рухавік, і алейны фільтр павінен іх спыняць. Ён проста больш адчувальны, чым паветраны фільтр.
Выбар алейнага фільтра для дадзенага рухавіка яго вытворцам залежыць, у тым ліку, ад ад канструкцыі сілавога агрэгата. Вытворцы фільтраў паказваюць у сваіх каталогах, да якіх рухавікоў яны падыходзяць. Варта памятаць, што толькі арыгінальныя фільтры ці правераныя фірмы гарантуюць бяспечнае выкарыстанне.
Алейны фільтр звычайна замяняецца разам з маслам і пракладкай зліўнога корка. Перыядычнасць замены вызначаецца стандартамі вытворцы. Гэта таксама залежыць ад спосабу і ўмоў эксплуатацыі аўтамабіля. Звычайна з маслам мяняем кожны год або пасля прабегу 10-20тыс. км.
Гэты элемент каштуе ад дзясятка да некалькіх дзясяткаў злотых, а замена, напрыклад, у аўтарызаваным сэрвісным цэнтры, на малалітражцы каштуе каля 300 злотых разам з маслам.
паліўны фільтр
Яго задачай з'яўляецца ачыстка паліва. Варта ведаць, што забруджванне паліва звычайна небяспечней для дызельных рухавікоў, чым для бензінавых. Гэта абумоўлена канструктыўнымі рашэннямі у асноўным за кошт выкарыстання ва ўсталёўках высокага ціску апаратуры ўпырску высокага ціску.
Часцей за ўсё ў сістэмах харчавання рухавікоў з искровым запальваннем ужываюць толькі сеткаватыя ахоўныя фільтры і дробныя папяровыя лінейныя фільтры.
Сеткавы фільтр звычайна ўсталёўваецца ў рухавіку паміж подкачивающим помпай і фарсункамі. Характарызуецца адносна высокай зносаўстойлівасцю. Замяняем праз 15 тысяч прабегу. км да 50 тыс. км - у залежнасці ад вытворцы. Дакладнасць ачысткі паліва залежыць ад тыпу выкарыстоўванай паперы.
Кошт пакупкі паліўнага фільтра вагаецца ад некалькіх да некалькіх дзесяткаў злотых. Яго замена звычайна не ўяўляе складанасці, таму мы можам зрабіць гэта самі. Звярніце асаблівую ўвагу на напрамак патоку паліва, якое адзначана на фільтрах стрэлкамі.
Глядзі таксама:
Замена фільтраў у аўтамабілі - фота
Замена алею ў рухавіку аўтамабіля - кіраўніцтва
ГРМ - замена, рамень і ланцужны прывад. Гід
Падрыхтоўка аўтамабіля да зімы: што праверыць, што замяніць (ФОТА)
паветраны фільтр
Паветраны фільтр абараняе рухавік ад траплення бруду ў рухавік.
- Сучасныя паветраныя фільтры ў магутных прывадах вельмі патрабавальныя, - кажа Дарыюш Налевайка. - Дбайная ачыстка паветра перад падачай яго ў камеры згарання з'яўляецца ўмовай спраўнай працы рухавіка і высокай даўгавечнасці працоўных органаў.
Паветра з'яўляецца важным фактарам пры згаранні паліва ў рухавіку. Цікавы факт: Чатырохтактны рухавік абёмам 1000 куб. гл за адну хвіліну - пры 7000 аб / мін. – усмоктвае амаль дзве з паловай тысячы літраў паветра. За гадзіну бесперапыннай працы гэта каштуе амаль пятнаццаць тысяч літраў!
Гэта шмат, але гэтыя лічбы набываюць асаблівае значэнне, калі мы пачынаем цікавіцца самім паветрам. Нават у так званым чыстым паветры змяшчаецца ў сярэднім каля 1 мг пылу на 1 кубічны метр.
Мяркуецца, што рухавік усмоктвае ў сярэднім каля 20 г пылу на 1000 пройдзеных кіламетраў. Не дапушчайце трапленні пылу ўнутр вузла прывада, бо яна можа пашкодзіць паверхні цыліндраў, поршняў і поршневых кольцаў, што скароціць тэрмін службы рухавіка.
Чытайце таксама: Турба ў машыне - больш магутнасці, але і больш клопатаў. Гід
Будзьце асцярожныя і дакладныя пры замене паветранага фільтра. Вы павінны быць асцярожныя, каб яго змесціва, нават самая маленькая частка, не патрапіла ўнутр рухавіка. Кошт паветранага фільтра з заменай на аўтарызаванай станцыі тэхнічнага абслугоўвання звычайна складае каля 100 злотых. Паветраны фільтр тэарэтычна павінен вытрымоўваць ад агляду да агляду, г.зн. 15-20 тысяч. км прабегу. На практыцы трэба праверыць, як гэта выглядае, праехаўшы некалькі тысяч.
Чытайце таксама: Спартыўныя паветраныя фільтры - калі варта інвеставаць?
салонны фільтр
Асноўнай задачай гэтага фільтра з'яўляецца ачыстка паветра, нагнятанага ў салон аўтамабіля. Ён затрымлівае большую частку пылка, спрэчку грыбкоў, пылу, дыму, часціц асфальту, часціц гумы ад абразіўных шын, кварца і іншых забруджвальных рэчываў, што лунае ў паветры, што збіраюцца над дарогай.
Салонныя фільтры варта замяняць не радзей за адзін раз у год або пасля прабегу 15 XNUMX кіламетраў. кіламетраў. Нажаль, шматлікія аўтамабілісты аб гэтым забываюць, а трапленне забруджванняў унутр аўтамабіля можа негатыўна адбіцца на кіроўцу і пасажырах.
Канчатковымі сігналамі для замены фільтра з'яўляюцца:
- выпарэнне вокнаў,
– прыкметнае памяншэнне колькасці паветра, нагнятанага вентылятарам,
- непрыемны пах у салоне, які зыходзіць ад бактэрый, якія размнажаюцца ў фільтры.
Салонныя фільтры дапамагаюць не толькі людзям, якія пакутуюць алергіяй, алергіяй ці астмай. Дзякуючы ім паляпшаецца самаадчуванне вадзіцеля і пасажыраў, а паездка становіцца не толькі больш бяспечнай, але і менш напружанай. Бо стоячы ў корках, мы падвяргаемся ўдыханню шкодных рэчываў, канцэнтрацыя якіх у салоне аўтамабіля да шасці разоў вышэй, чым на абочыне.
На эфектыўнасць і даўгавечнасць паветранага фільтра салона ўплывае якасць выкарыстоўваных матэрыялаў і дакладнасць выраба. Папяровыя картрыджы не варта выкарыстоўваць у салонных фільтрах, бо пры намаканні яны значна меней эфектыўна паглынаюць забруджвальныя рэчывы і меней старанна фільтруюць.
Глядзі таксама: Кандыцыянер таксама патрабуе абслугоўвання восенню і зімой. Гід
Салонныя фільтры з актываваным вуглём
У мэтах абароны ўласнага здароўя варта выкарыстоўваць салонны фільтр з актываваным вуглём. Ён мае той жа памер, што і стандартны фільтр і дадаткова затрымлівае шкодныя газы. Каб салонны фільтр з актываваным вуглём затрымаў 100 працэнтаў шкодных газападобных рэчываў, такіх як азон, злучэнні серы і азоту з выхлапных газаў, ён павінен утрымоўваць актываваны вугаль добрай якасці.
Эфектыўна які працуе фільтр дапамагае зменшыць рызыку ўзнікнення алергічных рэакцый слізістых абалонак носа і вачэй, катару або раздражненні органаў дыхання – захворванняў, якімі ўсё часцей пакутуюць людзі, якія праводзяць шмат часу за рулём.
У прынцыпе немагчыма вызначыць час, калі фільтр будзе поўнасцю забіты. Тэрмін службы залежыць ад колькасці забруджвальных рэчываў у паветры.
- Варта падкрэсліць, што эфектыўна ачысціць гэты фільтр немагчыма, - тлумачыць Дарыюш Налевайка. - Таму фільтр салона трэба мяняць кожныя 15 тысяч. км прабегу, пры планавым аглядзе ці не радзей за адзін раз у год.
Кошты на салонныя фільтры вагаюцца ў межах 70-80 злотых. Абмен можна зрабіць самастойна.
Гл. таксама: Аўтамабіль з газавым рухавіком - зімовая эксплуатацыя
сажевый фільтр
Дызельны сажавы фільтр (скарочана DPF або FAP) усталёўваецца ў выхлапных сістэмах дызельных рухавікоў. Выдаляе часціцы сажы з выхлапных газаў. Укараненне фільтраў DPF дазволіла ўхіліць выкід чорнага дыму, характэрнага для старых аўтамабіляў з дызельнымі рухавікамі.
Эфектыўнасць фільтра, які спраўна працуе, вагаецца ад 85 да 100 працэнтаў, а гэта значыць, што ў атмасферу трапляе не больш за 15 працэнтаў. забруджванне.
Глядзі таксама: Сучасны дызель - ці можна і як зняць з яго фільтр DPF. Гід
Часціцы сажы, якія назапашваюцца ў фільтры, выклікаюць яго паступовае запарушванне і страту эфектыўнасці. У некаторых транспартных сродках выкарыстоўваюцца аднаразовыя фільтры, якія неабходна замяняць па меры запаўнення фільтра. Больш прасунутым рашэннем з'яўляецца самаачыстка фільтра, якая складаецца ў каталітычным спальванні сажы пасля дасягнення фільтрам дастаткова высокай тэмпературы.
Ужываюцца і актыўныя сістэмы выпальвання назапашанай у фільтры сажы - напрыклад, перыядычная змена рэжыму працы рухавіка. Яшчэ адным спосабам актыўнай рэгенерацыі фільтра з'яўляецца яго перыядычны прагрэў дадатковым полымем упырскваецца ў фільтр сумесі, у выніку чаго адбываецца спальванне сажы.
Сярэдні тэрмін службы фільтра каля 160 тысяч. кіламетраў прабегу. Кошт рэгенерацыі на месцы 300-500 злотых.
Замена фільтраў і кошты - ASO / незалежны сэрвіс:
* алейны фільтр - 30-45 злотых, праца - 36/30 злотых (уключаючы замену алею), замена - кожныя 10-20 тысяч км або кожны год;
* паліўны фільтр (аўтамабіль з бензінавым рухавіком) - 50-120 злотых, праца - 36/30 злотых, замена - кожныя 15-50 тысяч. км;
* салонны фільтр - 70-80 злотых, праца - 36/30 злотых, замена - кожны год ці кожныя 15 тысяч. км;
* паветраны фільтр - 60-70 злотых, праца - 24/15 злотых, замена - максімум кожныя 20 тысяч. км;
* сажавы фільтр – 4 злотых, праца 500 злотых, замена – у сярэднім кожныя 160 тысяч. км (у выпадку з гэтым фільтрам кошты могуць дасягаць 14 XNUMX злотых).
Дадамо, што кіроўца, які мае некаторыя веды ў механіцы, павінен быць у стане замяніць фільтры: паліўны, салонны і паветраны без дапамогі механіка.
Тэкст і фота: Пётр Вальчак
